SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[abes]

Köszönöm a segítséget. Volt már valakinek hasonló jelensége? Egy darabig működik az irányjelző, majd kapcsolnám, de csak a visszajelző világít folyamatosan.

Testhiba...

[abes]

megoldható
amiben elakad, azt szereld le

egyébként a dinamó, karbi, a termosztát rúdja, a gázbovden és átvezető csöve, a motorháztető biztos útban lesz
aztán a kutyaház oldalán is van két csavar ami tartja a motorburkolathoz

Meg olajhűtő....

[bogár69]

a műszerfal mögött lesz, valószínűleg nem messze a biztosítékoktól. A csomagtartóból nézve, a biztosítéktábla jobb oldalán jönnek be a vezetékek a csomagtérbe a műszerfal alól, ott jönnek az index vezetékei is.

Köszönöm a segítséget. Volt már valakinek hasonló jelensége? Egy darabig működik az irányjelző, majd kapcsolnám, de csak a visszajelző világít folyamatosan.

[Typ117]

Drága kedves barátaim 
Hogyan tudom leszedni úgy a bogár motorról a turbina házat, hogy a motort nem veszem ki?
1,2 motor szimplaszívós szívócső, és dinamó.
köszi

megoldható
amiben elakad, azt szereld le

egyébként a dinamó, karbi, a termosztát rúdja, a gázbovden és átvezető csöve, a motorháztető biztos útban lesz
aztán a kutyaház oldalán is van két csavar ami tartja a motorburkolathoz

[maxi]

Drága kedves barátaim 
Hogyan tudom leszedni úgy a bogár motorról a turbina házat, hogy a motort nem veszem ki?
1,2 motor szimplaszívós szívócső, és dinamó.
köszi

[Typ117]

Sziasztok! A segítségetekre lenne szükségem. Most lett kész Bogárka felújítása és időközönként az irányjelző kiveri a biztosítékot. Megtudnátok mondani, hogy hol találom meg az indx relét? Előre is köszönöm!

a műszerfal mögött lesz, valószínűleg nem messze a biztosítékoktól. A csomagtartóból nézve, a biztosítéktábla jobb oldalán jönnek be a vezetékek a csomagtérbe a műszerfal alól, ott jönnek az index vezetékei is.

[bogár69]

Sziasztok! A segítségetekre lenne szükségem. Most lett kész Bogárka felújítása és időközönként az irányjelző kiveri a biztosítékot. Megtudnátok mondani, hogy hol találom meg az indx relét? Előre is köszönöm!

[tati]

Ezt meg kell hogy osszam veletek.
kb. 2mm lóg, nem kicsit.

"Friss müszakis gép"

t2,nek látom

[Zoli]

Ezt meg kell hogy osszam veletek.
kb. 2mm lóg, nem kicsit.

"Friss müszakis gép"

Megette a zsír. 

[Imrüs]

Ezt meg kell hogy osszam veletek.
kb. 2mm lóg, nem kicsit.

"Friss müszakis gép"

 

[mágus]

Ezt meg kell hogy osszam veletek.
kb. 2mm lóg, nem kicsit.

"Friss müszakis gép"

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Imrüs]

Az enyém is át lett szerelve, igaz már kopott is volt de egyszer kb 120-ról kellett satuzni 4 személy tele cucc és elfogyott a fék, egyszer blokkolt kicsit vissza aztán újra satu de többet ha akartam volna sem tudtam állóra fékezni, rajt álltam a pedálon kb 5 cm-re álltam meg.
Itt vettem bontott csonkot, új porvédőt és varga nyergeket, 'asszem a bakácsról rendeltem, akkor 20 körül volt a nyereg / db
nekem 80 rémlik összbe, de magam szereltem

 Hasonló az indíttatás ...

[gas]

... és ez is ... most már több lesz 

Az enyém is át lett szerelve, igaz már kopott is volt de egyszer kb 120-ról kellett satuzni 4 személy tele cucc és elfogyott a fék, egyszer blokkolt kicsit vissza aztán újra satu de többet ha akartam volna sem tudtam állóra fékezni, rajt álltam a pedálon kb 5 cm-re álltam meg.
Itt vettem bontott csonkot, új porvédőt és varga nyergeket, 'asszem a bakácsról rendeltem, akkor 20 körül volt a nyereg / db
nekem 80 rémlik összbe, de magam szereltem

[Imrüs]

Kb nekem is.

 ... és ez is ... most már több lesz 

[Imrüs]

Mindenestől kb 100 ezer volt, ha jől emlékszem...

 az jó ...

[abes]

Mindenestől kb 100 ezer volt, ha jől emlékszem...

Kb nekem is.

[TBK001]

mennyire jöttél ki így?

most pont akcijós ... 

Mindenestől kb 100 ezer volt, ha jől emlékszem...

[Imrüs]

A tengelycsonkot, tárcsát, porvédőt használtan vettem, a féknyerget, betéteket az Unixban...
Eddig minden tökéletesen müxik, vizsgán sem volt gond vele. 

mennyire jöttél ki így?

most pont akcijós ... 

[TBK001]

És milyet vettél? A bogárboltos 140 körül milyen lehet?

A tengelycsonkot, tárcsát, porvédőt használtan vettem, a féknyerget, betéteket az Unixban...
Eddig minden tökéletesen müxik, vizsgán sem volt gond vele. 

[Imrüs]

boccs, rosszul emlékztem

lehet. ez a betét mikor bekerült kicsit csikorgott eleinte, de aztán elmúlt. a márkáját nem tudom

[Typ117]

Az én tárcsáim...

A tiédre azt hittem dob van rajta. Szerintem ott csak betét bajod lehet (marha kemény).

boccs, rosszul emlékztem

lehet. ez a betét mikor bekerült kicsit csikorgott eleinte, de aztán elmúlt. a márkáját nem tudom

[abes]

Nézegetem az EBC betéteket, lehet hogy az lesz a megoldás hátra is.
ATE dobok vannak hátul, szerintem nálam is ütnek már. Elkeserítő.

[abes]

de Abes szerint pl az ő dobfékei jobban fognak (pest megyében ).

Az én tárcsáim...

A tiédre azt hittem dob van rajta. Szerintem ott csak betét bajod lehet (marha kemény).

[Typ117]

Évek óta járunk Erdélybe (is) a Bogárral ... telepakolva a hosszú lejtőkön gyengécske (Hargita, Transzfogaras, Transzalpina ...).
 - Öregek, tükrösre égettek voltak a pofák, felragasztattam régifajta szürke ferodollal, jó lett.
 - Elmelegdve berázott, felszabályoztattam a négy dobot. A hátsók nem lettek jók, vettem új ATE-t. Jó lett.
 - Idén hosszú fékezéskor az eleje újra rázott kicsit ... az ATE ~30 körül az utángyári 14-től ...
Elegem van     

Szeretnék jobb féket!
Az előbb próbaképpen kilazítottam a négy gömfejet 

a tárcsafékre visszatérve:
nekem is van elöl tárcsa, nem tudom milyen gyártmány, én már ezzel vettem, de Abes szerint pl az ő dobfékei jobban fognak (pest megyében ).
Pár éve én is cseréltem a hátsó dobokat, de azóta hullámosak már picit. nem ate volt. talán brembo..?

mi is most voltunk kb egy hétig az osztrák és svájci alpokban. a szerpentineken lefelé általában csak gurultunk motorfékkel és a kanyarok előtt fékeztem főleg, nem a lejtőn való felgyorsulás ellen. így is érezhetően megnyúlt a féktáv néhány szakaszokon és a pedált is erősebben kellett taposni. mondjuk volt jópár olyan meredek rész a kisebb forgalmú helyeken, ahol felfelé max kettesben tudtunk menni, olyan meredek volt. bár nem biztos hogy ezek a több mint 10%-os lejtők a legrosszabbak a fék számára, mert itt eleve nem gyorsul fel az ember annyira. de van ahol km-eken át folyamatos a lejtés, végig akár 80-nal is lehetne menni ha csak kanyarogna, de nem lennének hajtűk, ahol viszont így a szerpentinen egymás után sokszor kell 80ról mondjuk 30-ra, 20ra lassítani.

[Imrüs]

ok, csak felvetettem, hátha..

klassz hely
ez melyik szakasz éppen?

no problem





[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

Kellett hozzá az is erősen 

ok, csak felvetettem, hátha..

klassz hely
ez melyik szakasz éppen?

[Imrüs]

esetleg lefelé alapvetően motorfékkel menj. semmiképp se nyomd folyamatosan a féket ha megoldható

Kellett hozzá az is erősen 



[a csatolmányt egy admin törölte]

[Typ117]

Évek óta járunk Erdélybe (is) a Bogárral ... telepakolva a hosszú lejtőkön gyengécske (Hargita, Transzfogaras, Transzalpina ...).
 - Öregek, tükrösre égettek voltak a pofák, felragasztattam régifajta szürke ferodollal, jó lett.
 - Elmelegdve berázott, felszabályoztattam a négy dobot. A hátsók nem lettek jók, vettem új ATE-t. Jó lett.
 - Idén hosszú fékezéskor az eleje újra rázott kicsit ... az ATE ~30 körül az utángyári 14-től ...
Elegem van     

Szeretnék jobb féket!
Az előbb próbaképpen kilazítottam a négy gömfejet 

esetleg lefelé alapvetően motorfékkel menj. semmiképp se nyomd folyamatosan a féket ha megoldható

[Imrüs]

Van értelme? Csak kérdezem. Nem hamar blokkol?

Évek óta járunk Erdélybe (is) a Bogárral ... telepakolva a hosszú lejtőkön gyengécske (Hargita, Transzfogaras, Transzalpina ...).
 - Öregek, tükrösre égettek voltak a pofák, felragasztattam régifajta szürke ferodollal, jó lett.
 - Elmelegdve berázott, felszabályoztattam a négy dobot. A hátsók nem lettek jók, vettem új ATE-t. Jó lett.
 - Idén hosszú fékezéskor az eleje újra rázott kicsit ... az ATE ~30 körül az utángyári 14-től ...
Elegem van     

Szeretnék jobb féket!
Az előbb próbaképpen kilazítottam a négy gömfejet 

[Zoli]

Van értelme... Egyik legjobb döntésem volt, mikor lecseréltem Öcsisajtomon...
Volt jól beállított dobfékem, de 3-4 felnőttel, egy szerpentinen lefelé, a sokadik kanyar után már nem voltam biztos benne, hogy ha kellene egy méreteset fékeznem, meg is állna az elvárható távon belül... Nyúlós lett egy kicsit... Tárcsával ezt még nem tapsztaltam, pedig néha próbálgattam... 

És milyet vettél? A bogárboltos 140 körül milyen lehet?

[TBK001]

Van értelme? Csak kérdezem. Nem hamar blokkol?

Van értelme... Egyik legjobb döntésem volt, mikor lecseréltem Öcsisajtomon...
Volt jól beállított dobfékem, de 3-4 felnőttel, egy szerpentinen lefelé, a sokadik kanyar után már nem voltam biztos benne, hogy ha kellene egy méreteset fékeznem, meg is állna az elvárható távon belül... Nyúlós lett egy kicsit... Tárcsával ezt még nem tapsztaltam, pedig néha próbálgattam... 

[Zoli]

Sziasztok!
Az első dobfékek tárcsára cserélésén gondolkodom
Szívesen olvasnám tapasztalataitokat az átszereléssel, és a beszerezhető alkatrészek minőségével, utánpótlásával kapcsolatban!
Köszönöm előre!
Imrus

Van értelme? Csak kérdezem. Nem hamar blokkol?

[Imrüs]

Köszönet a hasznos infókért!  Én teljesen áttakarítottam a rendszert. Mint írtam DOT4-el töltöttem fel. (Ezek szerint nem tettem vele rosszat.) A régi folyadékot nem igazán minősíteném ,mert ami kijött belőle az nagyon durva látvány volt.

Sziasztok!
Az első dobfékek tárcsára cserélésén gondolkodom
Szívesen olvasnám tapasztalataitokat az átszereléssel, és a beszerezhető alkatrészek minőségével, utánpótlásával kapcsolatban!
Köszönöm előre!
Imrus

[zsozsy]

"A fékfolyadékok minőségét a következő fizikai és kémiai tulajdonságokkal tudjuk leírni. Forráspont, vegyi semlegesség, vízzel való összeférhetőség, gumiduzzadás, egymással való keverhetőség és kenési képesség. Ezeknek a tulajdonságoknak szigorú határértékei vannak, ettől eltérni nem lehet. A fékfolyadékkal szemben támasztott követelményeket a SAEJ 1703 szabvány foglalja össze. A szakmában azonban nem a SAEJ besorolásai terjedtek el, hanem az amerikai közlekedési minisztérium által meghatározott DOT szabványok. A DOT alapvetően két nagy csoportba sorolja a fékfolyadékokat. A glikolbázisúakat DOT 3 és DOT 4 számokkal jelöli. A szilikonbázisúakat pedig DOT 5-tel. A legmodernebb fékfolyadékok a DOT 5.1-esek, mivel ezek már nem tartalmaznak szilikont sem. A különböző DOT-osztályú fékfolyadékokat nem szabad egymásra önteni, összekeverni. Az ABS-szel szerelt autókba pedig tilos DOT 3-as teljesítményszintű fékfolyadékot tölteni!

A fékfolyadékok gyakorlatban történő alkalmazása jármű-, illetve fékspecifikusan történik, a jármű- vagy a fékrendszer-gyártó előírásainak megfelelően.

A glikolbázisú fékfolyadékok higroszkopikusak, és már a környezeti levegővel érintkezve is egyre több vízzel telítődnek. E tulajdonság pedig károsan befolyásolja a fékfolyadékok forráspontját. Valamint ez a fékfolyadékba keveredett víz, amely 0 °C-on megfagyhat, 100 °C-on pedig felforrhat, nem képes elkülönülni, így a legcsekélyebb víztartalomnál is lecsökken a fékfolyadék forráspontja.
A fékfolyadék cseréje
A fent leírt vízmegkötő tulajdonság miatt a fékfolyadékot biztonsági szempontból évente, de legalább 2 év után a kilométerfutástól függetlenül cserélni kell!"

Forrás.

Köszönet a hasznos infókért!  Én teljesen áttakarítottam a rendszert. Mint írtam DOT4-el töltöttem fel. (Ezek szerint nem tettem vele rosszat.) A régi folyadékot nem igazán minősíteném ,mert ami kijött belőle az nagyon durva látvány volt.

[abes]

Asszem a DOT3 és 4 kompatibilis, a DOT5 már nem rakható ilyen öreg fosokba, mert károsíthatja a gumialkatrészeket (karmantyú!).

"A fékfolyadékok minőségét a következő fizikai és kémiai tulajdonságokkal tudjuk leírni. Forráspont, vegyi semlegesség, vízzel való összeférhetőség, gumiduzzadás, egymással való keverhetőség és kenési képesség. Ezeknek a tulajdonságoknak szigorú határértékei vannak, ettől eltérni nem lehet. A fékfolyadékkal szemben támasztott követelményeket a SAEJ 1703 szabvány foglalja össze. A szakmában azonban nem a SAEJ besorolásai terjedtek el, hanem az amerikai közlekedési minisztérium által meghatározott DOT szabványok. A DOT alapvetően két nagy csoportba sorolja a fékfolyadékokat. A glikolbázisúakat DOT 3 és DOT 4 számokkal jelöli. A szilikonbázisúakat pedig DOT 5-tel. A legmodernebb fékfolyadékok a DOT 5.1-esek, mivel ezek már nem tartalmaznak szilikont sem. A különböző DOT-osztályú fékfolyadékokat nem szabad egymásra önteni, összekeverni. Az ABS-szel szerelt autókba pedig tilos DOT 3-as teljesítményszintű fékfolyadékot tölteni!

A fékfolyadékok gyakorlatban történő alkalmazása jármű-, illetve fékspecifikusan történik, a jármű- vagy a fékrendszer-gyártó előírásainak megfelelően.

A glikolbázisú fékfolyadékok higroszkopikusak, és már a környezeti levegővel érintkezve is egyre több vízzel telítődnek. E tulajdonság pedig károsan befolyásolja a fékfolyadékok forráspontját. Valamint ez a fékfolyadékba keveredett víz, amely 0 °C-on megfagyhat, 100 °C-on pedig felforrhat, nem képes elkülönülni, így a legcsekélyebb víztartalomnál is lecsökken a fékfolyadék forráspontja.
A fékfolyadék cseréje
A fent leírt vízmegkötő tulajdonság miatt a fékfolyadékot biztonsági szempontból évente, de legalább 2 év után a kilométerfutástól függetlenül cserélni kell!"

Forrás.

[vetart]

Valszeg, de a DOT4 AZ Meisterteile volt nagyon akciós De még mindig nem tudom ,hogy kell-e az új munkahengerrel bármit is csinálni vagy egyből mehet be a régi helyére?! Itt még senki nem cserélt hátsó dobfékben munkahengert?

Asszem a DOT3 és 4 kompatibilis, a DOT5 már nem rakható ilyen öreg fosokba, mert károsíthatja a gumialkatrészeket (karmantyú!).

[mágus]

az összerakott  elvileg mindenalkatrészúj váltó motor...kombinációban
sír a kinyomócsapágy.. lehet bármit állítani vagy motor ki és új csapágy?

úgy ahogy írtad, motor ki és csere, nincs állítási lehetőség

[mikrobi]

az összerakott  elvileg mindenalkatrészúj váltó motor...kombinációban
sír a kinyomócsapágy.. lehet bármit állítani vagy motor ki és új csapágy?

[zsozsy]

A fékzsirt akkor használják ha összerakás után nem töltik fel fékolajjal a rendszert evvel megakadályozzák az oxidálást és a karmantyuk nem ragadnak a munkahengerhez.

Nagyon köszönöm!

[batorit]

Csak ezért kérdem:

A fékzsirt akkor használják ha összerakás után nem töltik fel fékolajjal a rendszert evvel megakadályozzák az oxidálást és a karmantyuk nem ragadnak a munkahengerhez.