SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Narancs]

az AR-es motorhoz való karbinak egész más a gyorsító membránja mint az összes többinek . ez szopás gyanus játék lesz

34-es karbi van rajta neki,szerintem az nem a gyári,AR-eshez való karbi.

[tati]

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

az AR-es motorhoz való karbinak egész más a gyorsító membránja mint az összes többinek . ez szopás gyanus játék lesz

[abes]

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

AR-es motor.
Tünetek alapján, szivató kikapcsol és el kezd fuldokolni.
Előmelegító cső átjárható? Ugye ezen a motoron extra vékony.

[Csaba03]

Cseréld ki a gyorsítómembránt.

Igen, fog kapni egy felújító szettet egy membránnal és egy gyorsító fúvókát is cserélek. Megpróbálom jól áttisztítani a karburátort, veszek hozzá tisztító sprayt és meglátom, mit sikerül vele elérnem.
Köszönöm a hozzá szólásaitokat! 

[1303LS]

Igen, nálam a fulladásos helyzet van...
Közben keresgélek, olvasgatok ezt-azt... Találtam egy cikket, nem tudom, hogy erről tudtok e:
http://1967beetle.com/carburetor-rebuild/
Illetve nem lehetséges, hogy mondjuk a gyorsító membránon keressem a hibát? Persze annyi minden lehetséges és amíg meg nem találom, addig nyilván nem fogom tudni. A hétvégén fogok tudni csak foglalkozni vele, sajnos...

Cseréld ki a gyorsítómembránt.

[Csaba03]

Falslevegőkeresés egyik módja a féktisztító fújkálása a gyanús helyekre és figyelni a motorjárás változását, kritikus a két gumiharang a szívócsövön a kanyarok előtt.
De ez inkább zárt fojtószelepnél játszik. ebből is jön a következő keresési módszer.
Padlógáz adáskor a szívótorokban lecsökken a falslevegő és a rendes ott áramolni hivatott levegő aránya a falslevegő hátrányára és a motor vígan fog pörögni. Asszem nálad nem ez van.

Igen, nálam a fulladásos helyzet van...
Közben keresgélek, olvasgatok ezt-azt... Találtam egy cikket, nem tudom, hogy erről tudtok e:
http://1967beetle.com/carburetor-rebuild/
Illetve nem lehetséges, hogy mondjuk a gyorsító membránon keressem a hibát? Persze annyi minden lehetséges és amíg meg nem találom, addig nyilván nem fogom tudni. A hétvégén fogok tudni csak foglalkozni vele, sajnos...

[1303LS]

Nagyon köszönöm MINDENKINEK az észrevételt, hozzá szólást. Igen, sajnos ez egy olyan dolog, ami időigényes lesz ezt már az elején gondoltam. Az általatok leírtakat fogom követni, megnézem, hogy szív e fals levegőt illetve hogy mi okozhatja a benzinhiányt gyorsításnál. Lehet gyorsítómembrán hiba is....
Minden esetre köszönöm!
Karbi ismét szétszed de azt hiszem adok neki egy felújító szettet, megérdemli és az a biztos!

Falslevegőkeresés egyik módja a féktisztító fújkálása a gyanús helyekre és figyelni a motorjárás változását, kritikus a két gumiharang a szívócsövön a kanyarok előtt.
De ez inkább zárt fojtószelepnél játszik. ebből is jön a következő keresési módszer.
Padlógáz adáskor a szívótorokban lecsökken a falslevegő és a rendes ott áramolni hivatott levegő aránya a falslevegő hátrányára és a motor vígan fog pörögni. Asszem nálad nem ez van.

[1303LS]

mi okozhatja a benzinhiányt gyorsításnál. Lehet gyorsítómembrán hiba is....

Ezt a részt tegyük tisztába először, mert úgy látom itt nagyon leragadtál.
Ha a fuldokló motor pumpálva a gázpedált él, felpörög akkor az azért van mert a bespriccelő rézcsövecskén pumpálsz bele extra benzint ami a gyorsításhoz kell.
Tehát a gyorsítómembrán MŰKÖDIK, JÓ: hagyd a francba. Ez az a csövecske amit ferdének lát, réz színű. Képet nem fogok keresni.
Az egészre azért van szükség, mert a benzin és a levegő fajsúlya nagyon eltérő.
Hirtelen gázadáskor a levegő könnyen, gyorsan felgyorsul, nagy mennyiségben áramlik a szívótorokba és csak késve, lassabban tudja magával rántani a keverőtorokból a nagy fajsúlyú benzint. Ezért mechanikusan és főleg ideiglenesen bespriccelünk neki egy kis extra benzint. Miután felépült az üzemi állapot erre már nincs is szükség a levegő pont annyi benzint ránt majd magával amennyit a fúvókakeresztmetszetek és egyéb áramlást meghatározó tényezők engednek neki. Ezeket állítgatjuk fúvókacserével csavargatással.
Egy jól beállított motort simán meg lehet fullasztani egy kis pedálpumpálással, úgy hogy annyi benzint "ügyesen" bepumpálgatunk, hogy a motor belefullad a benzinbe. Bárki kipróbálhatja.
Viszont egy szegénykeverékes, benzinhiánytól fuldokló motort épphogy ezzel (a plusz benzinnel) tudunk életbentartani. Persze ez nem normál állapot hanem hibakeresési, gondolatok ébresztője.

[Imrüs]

Sziasztok! A segítségeteket, véleményeteket szeretném kérni '03-as, AR-es motor alapjáratának beállításában. Az autót egy hónapja vásároltam, magas alapjárattal és gyorsuláskori megtorpanással. Itt a jó idő és kezdek vele foglalkozni egy kicsit, így megpróbálom beállítani a szükséges dolgokat. Előgyújtást rednbetettem, karbit kipucoltam, gyertyák jók. Hidegen pöcre röff, majd ahogyan melegszik, el kezd egyelletlenül járni és gáz adására lehörög, nem veszi a fordulatot, majd leáll. Ha pöckölgetem szépen a gázt neki, akkor nem áll le.
Nem tudom, hogy ki találkozott már ilyen vagy hasonló hibával, de ha valaki igen, kérném a segítségét, hogy mivel kezdjem, folytassam a hiba forrásának keresését.
Köszönöm szépen!

Szia!
Ha papírfilteres (AR nyilván), érdemes megnézni a szívócső vákuumcsappantyú működését, membránját is. (szerintem)
Nekem akkor volt ilyesmi jelenség, amikor a motor hideg levegőt szívott. (amíg a hidegindító automatika működésben volt, és később üzemmelegen nem volt érezhető, de a köztes időszakban nagyon ... főleg akkor még a szívócsőfűtés is dugult volt ... )

[Csaba03]

Arra emlékeztem, hogy azt írta hogy fals levegő nincs, de most visszatekerve az a helyzet, hogy valójában azt írta, hogy a falsot nem nézte.
Szóval lehet akármi. 

Nagyon köszönöm MINDENKINEK az észrevételt, hozzá szólást. Igen, sajnos ez egy olyan dolog, ami időigényes lesz ezt már az elején gondoltam. Az általatok leírtakat fogom követni, megnézem, hogy szív e fals levegőt illetve hogy mi okozhatja a benzinhiányt gyorsításnál. Lehet gyorsítómembrán hiba is....
Minden esetre köszönöm!
Karbi ismét szétszed de azt hiszem adok neki egy felújító szettet, megérdemli és az a biztos!

[1303LS]

Amúgy az úszószintes kitérőt félretéve nekem is az a véleményem amit Vili és te_o írt: Ha pumpálva megy jól, az arra utal, hogy a gyorsító rendszer jó, viszont szegény a keverék (a kevés benzint kompenzálja a bepumpált többlet).

Szóval vagy sok a levegő (pl. fals levegő), vagy kevés az üzemanyag (pl. dugulás), esetleg nagyon helytelen beállítás.

Arra emlékeztem, hogy azt írta hogy fals levegő nincs, de most visszatekerve az a helyzet, hogy valójában azt írta, hogy a falsot nem nézte.
Szóval lehet akármi. 

[BlackP]

Weber IDF, IDA, Dellorto DRLA karbiknál pl. gyári utasítás szerint az úszó karjának hajlításával állítod az úszószintet.

[Typ117]

kössz, most akkor már ezt is jobban értem 

a gyári bogár karbin kívül nem szereltem mást sosem, nem tudtam hogy van ahol hajlítható az úszó karja, pont ezért érdekelt a válasz

[callook]

Amúgy az úszószintes kitérőt félretéve nekem is az a véleményem amit Vili és te_o írt: Ha pumpálva megy jól, az arra utal, hogy a gyorsító rendszer jó, viszont szegény a keverék (a kevés benzint kompenzálja a bepumpált többlet).

Szóval vagy sok a levegő (pl. fals levegő), vagy kevés az üzemanyag (pl. dugulás), esetleg nagyon helytelen beállítás.

[callook]

Weber IDF, IDA, Dellorto DRLA karbiknál pl. gyári utasítás szerint az úszó karjának hajlításával állítod az úszószintet.

[callook]

Magától nem állítódik el, de átlagosan 40-50 éves autókról beszélünk amik közül kevesebb az olyan amit még nem tákoltak. A tákolás egyik fő célpontja pedig a karbi. Bármi van a motorral elkezdik tekergetni, majd szétszedik és jönnek az ötletek a ladákon, trabantokon, stb. szocializálódott haveroktól. Több olyan bogár karbit láttam amelyiknél nem volt rendben az úszószint, mint amelyiknél rendben volt. Ahogy írod, előfordul, hogy alátétezik a tűszelepet. De ha cseréltek már tűszelepet (az szintén előfordul 50 év alatt), akkor is érdemes ellenőrizni, mert az utángyártott tűszelepben lehet mélyebben a fészek, lehet vastagabb, vagy vékonyabb a tömítés.

A gyári Solex karbi egyébként nem tudom mennyire érzékeny az úszószintre, mert azokat inkább apu bűvöli és akkor is a gyári állapot elérése a cél, de pl. egy Weber IDF-nél nagyon sokat számít. Ott 1mm difi az úszószintnél igényel 0,1-0,15mm korrekciót főfúvókában. Volt olyan dupla Weberes motor nálam ami az építője szerint tökéletesen fúvókázott volt, de a tulaj soknak találta a 13-14 literes országúti fogyasztást. A fúvókázás tényleg tökéletesen passzolt a motorhoz, de 3mm hiba volt az úszószintben. Csak az úszószint korrekciója 8-9 közé vitte le a fogyasztást, úgy hogy az autó jobban ment utána.

Ez a benzinszint dolgot sosem értettem. Ez valami más autóról  jövő félelem ugye? Vagy ez valami tuning valamelyik kocsin?
Hogy tud elállítódni ha a karbi fedelében nincs valami a zárószelep alá tákolva? Ok azon kívül hogy az úszó kilyukad és megszívja magát benzinnel? De ilyen esetet is csak egyet hallottam.

Szóval ha levenném a fedelet,  mit kell mérni és azt a számot mihez hasonlítani?

[1303LS]

Ez a benzinszint dolgot sosem értettem. Ez valami más autóról  jövő félelem ugye? Vagy ez valami tuning valamelyik kocsin?
Hogy tud elállítódni ha a karbi fedelében nincs valami a zárószelep alá tákolva? Ok azon kívül hogy az úszó kilyukad és megszívja magát benzinnel? De ilyen esetet is csak egyet hallottam.

Szóval ha levenném a fedelet,  mit kell mérni és azt a számot mihez hasonlítani?

Pl sokan szoktak tömítést cserélni a tűszelep alatt, azzal pl. állítható.
Ha azt mondja, hogy tiszta a karbi akkor mástól nem kaphat kevés benzint. Eltekintve olyanoktól, hogy tankolt-e bele, nyom-e az ÁCÉ, stb...

[BlackP]

Ez a benzinszint dolgot sosem értettem. Ez valami más autóról  jövő félelem ugye? Vagy ez valami tuning valamelyik kocsin?
Hogy tud elállítódni ha a karbi fedelében nincs valami a zárószelep alá tákolva? Ok azon kívül hogy az úszó kilyukad és megszívja magát benzinnel? De ilyen esetet is csak egyet hallottam.

Szóval ha levenném a fedelet,  mit kell mérni és azt a számot mihez hasonlítani?

[Typ117]

Ez a benzinszint dolgot sosem értettem. Ez valami más autóról  jövő félelem ugye? Vagy ez valami tuning valamelyik kocsin?
Hogy tud elállítódni ha a karbi fedelében nincs valami a zárószelep alá tákolva? Ok azon kívül hogy az úszó kilyukad és megszívja magát benzinnel? De ilyen esetet is csak egyet hallottam.

Szóval ha levenném a fedelet,  mit kell mérni és azt a számot mihez hasonlítani?

[te_o]

Takarítsd ki az úszóházat és a főfúvókát, plusz a féklevegő fúvókát is. (Ahogyan Vili is írta, ha pumpálva jó, akkor a plusz benzin kell neki.)
A benzinszint nem "állítódik" csak úgy el, de ha már nekiálltál, ezt is meg tudod mérni (fedél le, megmérni, milyen mélyen van a szint).
A spricnit nem kell cserélni, fordítsd el kicsit. Amúgy nekem évekig működött anélkül is, hiányzott a réz könyök, szóval nem az lesz, hidd el....

[Csaba03]

Miért a gyorsítófúvókát akarod cserélni ha az -szemmel láthatóan jól működik? Pumpálgatva veszi a fordulatot, ezt írtad.
Kezdj a benzinszintnél. Ha jó a benzinszint, nincs dugulás és falsot sem szív akkor annak mennie kell, nem egy ördöglakat az egész.

Azért gondoltam hogy kicserélem a gyorsítót, mert enyhén félre hord. Nem középre adja le a spriccelést, hanem oldalra, bár spriccel.
A benzin szintet hol tudom állítani? Valahol olvastam egyszer az ideális benzin szintet, de nem találom...

[1303LS]

Igen, a megszakító is rendben volt, nincs beégve. A karbi is jónak tűnik, a tengelyek nem szorulnak de egy gyorsító fúvókát a biztonság kedvéért cserélek. A szívató teljesen rendben múkod, szépen fokozatosan viszi le az alapjáratot melegedéskor. Falsot nem néztem, ezt is kipróbálom majd, köszi a tippet.
Üdv: Csabi

Miért a gyorsítófúvókát akarod cserélni ha az -szemmel láthatóan jól működik? Pumpálgatva veszi a fordulatot, ezt írtad.
Kezdj a benzinszintnél. Ha jó a benzinszint, nincs dugulás és falsot sem szív akkor annak mennie kell, nem egy ördöglakat az egész.

[Csaba03]

Ez is hasznos lehet:
http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=50:szmb-oldies&catid=16:szmb&Itemid=35

Igen, megtaláltam ezt is, Köszönöm!

[stonemen]

Ez is hasznos lehet:
http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=50:szmb-oldies&catid=16:szmb&Itemid=35

[Csaba03]

Szia,

volt egy tudásbázisunk, de most úgy látom nem működik. megtaláltam a főoldalon ábra nélkül a régi cikket:

http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=48:pict-3-as-karbi-beallitasa&catid=16:szmb&Itemid=35

helyes hogy az előgyújtást rendbetetted. megszakító is rendben van?
karbin a tengelyek nem szorulnak?
szivató működik?
nem szív falsot? ha a karbitalphoz fújsz féktisztítót megemelkedik a fordulatszám?

Igen, a megszakító is rendben volt, nincs beégve. A karbi is jónak tűnik, a tengelyek nem szorulnak de egy gyorsító fúvókát a biztonság kedvéért cserélek. A szívató teljesen rendben múkod, szépen fokozatosan viszi le az alapjáratot melegedéskor. Falsot nem néztem, ezt is kipróbálom majd, köszi a tippet.
Üdv: Csabi

[Typ117]

Sziasztok! A segítségeteket, véleményeteket szeretném kérni '03-as, AR-es motor alapjáratának beállításában. Az autót egy hónapja vásároltam, magas alapjárattal és gyorsuláskori megtorpanással. Itt a jó idő és kezdek vele foglalkozni egy kicsit, így megpróbálom beállítani a szükséges dolgokat. Előgyújtást rednbetettem, karbit kipucoltam, gyertyák jók. Hidegen pöcre röff, majd ahogyan melegszik, el kezd egyelletlenül járni és gáz adására lehörög, nem veszi a fordulatot, majd leáll. Ha pöckölgetem szépen a gázt neki, akkor nem áll le.
Nem tudom, hogy ki találkozott már ilyen vagy hasonló hibával, de ha valaki igen, kérném a segítségét, hogy mivel kezdjem, folytassam a hiba forrásának keresését.
Köszönöm szépen!

Szia,

volt egy tudásbázisunk, de most úgy látom nem működik. megtaláltam a főoldalon ábra nélkül a régi cikket:

http://www.bogarhatu.hu/joomla/index.php?option=com_content&view=article&id=48:pict-3-as-karbi-beallitasa&catid=16:szmb&Itemid=35

helyes hogy az előgyújtást rendbetetted. megszakító is rendben van?
karbin a tengelyek nem szorulnak?
szivató működik?
nem szív falsot? ha a karbitalphoz fújsz féktisztítót megemelkedik a fordulatszám?

[Csaba03]

Sziasztok! A segítségeteket, véleményeteket szeretném kérni '03-as, AR-es motor alapjáratának beállításában. Az autót egy hónapja vásároltam, magas alapjárattal és gyorsuláskori megtorpanással. Itt a jó idő és kezdek vele foglalkozni egy kicsit, így megpróbálom beállítani a szükséges dolgokat. Előgyújtást rednbetettem, karbit kipucoltam, gyertyák jók. Hidegen pöcre röff, majd ahogyan melegszik, el kezd egyelletlenül járni és gáz adására lehörög, nem veszi a fordulatot, majd leáll. Ha pöckölgetem szépen a gázt neki, akkor nem áll le.
Nem tudom, hogy ki találkozott már ilyen vagy hasonló hibával, de ha valaki igen, kérném a segítségét, hogy mivel kezdjem, folytassam a hiba forrásának keresését.
Köszönöm szépen!

[VW T2b]

Ha már a Boxer oltár előtt térdeltem, kiszereltem a rossz mechanikus AC pumpát ami tavaly március 15-én keresztbetet a túránknak.
Bírt 3 évet és 10e km-t.

[VW T2b]

1 éves semperit benzincső.

[abes]

miféle, hova rakva?

Alacsony nyomású, egyenlőre motortérben.
Jövő hétvégén átköltözik a tank alá.
Unixból rendeltem, kedvezménnyel volt talán 6e ft.

https://www.unixauto.hu/TL_IMAGES/10351/10351133.unk

Magneti-Marelli.

[BlackP]

Elektromos AC.

miféle, hova rakva?

[abes]

Most mi van a helyén?

Elektromos AC.

[zsozsy]

Ha már a Boxer oltár előtt térdeltem, kiszereltem a rossz mechanikus AC pumpát ami tavaly március 15-én keresztbetet a túránknak.
Bírt 3 évet és 10e km-t.

Most mi van a helyén?

[abes]

Hosszú rúddal raktad össze?

Nem.

[1303LS]

Ha már a Boxer oltár előtt térdeltem, kiszereltem a rossz mechanikus AC pumpát ami tavaly március 15-én keresztbetet a túránknak.
Bírt 3 évet és 10e km-t.

Hosszú rúddal raktad össze?

[abes]

Ha már a Boxer oltár előtt térdeltem, kiszereltem a rossz mechanikus AC pumpát ami tavaly március 15-én keresztbetet a túránknak.
Bírt 3 évet és 10e km-t.

[abes]

Kész.
Gyújtás fenn.
Volt baj rendesen, de járt.

1 éves semperit benzincső.

[RNIE]

én kb 10x voltam ott motorkivevésnél-berakásnál először 10%-ot segítettem legutoljára 90-%-ot, mégsem csinálnám egyedül, csak ha nincs más megoldás

Mondjuk Szeda a buszból kikapta egyedül anno a typ4-et.

[kormányzoo]

Kivevés a lényeg.Homokszórást-festést elintézem én.Aztán meg a betevés.

én kb 10x voltam ott motorkivevésnél-berakásnál először 10%-ot segítettem legutoljára 90-%-ot, mégsem csinálnám egyedül, csak ha nincs más megoldás

[RNIE]

Én most szintereztetem az enyimet. Mennyire sürgős?

Kivevés a lényeg.Homokszórást-festést elintézem én.Aztán meg a betevés.