SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[tati]

SOS kérdés lenne.
71-es 1300 as duplaszívós motorban milyen menettel van szerelve az olajnyomás jeladó?
köszönöm

10x1 kúpos

[szilati]

SOS kérdés lenne.
71-es 1300 as duplaszívós motorban milyen menettel van szerelve az olajnyomás jeladó?
köszönöm

[mikrobi]

ez is szmb csak egy kicsit más árfekvésben.. :-)

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Maresz]

nyugtass meg, hogy ez nem az enyém 

nem nyugi.
amugy holnaptol máj 6 ig wörti tónál leszek szoval telon s eleszek elérhető

[TBK001]

nyugtass meg, hogy ez nem az enyém 

Miért?  Elég egyedi szín....  Nem ezt kérted???   

[BlackP]

kész

nyugtass meg, hogy ez nem az enyém 

[Maresz]

kész

[zsozsy]

Igen 31-PICT-3  -ról van szó. Meg ígértem ,hogy ma du. belepróbálok egy új tűszelepet de sajna nem jutottam el odáig. Valszeg jövőhét lesz belőle

Kicseréltem a tűszelepet ,de már magam sem tudom változott-e valamit az alapjáratom. Mintha talán jobb lenne. Összehasonlítottam az új és a régi tűszelepet és mérés alapján megállapítható ,hogy az új 0,5mm-el bentebb zár. Vagyis elméletileg növekedett az üz.anyag szintem az újjal. A régit teszteltem ,zár tökéletesen

[Forest]

Itt Újpesten a szinterező a kültéri dolgokra felvisz egy alapozó réteget. A galván dolgok savasak, nem feltétlen ajánlanám. A zugokban tud sokáig dolgozni a lötty. Úgysem viszed sós utakra, akkor meg minek kockáztatni, és feleslegesen költeni... Persze kinek a pap, kinek a papné

ok, megfontolandó...

[stonemen]

mit lehet szívni a berakással ?

[gsattila]

Itt Újpesten a szinterező a kültéri dolgokra felvisz egy alapozó réteget. A galván dolgok savasak, nem feltétlen ajánlanám. A zugokban tud sokáig dolgozni a lötty. Úgysem viszed sós utakra, akkor meg minek kockáztatni, és feleslegesen költeni... Persze kinek a pap, kinek a papné

köszönöm!

[Forest]

Galvanizálni, utána festeni vagy szinterezni. Az illesztett felületeket (csapágy!) festésnél/szinterezésnél kitakarni, sőt, a galvánréteget is kicsit visszacsiszolni, mert sok lehet, szorulhat.

köszönöm!

[ABF-932]

Sziasztok!

Motor túlmelegedéssel kapcsolatban tanácsot,  segítséget szeretnék kérni.  1.6-os dupla szívós,  nagy karbis motorom van,  valamikor szakműhely rakta össze. A tünet a következő :
- hidegen pöcre indul,  szépen jár viszont hosszabb használat után meglehetősen túlmelegeszik, és csörög, érzésem szerint. Nagyon nehezen indul újra, nem merem így használni. Help me!!  
Szétkaptuk a turbina házat,  de amire gondoltunk hogy a probléma forrása lehet,  sajnos nem az.
Köszönöm szépen előre is a segítséget!

Sziasztok!

Kevés anyagot kap, és a szegény keverék jóval magasabb hőfokon ég el.

[tati]

"Első lépéskét vegyük le az ékszíjat, majd az ékszíjtárcsát. Ehhez vagy csapágylehúzót, vagy körkörös kalapálást alkalmazzunk, néha két oldalról nagy csavarhúzós rásegítéssel."
Amúgy meg említettem itt a fórumon. :-)
Arra nem emlékszem, hogy előtte kérdezted-e a berakás módját, ha igen, bocsi, ha nem szóltam, én már szívtam ezzel... :-(

mit lehet szívni a berakással ?

[1303LS]

Sajnos az volt a gond (de ezt is írtam már), hogy a kartergáz felnyomta az olajat, szmötyit a "tuning" szűrőbe és eltömítette. Ezt vette észre a Miki.  Levettük, de a probléma adott azóta, sajnos... Azóta nyomja ki az ékszíjtárcsánál az olajat... Illetve most meg ezt a valamit, ami olyan, mintha alumíniummal lenne keveredve, mivel szürke árnyalatú...
Sajnos a Miki sem ér rá vele foglalkozni, csak a jövő hét után...  De ki kellene kapni a komplett motort, mert benn, a helyén nem lehet lehúzni ezt az ékszíjtárcsát...
Erre is még kell valami megoldást találnom...
Így még nem szabad járni vele.

Ha szabad a járás az új csövön akkor mindennek a 99%-ának ott kellene jönni. Ha az tiszta akkor még mindig dugulás van.
Ha ott is szelel szépen akkor szarul lett feltéve a szimmering.
Vagy valamiért rohadt nagy a kartergáz. Mondjuk törött gyűrűk.
Vagy annak idején is szarul lett összerakva  motor és tele van nyomva a labirint pasztával.
Illetve amikor a díszszűrőt telenyomta akkor telnyomhatta a labirint könyékét is mocsokkal. Nem tudni mennyit mentél vele így. Frankó fékolajos motormosás segíthetne, ha tényleg lehetne tudni mi a baj.
Nekem lefelé is szuszogós olajbetöltőm van amit valaki évekkel ezelőtt simán elvágott, mert a lemezelésen nincs hely neki lefelé, kb 45-50ezer km alatt kicsit összekoszolta a környékét, de nem nyom semmit sehová. Igen, nem mostam a motort ennyi ideig. 

Ja, mégegy. Pl. rossz a nívópálca és van a motorba töltögetve 4liter olaj.

[vetart]

Sziasztok!

Motor túlmelegedéssel kapcsolatban tanácsot,  segítséget szeretnék kérni.  1.6-os dupla szívós,  nagy karbis motorom van,  valamikor szakműhely rakta össze. A tünet a következő :
- hidegen pöcre indul,  szépen jár viszont hosszabb használat után meglehetősen túlmelegeszik, és csörög, érzésem szerint. Nagyon nehezen indul újra, nem merem így használni. Help me!!  
Szétkaptuk a turbina házat,  de amire gondoltunk hogy a probléma forrása lehet,  sajnos nem az.
Köszönöm szépen előre is a segítséget!

Sziasztok!

Túl nagy előgyujtás?

[stonemen]

Mióta áll fenn a tünet? Volt valami szerelés a problémát közvetlenül megelőzően?

Sziasztok!

Motor túlmelegedéssel kapcsolatban tanácsot,  segítséget szeretnék kérni.  1.6-os dupla szívós,  nagy karbis motorom van,  valamikor szakműhely rakta össze. A tünet a következő :
- hidegen pöcre indul,  szépen jár viszont hosszabb használat után meglehetősen túlmelegeszik, és csörög, érzésem szerint. Nagyon nehezen indul újra, nem merem így használni. Help me!!  
Szétkaptuk a turbina házat,  de amire gondoltunk hogy a probléma forrása lehet,  sajnos nem az.
Köszönöm szépen előre is a segítséget!

Sziasztok!

[Papi]

Sziasztok!

Motor túlmelegedéssel kapcsolatban tanácsot,  segítséget szeretnék kérni.  1.6-os dupla szívós,  nagy karbis motorom van,  valamikor szakműhely rakta össze. A tünet a következő :
- hidegen pöcre indul,  szépen jár viszont hosszabb használat után meglehetősen túlmelegeszik, és csörög, érzésem szerint. Nagyon nehezen indul újra, nem merem így használni. Help me!!  
Szétkaptuk a turbina házat,  de amire gondoltunk hogy a probléma forrása lehet,  sajnos nem az.
Köszönöm szépen előre is a segítséget!

Sziasztok!

[TBK001]

"Első lépéskét vegyük le az ékszíjat, majd az ékszíjtárcsát. Ehhez vagy csapágylehúzót, vagy körkörös kalapálást alkalmazzunk, néha két oldalról nagy csavarhúzós rásegítéssel."
Amúgy meg említettem itt a fórumon. :-)
Arra nem emlékszem, hogy előtte kérdezted-e a berakás módját, ha igen, bocsi, ha nem szóltam, én már szívtam ezzel... :-(

Igen, levettük az ékszíjat, majd az ékszíjtárcsát, lehúzóval...
Utána felraktuk a távtartót, majd igyekeztünk óvatosan felkalapálni a tárcsát. A szimmering már rajta volt a tárcsán, így arra nem kentünk semmit..
Volt egy angol nyelvű írás hozzá, de egyiküknk sem tudott sajnos angolul...
Előtte kérdeztem Varázslót is de ő sem említette, sajnos, hogy kellett volna hozzá még más...

[Imrüs]

Galvanizálni, utána festeni vagy szinterezni. Az illesztett felületeket (csapágy!) festésnél/szinterezésnél kitakarni, sőt, a galvánréteget is kicsit visszacsiszolni, mert sok lehet, szorulhat.

[vetart]

Tanácsotokat szeretném kérni. Indul a Karmann project és az első futómű felújítása gyári állapotára vajon milyen módon történjen? Lengokarok homokolva, fenyezve, vagy galvanizalva? Amit eddig láttam, az mint vastag alvazvedovel volt, de nem hiszem, h így jött volna ki a gyárból. Miket érdemes galvanizalni, ha egyáltalán? Mert akkor mindent összeszednék...

Galvanizálni, utána festeni vagy szinterezni. Az illesztett felületeket (csapágy!) festésnél/szinterezésnél kitakarni, sőt, a galvánréteget is kicsit visszacsiszolni, mert sok lehet, szorulhat.

[stonemen]

"Első lépéskét vegyük le az ékszíjat, majd az ékszíjtárcsát. Ehhez vagy csapágylehúzót, vagy körkörös kalapálást alkalmazzunk, néha két oldalról nagy csavarhúzós rásegítéssel."
Amúgy meg említettem itt a fórumon. :-)
Arra nem emlékszem, hogy előtte kérdezted-e a berakás módját, ha igen, bocsi, ha nem szóltam, én már szívtam ezzel... :-(

Viszont az a gond, hogy ezen az ékszíjtárcsán nincs semmi lyuk,vagy bármi, ami a lehúzásnál segíthetne...

[TBK001]

Így csináltátok?
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=359.msg744841#msg744841
Minek ehhez kivenni a motort?

Hmmmmm... Nem egészen, mivel a távtartó nem ilyen volt, hanem olyan inkább, mint egy seeger gyűrű...  Azt sajnos nem említette senki, hogy bármi tömítő anyag, vagy ragasztó... 
Viszont az a gond, hogy ezen az ékszíjtárcsán nincs semmi lyuk,vagy bármi, ami a lehúzásnál segíthetne... A három körmös lehúzó meg nem fér be a hátfal és a tárcsa közé...

[stonemen]

Így csináltátok?
http://www.bogarhatu.hu/forum/index.php?topic=359.msg744841#msg744841
Minek ehhez kivenni a motort?

Sajnos úgy tűnik, korai volt az öröm...

[TBK001]

Ha ledugózod a végét, talán okoz gondot, de azért az durva lenne.

Azt nem tenném, de nem is tettem...

[TBK001]

És fel tudja valaki vinni a motort?
Mert kiszedni-berakni segíthetek...

Az még megoldható, mivel van cégesünk: VW Caddy,  Toyota Hiace,  meg egy Opel Movano...  Gondolom, ezek közül bármelyikbe belefér...
De szerintem Neked is van épp elég teendőd,hogy végre összeálljon a Kamilla és le tudd műszakizni...

[ABF-932]

Ja és megnéztem azt a szuszogó csövet, nem volt eldugulva. De most tettem be egy slagból vágott másik csövet, mert a motortér szigetelő gumiig műanyag cső volt, de lefelé, alulra már egy vékonyabb cső ment, ami ebbe a műanyag csőbe volt bedugva...
Nem tudom, hogy ez jelenthetett-e gondot, de most egyforma méretű a cső, végig...

Ha ledugózod a végét, talán okoz gondot, de azért az durva lenne.

[ABF-932]

Sajnos az volt a gond (de ezt is írtam már), hogy a kartergáz felnyomta az olajat, szmötyit a "tuning" szűrőbe és eltömítette. Ezt vette észre a Miki.  Levettük, de a probléma adott azóta, sajnos... Azóta nyomja ki az ékszíjtárcsánál az olajat... Illetve most meg ezt a valamit, ami olyan, mintha alumíniummal lenne keveredve, mivel szürke árnyalatú...
Sajnos a Miki sem ér rá vele foglalkozni, csak a jövő hét után...  De ki kellene kapni a komplett motort, mert benn, a helyén nem lehet lehúzni ezt az ékszíjtárcsát...
Erre is még kell valami megoldást találnom...
Így még nem szabad járni vele.

És fel tudja valaki vinni a motort?
Mert kiszedni-berakni segíthetek...

[TBK001]

Ja és megnéztem azt a szuszogó csövet, nem volt eldugulva. De most tettem be egy slagból vágott másik csövet, mert a motortér szigetelő gumiig műanyag cső volt, de lefelé, alulra már egy vékonyabb cső ment, ami ebbe a műanyag csőbe volt bedugva...
Nem tudom, hogy ez jelenthetett-e gondot, de most egyforma méretű a cső, végig...

[TBK001]

Valaki elmagyarázhatná, milyen hatása van egy gyakorlatilag a szabadba szuszogó szűrőnek a karter nyomásának növekedéséhez!

Sajnos az volt a gond (de ezt is írtam már), hogy a kartergáz felnyomta az olajat, szmötyit a "tuning" szűrőbe és eltömítette. Ezt vette észre a Miki.  Levettük, de a probléma adott azóta, sajnos... Azóta nyomja ki az ékszíjtárcsánál az olajat... Illetve most meg ezt a valamit, ami olyan, mintha alumíniummal lenne keveredve, mivel szürke árnyalatú...
Sajnos a Miki sem ér rá vele foglalkozni, csak a jövő hét után...  De ki kellene kapni a komplett motort, mert benn, a helyén nem lehet lehúzni ezt az ékszíjtárcsát...
Erre is még kell valami megoldást találnom...
Így még nem szabad járni vele.

[1303LS]

Valaki elmagyarázhatná, milyen hatása van egy gyakorlatilag a szabadba szuszogó szűrőnek a karter nyomásának növekedéséhez!

Ha a szabadba szuszog a szűrő akkor nincs nagy nyomás, ha eldugul (igen hamar) a habos párától akkor nem szuszog. Innen házifeladat a további. 

[ABF-932]

Amikor az a Sport szűrő Volt fent, nem lehet h a talp (gen./din.) alatt is eltömődött a szmötyitől s semmivel Sem jobb most a helyzet??? Lehet én benéznék oda is...

Valaki elmagyarázhatná, milyen hatása van egy gyakorlatilag a szabadba szuszogó szűrőnek a karter nyomásának növekedéséhez!

[TBK001]

Szerintem nekem van valahol egy ilyen szűrőházam amin ki van alakítva a csőnek csatlakozó. Érdemes lenne kipróbálnod.

Az milyen az a szűrőház?

[Petyó]

Tanácsotokat szeretném kérni...

Én hasonló esetben a homok-galván-fény utat választottam. Örökélet + 1 nap.

[Forest]

Tanácsotokat szeretném kérni. Indul a Karmann project és az első futómű felújítása gyári állapotára vajon milyen módon történjen? Lengokarok homokolva, fenyezve, vagy galvanizalva? Amit eddig láttam, az mint vastag alvazvedovel volt, de nem hiszem, h így jött volna ki a gyárból. Miket érdemes galvanizalni, ha egyáltalán? Mert akkor mindent összeszednék...

[1303LS]

Amikor az a Sport szűrő Volt fent, nem lehet h a talp (gen./din.) alatt is eltömődött a szmötyitől s semmivel Sem jobb most a helyzet??? Lehet én benéznék oda is...

Teljesen valószínű. Legalább 3x lett meggyanúsítva a díszszűrő, mégis más lett piszkálva. Plusz még esélyes a labirint visszafolyójának a tömődése vagy összeszerelési hibából telenyomva pasztával vagy ócska olajsártól. EZt kicsit nehezebb lesz kitakarítani.

[abes]

Hmmmmm... Mikivel tettünk be egy csövet az olajbetöltőnél lévő csonkra és kidugtuk a másik végét a motortér szigetelő gumi mellett a kocsi alá...

Szerintem nekem van valahol egy ilyen szűrőházam amin ki van alakítva a csőnek csatlakozó. Érdemes lenne kipróbálnod.

[TBK001]

Oké, majd megnézzük ezeket is... hátha...
Bár nagyjából tanácstalanok voltunk, mint egy kisközség...

[tati]

Hmmmmm... Mikivel tettünk be egy csövet az olajbetöltőnél lévő csonkra és kidugtuk a másik végét a motortér szigetelő gumi mellett a kocsi alá...

ne legyen megtörve összenyomorodva.

[StumRobi]

Hmmmmm... Mikivel tettünk be egy csövet az olajbetöltőnél lévő csonkra és kidugtuk a másik végét a motortér szigetelő gumi mellett a kocsi alá...

Amikor az a Sport szűrő Volt fent, nem lehet h a talp (gen./din.) alatt is eltömődött a szmötyitől s semmivel Sem jobb most a helyzet??? Lehet én benéznék oda is...