SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[VW T2b]

Sziasztok!

Agyaltam h hová írjam de végülis szerelés volt 😆.
Tegnap előtt levizsgázott az 57es- hurrá-Két éve nálam 10 év kivonva.No majd a T2vel fel Bpre érte, ha már ott vagyunk adjunk annak is egy friss vizsgát..
Eddig szuper minden.
HAZAÚT.
Röviden- de persze nem volt rövid XD
indulás 16:00 érkezés 22:00
T2 Biatorbágyig jutott. Töltéshibával.
Bogár Tatán adta meg magát. Most már tökéletesen értem mért hívják szerelhető AC nak 😂😂😂😂 Kiesett a tengelye. Nuku szerszám, mert persze az a buszban maradt. Megállt segíteni egy tök rendes srác aztán 3an a barátommal aki a buszt vezette addig ameddig. Telefonos konzultációkkal - köszi Ati- összerak, hazaér.

Pöttyet kalandosabra sikerült mint gondoltam...
ps a buszt neg ma probálom feléleszteni....

röviden ennyi.
üdv 🙂

Azért megoldottad, és ez benne a jó!

Nekem utoljára a pumpa karja tört le.
Nagy nevű gyártónak nem sikerült olaj és hő állóra kreálnia.
Elektromos AC került bele.

Elgondolkodtató, hogy egy villanypumpát betelepítek a kocsikba, aztán ha megadja magát az eredeti, akkor csak átrakom a benzincsövet, adok neki energiát és már mehetünk is tovább. 

[abes]

Azért megoldottad, és ez benne a jó!

Nekem utoljára a pumpa karja tört le.
Nagy nevű gyártónak nem sikerült olaj és hő állóra kreálnia.
Elektromos AC került bele.

[sparkafer]

Sziasztok!

Agyaltam h hová írjam de végülis szerelés volt 😆.
Tegnap előtt levizsgázott az 57es- hurrá-Két éve nálam 10 év kivonva.No majd a T2vel fel Bpre érte, ha már ott vagyunk adjunk annak is egy friss vizsgát..
Eddig szuper minden.
HAZAÚT.
Röviden- de persze nem volt rövid XD
indulás 16:00 érkezés 22:00
T2 Biatorbágyig jutott. Töltéshibával.
Bogár Tatán adta meg magát. Most már tökéletesen értem mért hívják szerelhető AC nak 😂😂😂😂 Kiesett a tengelye. Nuku szerszám, mert persze az a buszban maradt. Megállt segíteni egy tök rendes srác aztán 3an a barátommal aki a buszt vezette addig ameddig. Telefonos konzultációkkal - köszi Ati- összerak, hazaér.

Pöttyet kalandosabra sikerült mint gondoltam...
ps a buszt neg ma probálom feléleszteni....

röviden ennyi.
üdv 🙂

Azért megoldottad, és ez benne a jó!

[StumRobi]

Sziasztok!

Agyaltam h hová írjam de végülis szerelés volt 😆.
Tegnap előtt levizsgázott az 57es- hurrá-Két éve nálam 10 év kivonva.No majd a T2vel fel Bpre érte, ha már ott vagyunk adjunk annak is egy friss vizsgát..
Eddig szuper minden.
HAZAÚT.
Röviden- de persze nem volt rövid XD
indulás 16:00 érkezés 22:00
T2 Biatorbágyig jutott. Töltéshibával.
Bogár Tatán adta meg magát. Most már tökéletesen értem mért hívják szerelhető AC nak 😂😂😂😂 Kiesett a tengelye. Nuku szerszám, mert persze az a buszban maradt. Megállt segíteni egy tök rendes srác aztán 3an a barátommal aki a buszt vezette addig ameddig. Telefonos konzultációkkal - köszi Ati- összerak, hazaér.

Pöttyet kalandosabra sikerült mint gondoltam...
ps a buszt neg ma probálom feléleszteni....

röviden ennyi.
üdv 🙂

[mikrobi]

http://www.vw-kaeferclub.com/downloads/schaltgestaenge.pdf

de van egy másfajta persely is a kényelmesebbeknek
http://www.vw-kaeferclub.com/downloads/schaltgestaenge.pdf

[mikrobi]

jó játék...
most csináltam az üres alvázon
komplett autón biztos izgibb
rudazatot elól kihuzni,,, jó sok zsir...

[Imrüs]

Hol vettetek ilyen váltórúd felújító kitet?

Én úgy emlékszem, ezt vettem (a rögzítő rugó is része volt talán): https://bugparts.hu/vw-bogar-transporter-alkatresz-termek-leiras/adatlap/megtekintese/c/1407/valtorudazat-persely

[stonemen]

Hol vettetek ilyen váltórúd felújító kitet?

[antpeter]

Meg is oldottad a hibát. 

Oké,vettem.
Egyébként itt a link:
https://m.facebook.com/WorldWideVwBeetleDay/photos/i-got-the-following-message-from-michelangelo-from-the-italian-vw-club-from-the-/1021419291285011/

[maxi]

Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

Meg is oldottad a hibát. 

[zsozsy]

Cseréld ki a perselyt...

[sparkafer]

A váltóolaj cserén túl vagyok,az nem segített,de azért köszi.Nekem inkább terhelés függően rezeg,de már csak alig.

Cseréld ki a perselyt, ahogy Imrüs írta. Tutti az lesz.

[b_sanyi]

ezt te találtad ki?
az elmúlt 10 évben kb tízszer jöttem dolgozni bogárral, de tegnap pont igen 

Valamelyik autós oldalon olvastam a napokban, tényleg van ilyen.

[Typ117]

Ma van a menj a bogaraddal dolgozni világnap,szóval mentem is.

ezt te találtad ki?
az elmúlt 10 évben kb tízszer jöttem dolgozni bogárral, de tegnap pont igen 

[antpeter]

Nálam a rudazat persely kopása/elöregedése okozott hasonló jelenséget. Ennek cseréjével megoldódott a probléma 

Igen,sejtem mire gondolsz.Az alvázszám melletti takarólemez alatt van egy csatlakozási pont,ha jól emlékszem tavaly néztem is ,de nem éreztem különös holtjátékot.
Akkor megnézem mégegyszer,köszi.
Ma van a menj a bogaraddal dolgozni világnap,szóval mentem is.😷

[antpeter]

Váltóolaj csere? Nekem az segített. Mondjuk csak addig rezgett a váltókar, amíg hideg volt.

A váltóolaj cserén túl vagyok,az nem segített,de azért köszi.Nekem inkább terhelés függően rezeg,de már csak alig.

[Funk]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

Váltóolaj csere? Nekem az segített. Mondjuk csak addig rezgett a váltókar, amíg hideg volt.

[Imrüs]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

Nálam a rudazat persely kopása/elöregedése okozott hasonló jelenséget. Ennek cseréjével megoldódott a probléma 

[antpeter]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

[Kalács]

Én laza 0,1mm-re állítom.
Próbálkoznék bazinagy csavarhúzóval, esetleg picit megkocogtatni.
Ha nem megy, vedd le az egész himbatengelyt (2 anya, hézagolókra figyelj) és asztalon tuti megoldod.

Okok, köszi.
A himbatengely leszedését próbálnám elkerülni, tartok tőle kissé. De ha nem jön össze máshogy akkor az lesz.

[Kalács]

Szia,esetleg melegítéssel.Szerintem csavarlazító nem sokat segít,mert amúgy is olajos a környezet.
Egyébként te mennyire szoktad állítani a szelephézagot?Nekem a  0,15 mm nehezen ,de alámegy,a 0,10 es könnyen.

Nálam 0,15 picit szorosan.
Ahol be van szorulva az állítócsavar, ott a 0,15 egyéltalán nem fér be és a 0,10-es picit szoros.

[stonemen]

Én laza 0,1mm-re állítom.
Próbálkoznék bazinagy csavarhúzóval, esetleg picit megkocogtatni.
Ha nem megy, vedd le az egész himbatengelyt (2 anya, hézagolókra figyelj) és asztalon tuti megoldod.

[antpeter]

Sziasztok,

Szelephézag állításnál a 4. henger egyik állítócsavarja teljesen be van állva. Az anyát simán ki tudom lazítani, de a csavar meg se mozdul. Nagyon nem akarom erőltetni, mert a fejet már kezdi elnyalni a csavarhúzó.
Persze pont annál rossz a hézag (0.10mm).

Érdemes valami csavarlazítóval ott próbálkozni? Vagy hogyan lehetne megindítani?

Köszi előre is a segítséget!

Szia,esetleg melegítéssel.Szerintem csavarlazító nem sokat segít,mert amúgy is olajos a környezet.
Egyébként te mennyire szoktad állítani a szelephézagot?Nekem a  0,15 mm nehezen ,de alámegy,a 0,10 es könnyen.

[Kalács]

Sziasztok,

Szelephézag állításnál a 4. henger egyik állítócsavarja teljesen be van állva. Az anyát simán ki tudom lazítani, de a csavar meg se mozdul. Nagyon nem akarom erőltetni, mert a fejet már kezdi elnyalni a csavarhúzó.
Persze pont annál rossz a hézag (0.10mm).

Érdemes valami csavarlazítóval ott próbálkozni? Vagy hogyan lehetne megindítani?

Köszi előre is a segítséget!

[TBK001]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

Nekem 55 Ah van...  1,6, progresszív Weberrl...

[abes]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

1.9TDI-ből kiszerelt 72Ah-s 10 éves Banner.
Elektromos AC-val, központi weberrel.

[BlackP]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

ugyan ritkán használom mostanság, de 55-ös is elég most is, nagyobb sosem volt benne. mechanikus ac, folyton kiszáradt rendszer

[Funk]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

[antpeter]

Ha ezerhármas a motor, akkor a harmadik henger  gyújtása gyárilag van eltolva. ha az 1,4,2 jó, akkor nem hibás az elosztód.

1200 as,de gondolom ezen is hasonló a szisztéma,szóval megnyugodtam,köszi.
Most lecseréltem a gyári olajtükrös légszűrőt papírbetétes nyitott szűrőre.A szívászaj biztosan erősödött,de talán egy kicsit a teljesítményen is érezni,legalábbis jobban veszi a fordulatot üresjáratban.

[ABF-932]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

Ha ezerhármas a motor, akkor a harmadik henger  gyújtása gyárilag van eltolva. ha az 1,4,2 jó, akkor nem hibás az elosztód.

[abes]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

Rugó ellenében működik a bendix. A rugó tud kilágyulni vagy a tengelyen a fogaskerék kosz miatt nehezen tud visszatérni alaphelyzetbe.

Csere vagy felújítás.

[kdf 001]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

Töbször volt ilyen problémám. Ha gyenge az akku akkor figyeltem meg ezt a jelenséget. Mindig van 13-as kulcs odakészítve. Tönkre vágja az akkut egy ilyen. Lekapod a sarut és hallod, ahogy vissza megy a blendix.

[Funk]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

[abes]

Köszi.Wow,nem is gondoltam erre a lehetőségra.De igazatok lehet.Jó,akkor megnyugodtam.
A rotort megmozgatva fel le vagy oldalirányú holtjátéka nincs,viszont kb.2fokot kotyog radiálisan.

Fel kell újítani és akkor jó lesz. Azért a 2° nem tűnik soknak, de ha úgy vesszük hogy a beállított 7° helyett lehet 5 és 9 is, akkor az rosszul hangzik.

Áhhhh. max dugattyú csere. :-D

[Imrüs]

Igen lehet, nekem is volt ilyen hibám, meg lóghat is a tengely. Azért fülre érdemes beállítani. Ahol a motor a legjobban pörög.

[antpeter]

Én úgy emléxem, 2° a differencia.

Köszi.Wow,nem is gondoltam erre a lehetőségra.De igazatok lehet.Jó,akkor megnyugodtam.
A rotort megmozgatva fel le vagy oldalirányú holtjátéka nincs,viszont kb.2fokot kotyog radiálisan.

[kdf 001]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:

Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

Igen lehet, nekem is volt ilyen hibám, meg lóghat is a tengely. Azért fülre érdemes beállítani. Ahol a motor a legjobban pörög.

[Imrüs]

Tán a 3. hengernél? kisebb az előgyújtás a melegedés miatt. Tudtommal. Majd az okosok megmondják a frankót.

Én úgy emléxem, 2° a differencia.

[gsattila]

Tán a 3. hengernél? kisebb az előgyújtás a melegedés miatt. Tudtommal. Majd az okosok megmondják a frankót.

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

[antpeter]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.