SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[gyuszkó]

igazából ezt+a sértetlen párját raktam volna az én duplalámpásaim helyére
a lámpa elsőre sértetlen
igazából az érdekelna ,hogy ha ki javítom ,nem fog-e le pattogni a gitt+festék ,?szval érdemes vele foglalkozni v. nem

Gitt meg festék akkor pattog, ha nincs rendesen lepucolva a lemez, meg rendesen lealapozva a gittelés meg festés előtt. Az meg - ha jót akarsz magadnak... - csak rajtad múlik. (te csinálod a pucolást+alapozást s.k.). Semmi ördöngöség, csak alaposság!

[gyuszkó]

Üdvw!
ezt szerintetek érdemes javítani?
1.

Nehéz lesz visszahúzni a kilapított domborulatot...
De nem lehetetlen. Jó kasztnis megcsinálja, kérdés, hogy megéri-e? (Sárvédő ára+munkadíj+föstés)

[gas]

igazából ezt+a sértetlen párját raktam volna az én duplalámpásaim helyére
a lámpa elsőre sértetlen
igazából az érdekelna ,hogy ha ki javítom ,nem fog-e le pattogni a gitt+festék ,?szval érdemes vele foglalkozni v. nem

[ABF-932]

2.

Azt az általános állapota döntheti el.... mi került elő a festék alól, mennyire van pl oda a lámpa hátsó burája, végül pedig mit mond a lakatos. Ha 10-et mond, vegyél másikat!

[gas]

2.

[gas]

Üdvw!
ezt szerintetek érdemes javítani?
1.

[ABF-932]

nekem is volt ilyen !

zsír új volt a tömítés.

bekenytem jó vastagon zsírral mindenhol. és csodák csodájára mostmár nem csepeg 

Ja, mert sikerült előállítani a jó öreg "C" olajat, az aztán tényleg nem csepeg! Állandóan folydogálós hidraulikus egységeken sikerrel alkalmazták a régi szakik!

[gas]

ha már itt tartunk, akkor azt mondja meg nekem valaki, hogy mért világíthat erősebben a 66-os bogiban az egyik oldali lámpa.
az izzók egyformán 40/45W-osok mindkét oldalon. a lámpákat egyébként 4 lámpából kukáztam össze. a foncsorok (egyébként jók) és a foglalatok minősége különbözhet. lehet ez a probléma forrása?

üdvw!
nekem 1 esetben a testkábel hibája okozott hasonló hibát ,ja és magasság ,érdemes a beállítást ellenőrizni,szemből nézve úgy tűnt ,hogy halványabb pedig csak lejebb állítódott az elrozsdásodott csavar miatt. 

[szeda_1970]

Sün!! Sikerült találnod üveget nekem?

[1303LS]

nekem is volt ilyen !

zsír új volt a tömítés.

bekenytem jó vastagon zsírral mindenhol. és csodák csodájára mostmár nem csepeg 

Én meg - mivel nem volt otthon új - visszaraktam a használt gumis tömítést és porszáraz.
Meg kell nézni a felületet hogy nincs-e vetemedve (fedél), és összerakáskor ne "hasaljon" be a tömítés.

[Qzma]

más:
a szelepfedél alól szivárog az olaj. erre valami megoldás? (új tömítés van betéve, a felfekvő felületek megpucolva)
ma láttam olyat egy áruházban, hogy "gasket" paszta. hőálló, sziloplasztnyomóval applikálható, rugalmasságát megőrző trutyi.
mi lenne, ha ezzel bekenném a szelepfedelet körben (persze csak érzéssel) és ebbe a masszába fektetném bele a tömítést? tutymák?

nekem is volt ilyen !

zsír új volt a tömítés.

bekenytem jó vastagon zsírral mindenhol. és csodák csodájára mostmár nem csepeg 

[Süni]

Látja valaki? Nem tutymák. Lehet a rögzítő fül már nem tart rendesen.

vagy vetemedett a szelepfedél

[ABF-932]

más:
a szelepfedél alól szivárog az olaj. erre valami megoldás? (új tömítés van betéve, a felfekvő felületek megpucolva)
ma láttam olyat egy áruházban, hogy "gasket" paszta. hőálló, sziloplasztnyomóval applikálható, rugalmasságát megőrző trutyi.
mi lenne, ha ezzel bekenném a szelepfedelet körben (persze csak érzéssel) és ebbe a masszába fektetném bele a tömítést? tutymák?

Látja valaki? Nem tutymák. Lehet a rögzítő fül már nem tart rendesen.

[SiD]

más:
a szelepfedél alól szivárog az olaj. erre valami megoldás? (új tömítés van betéve, a felfekvő felületek megpucolva)
ma láttam olyat egy áruházban, hogy "gasket" paszta. hőálló, sziloplasztnyomóval applikálható, rugalmasságát megőrző trutyi.
mi lenne, ha ezzel bekenném a szelepfedelet körben (persze csak érzéssel) és ebbe a masszába fektetném bele a tömítést? tutymák?

[ABF-932]

a régi kábelek maradnak. totál eredeti a kábelezés, bár a műszerfal mögött van egy kisebb "csókafészek", amit utólag kötögettek össze-vissza. lehet, hogy ott lesz a disznóság. legfeljebb ideiglenesen megpucolom az összes csúszósarus kontaktust.

A testelés a lényeg, az szokott problémás lenni.

[SiD]

A kontaktok minősége pl, nem beszélve a kábelek toldott-foldott, elöregedett voltáról.

a régi kábelek maradnak. totál eredeti a kábelezés, bár a műszerfal mögött van egy kisebb "csókafészek", amit utólag kötögettek össze-vissza. lehet, hogy ott lesz a disznóság. legfeljebb ideiglenesen megpucolom az összes csúszósarus kontaktust.

[ABF-932]

ha már itt tartunk, akkor azt mondja meg nekem valaki, hogy mért világíthat erősebben a 66-os bogiban az egyik oldali lámpa.
az izzók egyformán 40/45W-osok mindkét oldalon. a lámpákat egyébként 4 lámpából kukáztam össze. a foncsorok (egyébként jók) és a foglalatok minősége különbözhet. lehet ez a probléma forrása?

A kontaktok minősége pl, nem beszélve a kábelek toldott-foldott, elöregedett voltáról.

[SiD]

ha már itt tartunk, akkor azt mondja meg nekem valaki, hogy mért világíthat erősebben a 66-os bogiban az egyik oldali lámpa.
az izzók egyformán 40/45W-osok mindkét oldalon. a lámpákat egyébként 4 lámpából kukáztam össze. a foncsorok (egyébként jók) és a foglalatok minősége különbözhet. lehet ez a probléma forrása?

[ABF-932]

Nem baj ezen úgyis túl kell esnem előbb, vagy utóbb, úgyhogy hétvégén nekifogok. Kár hogy nincs szerelőaknánk

Szerezzél billentőt! Sokkal kulturáltabb és barátságosabb, meg jobban is lehet látni, mit csinálsz!

[SiD]

No...

Kicseréltem ma a gyertyákat, mert tegnap az egyik beköpődött reggel a szivatótól, aztán kicsit traktorosabb vót a hangja, meg a parton csak cammogott. Vettem bele 4 új Brisk N17-est, eddig ez a motorokban, Skodákban jól bevált, remélem a Bogár is szeretni fogja.
"Természetesen" 4 különféle gyertya volt benne...

Ja meg a 6V-os feszszabot is meggyógyítottam, kicsit meg kellett feszíteni az egyik laprúgóját, mert már elfáradt, és hamar kikapcsolta a töltést. Így most már felkapcsolt lámpával is tölt, és nagyobb fordulaton az eddigi 6,3 helyett meg van a 7,5 V is. Remélem jó lesz:)

szerintem jó lesz, kb 7,5-öt kell töltenie. a fesszab ilyen jellegű elfáradása tipikus az öreg 6V-os bogiknál. nekünk mindkettőnél befigyelt ez a szitu.
sőt, ha sokat áll mostoha körülmények között a gép, akkor simán meg is rozsdásodik a rugós érintkezőpár.

[Skodi]

No...

Kicseréltem ma a gyertyákat, mert tegnap az egyik beköpődött reggel a szivatótól, aztán kicsit traktorosabb vót a hangja, meg a parton csak cammogott. Vettem bele 4 új Brisk N17-est, eddig ez a motorokban, Skodákban jól bevált, remélem a Bogár is szeretni fogja.
"Természetesen" 4 különféle gyertya volt benne...

Ja meg a 6V-os feszszabot is meggyógyítottam, kicsit meg kellett feszíteni az egyik laprúgóját, mert már elfáradt, és hamar kikapcsolta a töltést. Így most már felkapcsolt lámpával is tölt, és nagyobb fordulaton az eddigi 6,3 helyett meg van a 7,5 V is. Remélem jó lesz:)

[SiD]

Akna. 

az nem állt rendelkezésre. kertben, a hátsó kerekekkel rámpán állva csináltam. a művelet után talajréteget kellett cserélni az autó alatt. 

[1303LS]

mindezt az autó alatt fekve, kúszva-mászva, közben a drótkorong szórja az alvázvédőt. a legszebb munkafázis. 

Akna. 

[Normogo]

mindezt az autó alatt fekve, kúszva-mászva, közben a drótkorong szórja az alvázvédőt. a legszebb munkafázis. 

Nem baj ezen úgyis túl kell esnem előbb, vagy utóbb, úgyhogy hétvégén nekifogok. Kár hogy nincs szerelőaknánk

[Balage]

meg az is isteni érzés, amikor a drót szálakat húzkodja ki az ember a testéből!   

védőszemüveg + kesztyű nagyon fontos!! gazdagabbak akár maszkot is viselhetnek.

mindezt az autó alatt fekve, kúszva-mászva, közben a drótkorong szórja az alvázvédőt. a legszebb munkafázis. 

[vw1966]

na mivel ma kisütött a nap gyorsan megcsiszatoltam a buszon bal hátul a tanksapka alatt az a két nagy foltott ahol fél tenyérnyi darabon pattogzik le festés...és lekentem jo vastagon cinkromátossal hogy telet kibírja ...tavasszal mindenképpen fényezni kell

[SiD]

Különböző speciális kaparószerszámok, majd drótosflex.

mindezt az autó alatt fekve, kúszva-mászva, közben a drótkorong szórja az alvázvédőt. a legszebb munkafázis. 

[1303LS]

Ezt hogyan végzed?

Különböző speciális kaparószerszámok, majd drótosflex.

[te_o]

Alulról még egy darabon várat magára az alvázvédő eltávolítása de a lényeges helyeken igen.
Neked azért könnyebb mert nem 303-asod van ott egyszerűbb a kasztni.

Ezt hogyan végzed?

[Qzma]

Neked is van 03-as? Nem is tudtam.
Azért nem lesz vele akkora gond remélem!

nem. nekem nincs...

[1303LS]

Magad csinálod, vagy kasztnisnál van?

A kasztni munkán és a fényezésen kívül én csináltam mindent.
A lakatos is csak ugye a hegezstéseket.
Most egyenlőre élvezem a friss műszaki nyújtotta szabadságot főleg míg ilyen jó az idő. Majd szép lassan pótolok minden elmaradt munkát.

[Normogo]

ezt én akartam írni ! 

Neked is van 03-as? Nem is tudtam.
Azért nem lesz vele akkora gond remélem!

[Normogo]

Alulról még egy darabon várat magára az alvázvédő eltávolítása de a lényeges helyeken igen.
Neked azért könnyebb mert nem 303-asod van ott egyszerűbb a kasztni.

Magad csinálod, vagy kasztnisnál van?

[Qzma]

Ja.
Akkor részvétem. 

ezt én akartam írni ! 

[1303LS]

De, az van

Ja.
Akkor részvétem. 

[Normogo]

Alulról még egy darabon várat magára az alvázvédő eltávolítása de a lényeges helyeken igen.
Neked azért könnyebb mert nem 303-asod van ott egyszerűbb a kasztni.

De, az van

[1303LS]

Én is ezt értettem szét nem szedésen
Szóval akkor ülések, szőnyegek, akksi, egyebek ki, és mehet a csiszolás? Alul is, felül is átfestetted?

Alulról még egy darabon várat magára az alvázvédő eltávolítása de a lényeges helyeken igen.
Neked azért könnyebb mert nem 303-asod van ott egyszerűbb a kasztni.

[Normogo]

Izé, nálam a szétnemszedés az a kasztni nemleemelése.
EZen kívül mindent ripityára szedtem.

Én is ezt értettem szét nem szedésen
Szóval akkor ülések, szőnyegek, akksi, egyebek ki, és mehet a csiszolás? Alul is, felül is átfestetted?

[1303LS]

Nem szedtem szét mert nem volt miért, majd legközelebb..

Izé, nálam a szétnemszedés az a kasztni nemleemelése.
EZen kívül mindent ripityára szedtem.

[1303LS]

Szia!

Szétszedted a gépet, vagy úgy, ahogy van, lecsiszoltad és átfestetted?
Milyen, és mennyi festék kellett rá? Ecsettel, vagy festékszóróval csináltad?

Nem szedtem szét mert nem volt miért, majd legközelebb..
Kevés kisebb javítani való volt rajta.
Ezt csak ecsettel lehet felvinni, és valahogy vegyileg alakítja a rozsdát egy tovább nem rozsdásodó kemény réteggé.
Persze amit lehet azt le kell csiszolni, sőőőt.
Literesben lehet kapni 2000Ft körül az jó sokra elég.
Aztán fújtam a zinkromátost majd egy fedőt.