SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[sparkafer]

Sziasztok!
Keresek váltóharangot, amire rátudom tenni az önindítót, hogy autón kívül tudjam járatni a motort.
Állványt elvileg kapok P. Dávidtól. De ha kompletten van akkor kell. Vagy bármilyen ötletet meghallgatok.

[Narancs]

Igen,67 decemberi,ősmagyar az autó,12voltos,dinamós.Nemrég vettem a 4.tulajtól,aki felújította,majd elhanyagolta sajnos,ez látszik rajta.Motorja nagyon jó,akasztja az óráját,de ez csak egyszeri próba volt.Hosszú váltó van benne,de sajna a 3.at hidegen kidobja,ezzel foglalkozni kell.Ma próbáltam váltóolajat cserélni,de a nívó ellenőrző 16os imbuszcsavart nem sikerült meglazítani,pedig már melegítettem,ütöttem,mindent...
Attól tartok,hogy egér van a fűtéscsatornában,legalábbis minden jel arra utal,még a macskánk is mindig a kocsi alatt sertepertél.😀

Gas fórumtárs az 1967-es modellévű bogár jellemzőit írta le,a középhosszú,vagy Faceliftes géptetőset,ami 1967/07-ig volt.Ha a Tiéd 1967/12-es,akkor az már 1968-as ,az új bogár.Mert minden évben,augusztusban van a modellváltás,jön az új modellév,az új modellel. (Manapság is így van,csak most már szeptember 01-el).

Vigyázni kell,az egerek,minden lyukat,még a legapróbbat is megtalálják,és bizony beköltöznek.Birtokba veszik,a csomagteret,motorteret,utasteret,de még a kesztyűtartót is.Büdös egérszag tud lenni az autóban,meg mindent összerágnak.Nekem két felújított autómba is beköltöztek,és csak téli tárolásban,zárt helyen.

[peterantal]

Különben a 67- es ha tényleg 67, akkor egy elég típus specifikus széria, vannak nálam sokkal nagyobb típus ismerettel rendelkezők.
Annak más a motorháztető kialakítása, mintha más lenne a rengszám világító is, díszléc van az oldalkárpitokon, asszem ezen jelent meg a 12 v- os rendszer, meg a gömbfejes futómű,stb.
Persze véletlen sem kell eredetinek lennie, csak pusztán az infó miatt írtam.

Igen,67 decemberi,ősmagyar az autó,12voltos,dinamós.Nemrég vettem a 4.tulajtól,aki felújította,majd elhanyagolta sajnos,ez látszik rajta.Motorja nagyon jó,akasztja az óráját,de ez csak egyszeri próba volt.Hosszú váltó van benne,de sajna a 3.at hidegen kidobja,ezzel foglalkozni kell.Ma próbáltam váltóolajat cserélni,de a nívó ellenőrző 16os imbuszcsavart nem sikerült meglazítani,pedig már melegítettem,ütöttem,mindent...
Attól tartok,hogy egér van a fűtéscsatornában,legalábbis minden jel arra utal,még a macskánk is mindig a kocsi alatt sertepertél.😀

[gas]

Ok,köszi,megnézem.

Különben a 67- es ha tényleg 67, akkor egy elég típus specifikus széria, vannak nálam sokkal nagyobb típus ismerettel rendelkezők.
Annak más a motorháztető kialakítása, mintha más lenne a rengszám világító is, díszléc van az oldalkárpitokon, asszem ezen jelent meg a 12 v- os rendszer, meg a gömbfejes futómű,stb.
Persze véletlen sem kell eredetinek lennie, csak pusztán az infó miatt írtam.

[peterantal]

Esetleg opel Corsa? Kb jó méret és kényelmes ülések.
Esetleg nézz körül a

https://m.autoalkatresz.hu/alkatresz-kereso/?q=OPEL+CORSA+B+els%C5%91+%C3%BCl%C3%A9sek

Ok,köszi,megnézem.

[gas]

Az is lehet,hogy Opel.
Fiat 500hoz találtam jó állapotú dönthető üléseket,de akkor ezeket az üléslábakat kell ráhegeszteni,ha nincs más.

Esetleg opel Corsa? Kb jó méret és kényelmes ülések.
Esetleg nézz körül a

https://m.autoalkatresz.hu/alkatresz-kereso/?q=OPEL+CORSA+B+els%C5%91+%C3%BCl%C3%A9sek

[peterantal]

Ez lehet hogy inkább opel ülés, mert a vw csoportosoknak a belső oldalán van a tamlatekerő

Igazából a bakos vezióba több vw csoportos ülés is jó lehet,csak esetleg igazítani kell a lábán. A mostani bogaramban a cserélt jobb minőségű bakos padlóra nem passzolt a gyári bogár ülés 2mm- t kellett össze nyomni, hogy csúsztatható legyen.

 Nekem az első bogaramban a képen lévő  ülés, ami pepita kárpitos került,
t sínes kereten golf2 ülésalja, mexikobogár támla.

Az L sínre sajnos csak átszerelve, áthegesztve menek a más típusú ülések.
Gyakran szoktak Porsche üléseket is, de ott is sínnel együtt rakják át.
.

Az is lehet,hogy Opel.
Fiat 500hoz találtam jó állapotú dönthető üléseket,de akkor ezeket az üléslábakat kell ráhegeszteni,ha nincs más.

[gas]

Köszi a megosztott képeket és infót.
Azt gondolom,hogy egy újabb (talán golf)ülés lett összeházasítva a régi L sínes felfogatással.
Mellékelek fotót is.
Bíztam abban,hogy estleg valamelyik autómárka bontott ülése egy kicsi átalakítással passzol bele.Ha jól emlékszem,akkor audi TT üléseket már láttam bogárban.

Ez lehet hogy inkább opel ülés, mert a vw csoportosoknak a belső oldalán van a tamlatekerő

Igazából a bakos vezióba több vw csoportos ülés is jó lehet,csak esetleg igazítani kell a lábán. A mostani bogaramban a cserélt jobb minőségű bakos padlóra nem passzolt a gyári bogár ülés 2mm- t kellett össze nyomni, hogy csúsztatható legyen.

 Nekem az első bogaramban a képen lévő  ülés, ami pepita kárpitos került,
t sínes kereten golf2 ülésalja, mexikobogár támla.

Az L sínre sajnos csak átszerelve, áthegesztve menek a más típusú ülések.
Gyakran szoktak Porsche üléseket is, de ott is sínnel együtt rakják át.
.

[peterantal]

Szia!
A gyári ülés helyére csak a gyári paszzol, elvileg van a T az L és a fiatalabbakban bakos ülés, ebbe a fajtába be rakható a Golf1 ülés tuti, il asszem a Golf2 is, ( lehet, hogy a G2nek szélesebb a két hátsóláb távolsága)
 illetve a T be be rakható az L
A golf ülés rá van hegesztve az L sínre?
Ebben az esetben a felépítmény cseereszabatos., Már hogy a bakos alvázra való ülés alap vázára a G2 ig rászerelhetőek az ülésvázak, és a kókusz és a szivacs is cserélhető.
Lehet egyszűbb lenne ha telefonon beszélnénk.

https://photos.app.goo.gl/HGpo4XdraAvoNZpJ6

Köszi a megosztott képeket és infót.
Azt gondolom,hogy egy újabb (talán golf)ülés lett összeházasítva a régi L sínes felfogatással.
Mellékelek fotót is.
Bíztam abban,hogy estleg valamelyik autómárka bontott ülése egy kicsi átalakítással passzol bele.Ha jól emlékszem,akkor audi TT üléseket már láttam bogárban.

[gas]

Sziasztok!
'67 es bogaramba L sínes első ülések vannak.Ezeket szeretném lecserélni,mert,ahogy nézem itt is csak a vasalat a gyári és valami kettes golf ülés lett ráillesztve,és eléggé viseletes.
Van valami bevált ülés,ami passzol a bogárba méretileg és felfogatásilag?A dönthető háttámlához ragaszkodom,mert hátra is szoktak beszállni.
Köszi

Szia!
A gyári ülés helyére csak a gyári paszzol, elvileg van a T az L és a fiatalabbakban bakos ülés, ebbe a fajtába be rakható a Golf1 ülés tuti, il asszem a Golf2 is, ( lehet, hogy a G2nek szélesebb a két hátsóláb távolsága)
 illetve a T be be rakható az L
A golf ülés rá van hegesztve az L sínre?
Ebben az esetben a felépítmény cseereszabatos., Már hogy a bakos alvázra való ülés alap vázára a G2 ig rászerelhetőek az ülésvázak, és a kókusz és a szivacs is cserélhető.
Lehet egyszűbb lenne ha telefonon beszélnénk.

https://photos.app.goo.gl/HGpo4XdraAvoNZpJ6

[peterantal]

Sziasztok!
'67 es bogaramba L sínes első ülések vannak.Ezeket szeretném lecserélni,mert,ahogy nézem itt is csak a vasalat a gyári és valami kettes golf ülés lett ráillesztve,és eléggé viseletes.
Van valami bevált ülés,ami passzol a bogárba méretileg és felfogatásilag?A dönthető háttámlához ragaszkodom,mert hátra is szoktak beszállni.
Köszi

[sparkafer]

Gondolom rajta, hogy vissza emelem, mert ami volt bogaram az ültetőmaggal volt ültetve, jó rugókkal, és mindenhol új gumi szilentekkel perselyekkel, az verzió kicsit keményebb rugózást is hoz, jó volt.
Ezen kicsit gyengébbek a rugók, elöl csonk, hátul nem tudom mennyi de 2-3cm vel van lejjebb így a sz@r utakon neha leér, ill ha magasabb gumi meg a perembe ér néha.
Ezért gondoltam hogy vissza emelem.
De lehet hogy gyenge a rugó , mert ha beülök eléggé leül


https://photos.app.goo.gl/LaH3vouRSpxdN3kw6

Én hagynám így. Nekem pont így tetszik.Nekem ez a gyári magasság, és emiatt szeretném lejjebb tenni.

[gas]

Harmadszorra sikerült visszatenni a gyári magasságra. Most már majd mehet lefele a hátulja. Még várom az első futóművemet, ami csonkos, keskeny. Utána jön a játék.

Azt esetleg figyelted , hogy mennyire változott 1 ricni?

[gas]

ez tök jó kiállású, én nem bántanám. Nekem butábban áll a kerék 2-3 centinél szar úton sem kéne leérni, az kb annyi, mintha hátra beülne két ember. Nekem az egy belső ricninél már eléggé terpesztett és azzal sem értem le, max durvább fekvőrendőrnél. Na jó, az utólagos olajszűrő igen, de az más tészta volt 

elöl amikor mag volt fullta letekerve, akkor pattogtam és volt, hogy macskakövön fennakadtam, de az is kiállt.

Pont ezért gondoltam azt, hogy gyenge a rugó, vagy lehet, hogy el lenne törve 1-2 ,azt máshogy nem tudom, hogy észrevenném

[sparkafer]

es hogy sikerult? Mekkora tartomanyban allit? Mikor fogsz menni vele?

Harmadszorra sikerült visszatenni a gyári magasságra. Most már majd mehet lefele a hátulja. Még várom az első futóművemet, ami csonkos, keskeny. Utána jön a játék.

[BlackP]

Gondolom rajta, hogy vissza emelem, mert ami volt bogaram az ültetőmaggal volt ültetve, jó rugókkal, és mindenhol új gumi szilentekkel perselyekkel, az verzió kicsit keményebb rugózást is hoz, jó volt.
Ezen kicsit gyengébbek a rugók, elöl csonk, hátul nem tudom mennyi de 2-3cm vel van lejjebb így a sz@r utakon neha leér, ill ha magasabb gumi meg a perembe ér néha.
Ezért gondoltam hogy vissza emelem.
De lehet hogy gyenge a rugó , mert ha beülök eléggé leül


https://photos.app.goo.gl/LaH3vouRSpxdN3kw6

ez tök jó kiállású, én nem bántanám. Nekem butábban áll a kerék 2-3 centinél szar úton sem kéne leérni, az kb annyi, mintha hátra beülne két ember. Nekem az egy belső ricninél már eléggé terpesztett és azzal sem értem le, max durvább fekvőrendőrnél. Na jó, az utólagos olajszűrő igen, de az más tészta volt 

elöl amikor mag volt fullta letekerve, akkor pattogtam és volt, hogy macskakövön fennakadtam, de az is kiállt.

[gas]

nekem sajna nem friss, tavasszal csináltam. Belsővel volt letéve, most van egy kis pozitív kerékdőlés, egy ricnivel lejjebb meg bőven negatív volt.

Gondolom rajta, hogy vissza emelem, mert ami volt bogaram az ültetőmaggal volt ültetve, jó rugókkal, és mindenhol új gumi szilentekkel perselyekkel, az verzió kicsit keményebb rugózást is hoz, jó volt.
Ezen kicsit gyengébbek a rugók, elöl csonk, hátul nem tudom mennyi de 2-3cm vel van lejjebb így a sz@r utakon neha leér, ill ha magasabb gumi meg a perembe ér néha.
Ezért gondoltam hogy vissza emelem.
De lehet hogy gyenge a rugó , mert ha beülök eléggé leül


https://photos.app.goo.gl/LaH3vouRSpxdN3kw6

[BlackP]

Szia!
akkor mosr friss az élmény hány cm is akülső és mennyi a belső ricni?

nekem sajna nem friss, tavasszal csináltam. Belsővel volt letéve, most van egy kis pozitív kerékdőlés, egy ricnivel lejjebb meg bőven negatív volt.

[gas]

alljthato lett? Nekem is kene a magasaggal jatszani, a multkor a lap nem jott le a rugorol, nem volt kedvem levenni a sarvedot. A csapagylehuzo meg nem jutott eszembe...

Szia!
akkor mosr friss az élmény hány cm is akülső és mennyi a belső ricni?

[gas]

A 60as alapjárati kevés,azon túl vagyok.Féklevegő fúvókát nehéz keríteni,nekem is csak ez van,de főfúvókát én motorosboltban vettem.Az MZ fúvóka M5 méretű és darabja pár száz forint.

Ok ,köszi, megnézem a helyi motoros boltban

[peterantal]

45-ös , 50 és 60 -as alapjáratim van egy-egy plusz, meg 170w 2db féklevegő, esetleg ha van elcserélném 130 fő, és120- 140-es féklevegő érdekelne.

A 60as alapjárati kevés,azon túl vagyok.Féklevegő fúvókát nehéz keríteni,nekem is csak ez van,de főfúvókát én motorosboltban vettem.Az MZ fúvóka M5 méretű és darabja pár száz forint.

[gas]

Köszi,igazából a java még hátravan a rendbetételnek,de majd idővel minden meglesz.
Az úszószintem 19,5mm,vastagabb rézalátét van a tűszelep alatt.Főfúvóka 140,féklevegő z120 és az alapjárati 70es,de az lehetne 65 inkább,csak olyanom még nincs.1.6 os a motor.Ezzel a nagyobb alapjáratival nem is kell szivató,1percig tartom neki a gázt,és épp elvan alapjáraton.

45-ös , 50 és 60 -as alapjáratim van egy-egy plusz, meg 170w 2db féklevegő, esetleg ha van elcserélném 130 fő, és120- 140-es féklevegő érdekelne.

[peterantal]

Szia!
Gratulálok
A tűszelepnél majd arra figyelj, hogy eggyes típusúaknak van egy kis gallér a 6 lap tövében és emiatt egy kicsivel lejjebb áll.
Elvileg 1,5 mm,-es volt mindkettő új, de mégsem...
A pict3 30-31karbinál 18 mm, a 34 nél 19,5 mm az úszó szint a szervíz könyv szerint, illetve 130-as fő, 80z féklevegő, 60- as alapjárati a gyári készlet elvileg, nekem most 21 körül van a 34 ben az úszó szint

Köszi,igazából a java még hátravan a rendbetételnek,de majd idővel minden meglesz.
Az úszószintem 19,5mm,vastagabb rézalátét van a tűszelep alatt.Főfúvóka 140,féklevegő z120 és az alapjárati 70es,de az lehetne 65 inkább,csak olyanom még nincs.1.6 os a motor.Ezzel a nagyobb alapjáratival nem is kell szivató,1percig tartom neki a gázt,és épp elvan alapjáraton.

[gas]

Sziasztok!
Korábbi hozzászólásomban karburátor gondjaim voltak.Sok fórumos visszaolvasás után rendberaktam a szelephézagot,gyújtást(új vákuumdob,ami egy kicsit segített),majd elkezdtem fúvókákat cserélgetni.Úszóházszint jó volt,a tűszelepem új,előmelegítő cső tiszta,stb.
Végül az eredményt a karburátot (Solex 34pict3) pillangószelep tengelyének és a szívató újra perselyezése hozta meg.Saját magam fúrtam fel és bevonatos perselyt préseltem be a házba,amihez hozzá illesztettem a tengelyt.
A próbaúton feltűnt,hogy nagyon jó a gázreakció nincs ugrándozás,torpanás,valamint,hogy van motorfékem,amit eddig nem éreztem.Szóval,most nagy az öröm.
Nem is gondoltam volna,hogy ez a kevés fals levegő a tengelynél ekkora gondot okoz,mert kézzel érezhetően csak egy kis lógása volt.

Szia!
Gratulálok
A tűszelepnél majd arra figyelj, hogy eggyes típusúaknak van egy kis gallér a 6 lap tövében és emiatt egy kicsivel lejjebb áll.
Elvileg 1,5 mm,-es volt mindkettő új, de mégsem...
A pict3 30-31karbinál 18 mm, a 34 nél 19,5 mm az úszó szint a szervíz könyv szerint, illetve 130-as fő, 80z féklevegő, 60- as alapjárati a gyári készlet elvileg, nekem most 21 körül van a 34 ben az úszó szint

[sparkafer]

es hogy sikerult? Mekkora tartomanyban allit? Mikor fogsz menni vele?

Tegnap a zuglói veterán autós talin-börzén voltam, meg még unokáztam.  Úgyhogy ma megyek vele egy kört, hogy beálljanak a hátsó kerekek. Első körben úgy látom javítottam az összképen, de majd elválik, hogy negyedszer is szétszedem-e. Most úgy állítottam a csavart, mintha sima torzió lenne alatta. Ha ok lesz a mostani beállítás, akkor kitekerem majd teljesen és lefotózom.

[BlackP]

Igen, állítható lett. Nem vettem le a sárvédőt én sem. De nem sikerült elsőre sem, másodikra sem.

es hogy sikerult? Mekkora tartomanyban allit? Mikor fogsz menni vele?

[sparkafer]

alljthato lett? Nekem is kene a magasaggal jatszani, a multkor a lap nem jott le a rugorol, nem volt kedvem levenni a sarvedot. A csapagylehuzo meg nem jutott eszembe...

Igen, állítható lett. Nem vettem le a sárvédőt én sem. De nem sikerült elsőre sem, másodikra sem.

[BlackP]

Torziólap csere, váltó csere és egy kis motor szerelés is a desszertnek.
Mindez többször ismételve

alljthato lett? Nekem is kene a magasaggal jatszani, a multkor a lap nem jott le a rugorol, nem volt kedvem levenni a sarvedot. A csapagylehuzo meg nem jutott eszembe...

[sparkafer]

mi történik?

Torziólap csere, váltó csere és egy kis motor szerelés is a desszertnek.
Mindez többször ismételve

[BlackP]

Én most még a fájdalmas verziónál tartok. 

mi történik?

[sparkafer]

jó is, mikor minden jó, odáig eljutni meg fájdalmas élvezet az egyik tecső csatornán szlogen a cars are pain

Én most még a fájdalmas verziónál tartok. 

[BlackP]

Sziasztok!
Korábbi hozzászólásomban karburátor gondjaim voltak.Sok fórumos visszaolvasás után rendberaktam a szelephézagot,gyújtást(új vákuumdob,ami egy kicsit segített),majd elkezdtem fúvókákat cserélgetni.Úszóházszint jó volt,a tűszelepem új,előmelegítő cső tiszta,stb.
Végül az eredményt a karburátot (Solex 34pict3) pillangószelep tengelyének és a szívató újra perselyezése hozta meg.Saját magam fúrtam fel és bevonatos perselyt préseltem be a házba,amihez hozzá illesztettem a tengelyt.
A próbaúton feltűnt,hogy nagyon jó a gázreakció nincs ugrándozás,torpanás,valamint,hogy van motorfékem,amit eddig nem éreztem.Szóval,most nagy az öröm.
Nem is gondoltam volna,hogy ez a kevés fals levegő a tengelynél ekkora gondot okoz,mert kézzel érezhetően csak egy kis lógása volt.

jó is, mikor minden jó, odáig eljutni meg fájdalmas élvezet az egyik tecső csatornán szlogen a cars are pain

[peterantal]

Sziasztok!
Korábbi hozzászólásomban karburátor gondjaim voltak.Sok fórumos visszaolvasás után rendberaktam a szelephézagot,gyújtást(új vákuumdob,ami egy kicsit segített),majd elkezdtem fúvókákat cserélgetni.Úszóházszint jó volt,a tűszelepem új,előmelegítő cső tiszta,stb.
Végül az eredményt a karburátot (Solex 34pict3) pillangószelep tengelyének és a szívató újra perselyezése hozta meg.Saját magam fúrtam fel és bevonatos perselyt préseltem be a házba,amihez hozzá illesztettem a tengelyt.
A próbaúton feltűnt,hogy nagyon jó a gázreakció nincs ugrándozás,torpanás,valamint,hogy van motorfékem,amit eddig nem éreztem.Szóval,most nagy az öröm.
Nem is gondoltam volna,hogy ez a kevés fals levegő a tengelynél ekkora gondot okoz,mert kézzel érezhetően csak egy kis lógása volt.

[gas]

Privátban elküldtem... 

Köszönöm

[TBK001]

Az ő elérhetőségét megadnád, ha lehet tőle kérdezni?
Mert nem a szervízköny szernti fúvókázs van a karbimban és ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem.

Privátban elküldtem... 

[gas]

Ha karbi ügyben valakinek adok a szavára és szakértelmére, az Gergő!
Enyémet is Ő gyógyította meg... 

Az ő elérhetőségét megadnád, ha lehet tőle kérdezni?
Mert nem a szervízköny szernti fúvókázs van a karbimban és ezzel kapcsolatban lenne pár kérdésem.

[TBK001]

Üdvw mindenkinek!

Ezt találtam karbi témában nagyon jó, érdemes végig olvasni
http://www.fordhistoric.hu/7.html

Ha karbi ügyben valakinek adok a szavára és szakértelmére, az Gergő!
Enyémet is Ő gyógyította meg... 

[peterantal]

Üdvw mindenkinek!

Ezt találtam karbi témában nagyon jó, érdemes végig olvasni
http://www.fordhistoric.hu/7.html

Nagyon összeszedett leírás,érdemes elolvasni.
Már évek óta gondolkozom egy AFR műszeren,ami olyan,mint egy utólagos lambdaszonda.Ez talán megkönnyítené a karbi beállítását,másik hobbiautómon is hasznát venném.
Valamint az "elő venturi" témája is megérne egy kísérletet.Nekem Pict 34-3 karbim van,26 os venturival a torokban,talán egy 24 essel jobban megnőne a légsebesség,és akkor kezdhetném újból a fúvókázást.
Korábban kértem tőletek segítséget gyújtás ügyben.Szétszedtem a gyújtásoszlopot,nem szorul,viszont a vákumdob a peremezésnél falsot szívott.Rendeltem egyet,egy hiba kipipálva,stroboszkóppal ellenőrizve.

[gas]

Üdvw mindenkinek!

Ezt találtam karbi témában nagyon jó, érdemes végig olvasni
http://www.fordhistoric.hu/7.html

[gas]

2 liter 80W-90-es.

Köszönöm