SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Typ117]

Ma van a menj a bogaraddal dolgozni világnap,szóval mentem is.

ezt te találtad ki?
az elmúlt 10 évben kb tízszer jöttem dolgozni bogárral, de tegnap pont igen 

[antpeter]

Nálam a rudazat persely kopása/elöregedése okozott hasonló jelenséget. Ennek cseréjével megoldódott a probléma 

Igen,sejtem mire gondolsz.Az alvázszám melletti takarólemez alatt van egy csatlakozási pont,ha jól emlékszem tavaly néztem is ,de nem éreztem különös holtjátékot.
Akkor megnézem mégegyszer,köszi.
Ma van a menj a bogaraddal dolgozni világnap,szóval mentem is.😷

[antpeter]

Váltóolaj csere? Nekem az segített. Mondjuk csak addig rezgett a váltókar, amíg hideg volt.

A váltóolaj cserén túl vagyok,az nem segített,de azért köszi.Nekem inkább terhelés függően rezeg,de már csak alig.

[Funk]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

Váltóolaj csere? Nekem az segített. Mondjuk csak addig rezgett a váltókar, amíg hideg volt.

[Imrüs]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

Nálam a rudazat persely kopása/elöregedése okozott hasonló jelenséget. Ennek cseréjével megoldódott a probléma 

[antpeter]

Sziasztok!
A mai napon kiszereltem a váltókart,mert olyan 70km /h nál annyira zavaró frekvencián rezgett,hogy 20km után után már kifáradtam a hangjától.
Az egyik hiba szerintem az lehetett,hogy az új padlószőnyeg,amit még az előző gazdi vágott bele,a váltókar lefogató csavarok alatt volt,így megemelve azt volt egy kis hézag.
A másik ötletem,pedig,hogy tettem a rugó felső részére egy gumigyűrűt,így az már biztosan nem érintkezik fémesen a váltókarral.
Végeredményben jelentős javulás van,nem mondtam a családnak,hanem ő kérdeztek rá,hogy miért nem hallják azt a hangot menet közben...
Viszont azt vettem észre,hogy a váltókar alján lévő gömb,ami beleül a váltórudazat fenékbe,az egy kicsit lötyögős.Onnan jön az a kis fémes hang,ami megmaradt.Jól bezsíroztam,de nem sokat ér.
Másnál is van ilyen jelenség?Nem bonyolódtam bele jobban,de esetleg van ehhez valami felújító persely vagy ilyesmi?
Azt tudom,hogy a váltókar alatti pozícionáló lemezt lehet cserélni,de ránézésre annak nincs semmi baja,a fémes hang a váltógömb és rudazat között van.Persze,ha fogom a kart,akkor nem zörög.
Köszi.Bogár 1.2 motor,1973

[Kalács]

Én laza 0,1mm-re állítom.
Próbálkoznék bazinagy csavarhúzóval, esetleg picit megkocogtatni.
Ha nem megy, vedd le az egész himbatengelyt (2 anya, hézagolókra figyelj) és asztalon tuti megoldod.

Okok, köszi.
A himbatengely leszedését próbálnám elkerülni, tartok tőle kissé. De ha nem jön össze máshogy akkor az lesz.

[Kalács]

Szia,esetleg melegítéssel.Szerintem csavarlazító nem sokat segít,mert amúgy is olajos a környezet.
Egyébként te mennyire szoktad állítani a szelephézagot?Nekem a  0,15 mm nehezen ,de alámegy,a 0,10 es könnyen.

Nálam 0,15 picit szorosan.
Ahol be van szorulva az állítócsavar, ott a 0,15 egyéltalán nem fér be és a 0,10-es picit szoros.

[stonemen]

Én laza 0,1mm-re állítom.
Próbálkoznék bazinagy csavarhúzóval, esetleg picit megkocogtatni.
Ha nem megy, vedd le az egész himbatengelyt (2 anya, hézagolókra figyelj) és asztalon tuti megoldod.

[antpeter]

Sziasztok,

Szelephézag állításnál a 4. henger egyik állítócsavarja teljesen be van állva. Az anyát simán ki tudom lazítani, de a csavar meg se mozdul. Nagyon nem akarom erőltetni, mert a fejet már kezdi elnyalni a csavarhúzó.
Persze pont annál rossz a hézag (0.10mm).

Érdemes valami csavarlazítóval ott próbálkozni? Vagy hogyan lehetne megindítani?

Köszi előre is a segítséget!

Szia,esetleg melegítéssel.Szerintem csavarlazító nem sokat segít,mert amúgy is olajos a környezet.
Egyébként te mennyire szoktad állítani a szelephézagot?Nekem a  0,15 mm nehezen ,de alámegy,a 0,10 es könnyen.

[Kalács]

Sziasztok,

Szelephézag állításnál a 4. henger egyik állítócsavarja teljesen be van állva. Az anyát simán ki tudom lazítani, de a csavar meg se mozdul. Nagyon nem akarom erőltetni, mert a fejet már kezdi elnyalni a csavarhúzó.
Persze pont annál rossz a hézag (0.10mm).

Érdemes valami csavarlazítóval ott próbálkozni? Vagy hogyan lehetne megindítani?

Köszi előre is a segítséget!

[TBK001]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

Nekem 55 Ah van...  1,6, progresszív Weberrl...

[abes]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

1.9TDI-ből kiszerelt 72Ah-s 10 éves Banner.
Elektromos AC-val, központi weberrel.

[BlackP]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

ugyan ritkán használom mostanság, de 55-ös is elég most is, nagyobb sosem volt benne. mechanikus ac, folyton kiszáradt rendszer

[Funk]

Mekkora aksit vesztek bogárba? Jelenleg 46-os van benne. 1.6 tuning,dupla weber 40. Mivel nincs bekötve a szívató,ezért az elektromos ac feltöltése után második-harmadik alkalommal marad életben. Még gyakorlok,mint a kezdő. Be van kötve egy ctek mxs 5.0 töltő, ami fullos állapotot jelez, és regenerál is.. Régen 60+-os aksikat használtam. Köszi.

[antpeter]

Ha ezerhármas a motor, akkor a harmadik henger  gyújtása gyárilag van eltolva. ha az 1,4,2 jó, akkor nem hibás az elosztód.

1200 as,de gondolom ezen is hasonló a szisztéma,szóval megnyugodtam,köszi.
Most lecseréltem a gyári olajtükrös légszűrőt papírbetétes nyitott szűrőre.A szívászaj biztosan erősödött,de talán egy kicsit a teljesítményen is érezni,legalábbis jobban veszi a fordulatot üresjáratban.

[ABF-932]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

Ha ezerhármas a motor, akkor a harmadik henger  gyújtása gyárilag van eltolva. ha az 1,4,2 jó, akkor nem hibás az elosztód.

[abes]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

Rugó ellenében működik a bendix. A rugó tud kilágyulni vagy a tengelyen a fogaskerék kosz miatt nehezen tud visszatérni alaphelyzetbe.

Csere vagy felújítás.

[kdf 001]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

Töbször volt ilyen problémám. Ha gyenge az akku akkor figyeltem meg ezt a jelenséget. Mindig van 13-as kulcs odakészítve. Tönkre vágja az akkut egy ilyen. Lekapod a sarut és hallod, ahogy vissza megy a blendix.

[Funk]

Ha néha megragad a bendix (indítás után nem enged el 1-2 másodpercig), akkor mit tegyek?

[abes]

Köszi.Wow,nem is gondoltam erre a lehetőségra.De igazatok lehet.Jó,akkor megnyugodtam.
A rotort megmozgatva fel le vagy oldalirányú holtjátéka nincs,viszont kb.2fokot kotyog radiálisan.

Fel kell újítani és akkor jó lesz. Azért a 2° nem tűnik soknak, de ha úgy vesszük hogy a beállított 7° helyett lehet 5 és 9 is, akkor az rosszul hangzik.

Áhhhh. max dugattyú csere. :-D

[Imrüs]

Igen lehet, nekem is volt ilyen hibám, meg lóghat is a tengely. Azért fülre érdemes beállítani. Ahol a motor a legjobban pörög.

[antpeter]

Én úgy emléxem, 2° a differencia.

Köszi.Wow,nem is gondoltam erre a lehetőségra.De igazatok lehet.Jó,akkor megnyugodtam.
A rotort megmozgatva fel le vagy oldalirányú holtjátéka nincs,viszont kb.2fokot kotyog radiálisan.

[kdf 001]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:

Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

Igen lehet, nekem is volt ilyen hibám, meg lóghat is a tengely. Azért fülre érdemes beállítani. Ahol a motor a legjobban pörög.

[Imrüs]

Tán a 3. hengernél? kisebb az előgyújtás a melegedés miatt. Tudtommal. Majd az okosok megmondják a frankót.

Én úgy emléxem, 2° a differencia.

[gsattila]

Tán a 3. hengernél? kisebb az előgyújtás a melegedés miatt. Tudtommal. Majd az okosok megmondják a frankót.

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

[antpeter]

Sziasztok!
Kérdezném a tapasztaltabbakat gyújtásbeállítással kapcsolatban:
-Alapelőgyújtást -7,5fokra állítottam,és a rotor az 1.henger érintkezője felé néz.
-Majd egy teljes főtengelyfordulat után a rotor a 3.henger felé néz,de ott az alapelőgyújtás felső holtponthoz került.
-Továbbtekertem a főtengelyt még egy fordulattal,így visszatért a rotor az 1.henger felé és a gyújtás ismét a beállított -7,5fok előgyújtáson van.
Egyébként már korábban is észrevettem,csak nem tulajdonítottam neki különösebb figyelmet.Vákuumos gyújtáselosztó van,az a része jól működik.Megszakítóhézag 0,3 - 0,4 mm.
Lehet az,hogy a megszakítót működtető excenter nem pontos?Vagy ne foglalkozzak vele?
Köszi a segítséget előre.

[gas]

ma beindítottam, semmi gond. semmit nem csináltam vele 

Az első versenyen végig ment motorunk olaj gobája került, az "új" 16-motorunkba, a próbálgatások alatt meg adta magát, egy másik addig működő(pótalkatrészként magunknál hordott került bele) a versenyen pár kör után az sem múkod, kitekertük az Ákos T2  1.6-jából azzal mentünk.
szóval szerintem vegyél újat......

[BlackP]

Az mitől lehet, hogy vizsgára menet minden rendben volt, visszafelé meg világít az olajnyomás lámpa? Mennyiség jó, nem történt vele semmi extra. Csinált ilyet máskor is, volt, hogy egy újraindítás után jó volt. A jeladó egy elosztóba van tekerve.

ma beindítottam, semmi gond. semmit nem csináltam vele 

[VW T2b]

Az mitől lehet, hogy vizsgára menet minden rendben volt, visszafelé meg világít az olajnyomás lámpa? Mennyiség jó, nem történt vele semmi extra. Csinált ilyet máskor is, volt, hogy egy újraindítás után jó volt. A jeladó egy elosztóba van tekerve.

Úgy emlékszem többféle nyomásértékű olajgomba is létezik. Lehet eddig pont a határérték felett volt a rendszered egy hajszállal, most meg talán a melegebb idő miatt éppen alatta és bejelez. De jönnek majd a szakértők és megmondják a tutit.

[abes]

Az mitől lehet, hogy vizsgára menet minden rendben volt, visszafelé meg világít az olajnyomás lámpa? Mennyiség jó, nem történt vele semmi extra. Csinált ilyet máskor is, volt, hogy egy újraindítás után jó volt. A jeladó egy elosztóba van tekerve.

Kontakt hiba?

[BlackP]

Az mitől lehet, hogy vizsgára menet minden rendben volt, visszafelé meg világít az olajnyomás lámpa? Mennyiség jó, nem történt vele semmi extra. Csinált ilyet máskor is, volt, hogy egy újraindítás után jó volt. A jeladó egy elosztóba van tekerve.

[sparkafer]

Függőcsapszegest utólag hézagolni nehéz. Ú alakúra vágod az acél hézagolót, és betolod. Amúgy le kell venned még a fék alaplapot is. Csak kerék összetartást lehet állítani. Kerék dőlését nem. Csak úgy ahogy az elején írtam.

Köszi Józsi!

[sparkafer]

Őket kérdezd meg, ugyan függőcsapszegest nem vittem még oda, de mást igen. És jól nyúlnak az öreg autókhoz.
https://gumisch.hu/futomu-szerviz/

Köszi te_o!

[sparkafer]

mi nem tudunk 

Köszi!

[kdf 001]

Köszi Zoli!
Megkérdezem, de szerintem nem volt ilyen padjuk.

Függőcsapszegest utólag hézagolni nehéz. Ú alakúra vágod az acél hézagolót, és betolod. Amúgy le kell venned még a fék alaplapot is. Csak kerék összetartást lehet állítani. Kerék dőlését nem. Csak úgy ahogy az elején írtam.

[te_o]

Srácok! Hol tudnak függőcsapszeges első futóművet esetleg állítani is?
Gondolom a mérés megy mindenkinek, de lehet állítani is kell.

Őket kérdezd meg, ugyan függőcsapszegest nem vittem még oda, de mást igen. És jól nyúlnak az öreg autókhoz.
https://gumisch.hu/futomu-szerviz/

[gumibogi]

Gumibogit kérdezted?

mi nem tudunk 

[sparkafer]

Gumibogit kérdezted?

Köszi Zoli!
Megkérdezem, de szerintem nem volt ilyen padjuk.

[Zoli]

Srácok! Hol tudnak függőcsapszeges első futóművet esetleg állítani is?
Gondolom a mérés megy mindenkinek, de lehet állítani is kell.

Gumibogit kérdezted?