SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Protheus]

[Pityubacsi]

1.6 AD-s motorom van rács nélküli fedővel.
és nem melegszik.

... gondolom ismeritek a vezetési stílusomat :-)

[abes]

tehát nem a rács léte vagy nemléte miatt melegedett, hanem mert szar.
pusziii!! 

[Pityubacsi]

Tehát rács nélkül az 1.6 szvsz tuti nem jó, de ráccsal se biztos, hogy jó. Ennyi.

tehát nem a rács léte vagy nemléte miatt melegedett, hanem mert szar.
pusziii!! 

[bokonon]

Tehát...

Tehát rács nélkül az 1.6 szvsz tuti nem jó, de ráccsal se biztos, hogy jó. Ennyi.

[abes]

Én elkövettem azt a hibát (is) hogy 1.6 motort F helyére a régi teli motortérfedővel raktam be (AR 1.6 hengerekkel). Egy kánikulai napon, sztrádán 4 személlyel átégett a 3. henger.
Utána a hiba pedig az volt, hogy csak a hengereket-dugókat cseréltem javitáskor, főtengelyhez és hf-hez nem nyúltam. De a mocitértetőt legalább lecseréltem a tizrácsosra.
Mondjuk így is melegszik

Tehát...

[sparkafer]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

Inkább esővízgyűjtőt tennék be, másik légszűrővel.

[bokonon]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

Én elkövettem azt a hibát (is) hogy 1.6 motort F helyére a régi teli motortérfedővel raktam be (AR 1.6 hengerekkel). Egy kánikulai napon, sztrádán 4 személlyel átégett a 3. henger.
Utána a hiba pedig az volt, hogy csak a hengereket-dugókat cseréltem javitáskor, főtengelyhez és hf-hez nem nyúltam. De a mocitértetőt legalább lecseréltem a tizrácsosra.
Mondjuk így is melegszik

[Narancs]

vagy gegob-ot

Porsche is festett már ki szépen Sprintstar felniket.Talán még KPZ felniket is.

[Pityubacsi]

Gumibogit keresd sztem

vagy gegob-ot

[TBK001]

Egy volt komáromi Bogaras haver, meg nagyon "cool" módon belemezelte a hátsó szélvédő alatti szellőzőket... merthogy úgy sokkal jobban néz ki...
Na ő, a Balcsira menet úgy átlag 5-10 km-ként tartott pihenőt... Biztos megérte...

[tati]

F2-es 1.3-ból épített 1.6-os szimplaszívós motor jól viselte. Amikor nagyon melegedett akkor a tömítés körbe hiányzott. 

AR ből épített 1.6 nagyon szarul viselte  nyáron nagy melegben keményebb igénybevétel közben leállt  pattogtak a lemezek és büdös volt 10perc pihenő után újrament ..... kiemelővel  már nem csinálta

[abes]

1.6, ezek szerint nem fog túlmelegedni?

F2-es 1.3-ból épített 1.6-os szimplaszívós motor jól viselte. Amikor nagyon melegedett akkor a tömítés körbe hiányzott. 

[gsattila]

Nem véletlen tették rá a rácsot. Billentsd ki, ha már ilyenre vágysz..

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

[tati]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

1,6 os motort nyáron megviseli 

[Typ117]

1.6, ezek szerint nem fog túlmelegedni?

gyári 1.6, vagy 1.3ból épített? nagy olajhűtő és kutyaház van rajta?
én a helyedben egy olajhőmérő beépítése után cserélném le. akkor látnád hogy hasonló körülmények közt mennyit változott

[martonmany]

Milyen motor? Végül is mindegy.
1.6 is elvan rácsok nélkül. Inkább a tömítés körben legyen rendben, olajhűtő és a henger bordázata legyen tiszta.
Ékszíj feszes legyen akkor nem lehet nagy gond.

1.6, ezek szerint nem fog túlmelegedni?

[fecszso]

Akkor rajta vagyok a szopórolleren  Bár az enyém még megy rendesen, de akkor nem is használom, ha nem muszáj.

Te még tudtad javítani a HF-et ?

tELJES FELÚJÍTÁS LETT A VÉGE, HA MÁR SZÉT VOLT SZEDVE. CAPS LOCK
Anyaggal 40-45 körül volt, ebből ha jól emlékszem a gépműhely kért 20-30-at. (4-4 új szelep Baditztól, gépműhely fúr-farag, szelepvezetőt és fészket gyárt, szelepet csiszol, Vetart nagyon rendes és ad egy repedt hf-et hogy 8 egyforma rugó kerüljön be).

Tényleg, azt elfelejtettem eddig írni,hogy ha szétszeded, akkor a rugók hosszát mérd meg, mert ahol nekem kiment a szelepvezető, ott kífújt a rendszer és kilágyította a rugókat.

[szilati]

Többen vannak akik már újítottak fel Sprint Start, milyen ezüst vagy szürke festéket használtatok? A samba fórumán van pár thread erről de semmi konkrét csak a szemre meg kb és társaik, porfestetni szeretném majd feketével kifesteni, ehhez kellene valami kiindulópont. Kösz.

Gumibogit keresd sztem

[abes]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

Milyen motor? Végül is mindegy.
1.6 is elvan rácsok nélkül. Inkább a tömítés körben legyen rendben, olajhűtő és a henger bordázata legyen tiszta.
Ékszíj feszes legyen akkor nem lehet nagy gond.

[Sagaris]

Többen vannak akik már újítottak fel Sprint Start, milyen ezüst vagy szürke festéket használtatok? A samba fórumán van pár thread erről de semmi konkrét csak a szemre meg kb és társaik, porfestetni szeretném majd feketével kifesteni, ehhez kellene valami kiindulópont. Kösz.

[martonmany]

Szerintetek mennyire viselné meg a bogár motorját, ha a sokrácsos géptetőt, rács nélkülire cserélném?

[callook]

Az lehet amit a Stone írt... Testkábel...
Szűr Gabi autóját nem bírtam beindítani... Azt vettem észre, hogy ha nagynehezen beindul, akkor pont akkor amikor befejezem az indítózást (Amikor az indítómotor már nem vesz fel áramot, de a motor még forgott egy-kettőt és a gyújtás is még egy pillanatig megvolt)...
Megmértem, a gyújtótekercsnél 12V volt, de indítózáskor csak 4-5V... Testkábel csere után mindig volt megfelelő feszültség a gyújtásnál és indult az autó... A test problémákat egyszerűen kimérhetitek, ha indítózáskor megméritek a blokk és gyújtótekercs közti feszültséget...

tolásra(tapasztalatból beszélek )2 méter alatt beindul............szóval erre mit mondasz ?

[Maresz]

cumi az cumi de kész

[gumibogi]

Ha kap benzint akkor nézzük a szikrát. Lehet, hogy a kondenzátor okoz problémát. El van szigetelve és azon a ponton lehet a hiba, és áthúz. Öreg a kondenzátor és abban van a hiba ez is lehet. Első lépés ki kell cserélni, és egyben az elszigetelését is átnézni ilyenkor. Érdemes egy új megszakítót is beletenni ekkor. A gyertyákat is cseréld le a belevalót tedd bele a hőértéket figyeld ezt szemmel látni. Lehet négy féle is, csak jók legyenek a gyertyák. Évekig jártam így hiba nélkül. Ha nem jó a hőérték akkor is működik a motor, ez ne tévesszen meg. A trafóró is lehet rossz ha nem szünik a hiba ezt kell kicserélni. Maradnak a vezetékek. Létezik optikai kábel, ott megszakad az üvegszál amit nem látsz. A réz gyújtáskábel a biztos. Ugratni is lehet a szikrát ezzel jobb indítást lehet elérni. Meg kell nézni az elosztófedelet nincs-e rajta repedés, mert ekkor ott ugrik át a szikra. Belül a szegmencseknél a szikráktól elég az anyag és oxidálódik. Megnő a távolság a rotor között és a rotor is kopik mert elfogy. Meg kell tisztítani ezeket. A szikra jobban áthúz utánna. Jó vastag vezeékek kellenek a trafóig, mert van feszültségesés. Nem 6 voltot, csak 4-et transzformál ekkor. Ha az akku gyenge, vagy tél van ez az érték tovább csökken.

tolásra(tapasztalatból beszélek )2 méter alatt beindul............szóval erre mit mondasz ?

[abes]

ebből nem derült ki, hogy van üvegszálas

Nem, ez rezes szilikon. 

[BlackP]

http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_339424/VW21_SR_gyujtokabel_keszlet

ebből nem derült ki, hogy van üvegszálas

[abes]

http://www.gyujtokabel.hu/szerk.html

http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_339424/VW21_SR_gyujtokabel_keszlet

[Zoli]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

A volt sógorom 63-as kabriója is ezzel a problémával küszködött. Indításkor az indítómotor megette az összes áramot. Ha kitetted a fél lábad és meglökted, azonnal indult. Nem tudták megoldani. Ráfogták a 6 Voltra és az oxidációra.

[BlackP]

http://www.gyujtokabel.hu/szerk.html

[kdf 001]

Ezt nem tudom mi amit írtál, de amiről írtam az olyan kábel amiben nem réz drót megy középen, hanem üvegszál sodrony.

[Protheus]

[kdf 001]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

Ha kap benzint akkor nézzük a szikrát. Lehet, hogy a kondenzátor okoz problémát. El van szigetelve és azon a ponton lehet a hiba, és áthúz. Öreg a kondenzátor és abban van a hiba ez is lehet. Első lépés ki kell cserélni, és egyben az elszigetelését is átnézni ilyenkor. Érdemes egy új megszakítót is beletenni ekkor. A gyertyákat is cseréld le a belevalót tedd bele a hőértéket figyeld ezt szemmel látni. Lehet négy féle is, csak jók legyenek a gyertyák. Évekig jártam így hiba nélkül. Ha nem jó a hőérték akkor is működik a motor, ez ne tévesszen meg. A trafóró is lehet rossz ha nem szünik a hiba ezt kell kicserélni. Maradnak a vezetékek. Létezik optikai kábel, ott megszakad az üvegszál amit nem látsz. A réz gyújtáskábel a biztos. Ugratni is lehet a szikrát ezzel jobb indítást lehet elérni. Meg kell nézni az elosztófedelet nincs-e rajta repedés, mert ekkor ott ugrik át a szikra. Belül a szegmencseknél a szikráktól elég az anyag és oxidálódik. Megnő a távolság a rotor között és a rotor is kopik mert elfogy. Meg kell tisztítani ezeket. A szikra jobban áthúz utánna. Jó vastag vezeékek kellenek a trafóig, mert van feszültségesés. Nem 6 voltot, csak 4-et transzformál ekkor. Ha az akku gyenge, vagy tél van ez az érték tovább csökken.

[abes]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

Figyelemmel követem a vesszőfutásod és örülök minden fejlemény megosztásának. Próbálnék én segíteni, de nem tudok. Csak annyit tudok mondani ugorj el a Szabó Mikihez.

Azt azért megpróbálnám, hogy közvetlenül egy negatívot hátrahúznék az akkumulátortól a gyújtásig (esetleg még egy pozitívot is).

[Pityubacsi]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.

ez majdnem olyan, mintha a varázsló írta volna :-))

[stonemen]

Egyedül a Józsi próbál segíteni, de ő meg sajnos nem tudja, hogy a fejemmel a s*ggemben is érzem a benzin szagát indítózáskor, és azt is tudom, hogy egy deka szikra nincs.
2 éve oldalakat írtam tele ezzel a problémámmal, kaptam a "cserélj akkut" és "építs be még egyet" okosságokat. Nem ez a baj, cseréltem, nem lett jobb.
Ma már nem jutok el a kocsi alá, de ami késik, az nem siet.

[Pityubacsi]

A gyújtást meg fülre kell beállítani a legjobban forgó pontra.

ez az eljárás bogárnál egy szar motort eredményez.

[kdf 001]

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak.
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.

Más probléma van ott. Gáz nélkül egy negyedet fordul a főtengely és indulnia kell. Ekkor jó! Páran látták a kocsimat és az indítást is. Ha kell teszek fel erről filmet. Forduljon egyet a főtengely, de sose hármat, mert akkor ott valami probléma van. Az meg végképp nem jó, ha 10 másodpercig indítózgat valaki. Ha rám halgatsz, akkor első lépcsőben leveszed a légszűrőt és a kis csövön indítás előtt telitöltöd benzinnel a karbit. (Inyekciós fecskendővel). A jól feltőltött akkuval és egy gázadással teljessen benyomott gázpedállal be kell induljon. Ha nem indul be akkor az AC-től kell kezdeni. Bele kell fújni és szívni. Minden irányban zárnia kell, ha nem teszi, szét kell szedni és kitisztítani. Vissza engedi a karbitól a benzint a tankig. Ha nem párólgott el a benzin a karbiból akkor csak az van az indításhoz, vagy az sem. Ekkor azt hiszed, hogy nincs szikra, mert nem indul, de a tanktól kell felszívnia, hisz visszaengedte a koszos AC szelep. A gyújtást meg fülre kell beállítani a legjobban forgó pontra. Ha műszerhez állítod megdicsérnek a vizsgán mint engem, de beledurrog a karbiba a nagy előgyújtás miatt és használhatatlan a forgalomban a jármű. Utolsó a benzin levegő keverék beállítása.  Amikor megtorpan a motor egy felet visszatekersz. Fülre hallod. Leállítás után akár negyed óra múlva ráadod a gyújtást és csak megmozdítod a gyújtáskapcsolóban a kulcsot a rugó ellenében és már el is engeded! Fél másodperc!! Pöcre indulni fog. Ha eljössz hozzám segítek benne.

[Forest]

[Protheus]