SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Sompi]

Én belepróbálnám egy tisztítás és külső átnézés után, azt hiszem. Van rá esély, hogy jó a váltó.

Asszem így teszek! végülis ez csak némi melóba kerül!! vakarni a fejem utána is ráérek!
Köszi!  

[SiD]

Ezt az autót ajánlom Stunt figyelmébe, az iszonyatosan kidolgozott apró részletek miatt:
http://www.oldbug.com/gates.htm

[Varázsló]

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

Önmagában a hézagolás, új alkatrészekkel elég egzakt. A baj ott van, hogy ahhoz kell igazi tapasztalat, hogy a használt fogaskerékpárok kapcsolódási pontjairól (a fogakon) megmondd, hogy az egyáltalán lehet-e csendes.

Én belepróbálnám egy tisztítás és külső átnézés után, azt hiszem. Van rá esély, hogy jó a váltó.

[1303LS]

bontott. elvileg jó de renbe kéne tenni mielőtt betesszük. ne akkor derüljön ki hogy szar amikor elindulnék..

Ja látom hogy AO-s.
SZVSZ egy próba még mindig jobb mint egy jó váltó szétszedése és roszul(erre nagy az esély még szakiknál is)összerakása.Váltót tutiszerelő nem olcsóért matat.

[Sompi]

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

bontott. elvileg jó de renbe kéne tenni mielőtt betesszük. ne akkor derüljön ki hogy szar amikor elindulnék..

[1303LS]

vagy mindenből új alkatrész.

És azt is hézagolni kell.
Szóval hagyd a francba.
Vagy mi is a baja?

[Sompi]

Ne állj neki, sokkal bonyolultabb és nagyobb tapasztalatot igényel az összerakása, mint a motoré. Sok kapcsolódó fogaskerékpáron és csapágyon nem is mérhető a kopás, hanem nagytapasztalatú szakik szemre nézik meg (fogfesték és festékpapír nélkül), hogy az vajon halk lesz-e, vagy sírni fog. A difi pontos kihézagolására meg egy fél emberöltőnyi tapasztalat kell, vagy mindenből új alkatrész.

Sejtettem
Namost a tegnap talált váltómról van szó AO-s hosszúváltó. szeretném rendbetenni és beépíteni...
szerineted??? hol hogyan kivel???

[aptom]

KÉRDÉS!
Bogi váltókról tud valaki valahol leírást ábrákat stb...
Csak hogy elmenjen a kedvem attól hogy magam álljak nek váltót SZ.M.B.-zni

lehet nézegetni (robbantott ábrácskák):
http://www.longenterprises.com/diagram_folder/dia1beetletrans.htm

[Varázsló]

KÉRDÉS!
Bogi váltókról tud valaki valahol leírást ábrákat stb...
Csak hogy elmenjen a kedvem attól hogy magam álljak nek váltót SZ.M.B.-zni

Ne állj neki, sokkal bonyolultabb és nagyobb tapasztalatot igényel az összerakása, mint a motoré. Sok kapcsolódó fogaskerékpáron és csapágyon nem is mérhető a kopás, hanem nagytapasztalatú szakik szemre nézik meg (fogfesték és festékpapír nélkül), hogy az vajon halk lesz-e, vagy sírni fog. A difi pontos kihézagolására meg egy fél emberöltőnyi tapasztalat kell, vagy mindenből új alkatrész.

[Varázsló]

igazából az érdekelne, hogy fel lehet-e cserélni valamit a szelepvezérlésnél. Van-e valamiből "L" vagy "R"... szemre nem tűnt fel...

Nem lehet semmit felcserélni, legalábbis nagyon hülyének kell hozzá lenni.
Én látatlanban nem adok tanácsot, lehet, hogy 3 cm-es hengertalp tömítést tettél be és rövidek a nyomórudak... 

[Sompi]

KÉRDÉS!
Bogi váltókról tud valaki valahol leírást ábrákat stb...
Csak hogy elmenjen a kedvem attól hogy magam álljak nek váltót SZ.M.B.-zni

[SCupi]

igazából az érdekelne, hogy fel lehet-e cserélni valamit a szelepvezérlésnél. Van-e valamiből "L" vagy "R"... szemre nem tűnt fel...

[SCupi]

na ezt a részét én se értettem, meg azt se, hogy egycentis hézaggal hogy mozgatja a szelepeket...

a felső holtponton... "szelepváltáskor"

[AZS]

Mi az, hogy "váltáskor már normális a szelephézag"?

na ezt a részét én se értettem, meg azt se, hogy egycentis hézaggal hogy mozgatja a szelepeket...

[AZS]

neked meg van egy CJ-s motor a losztendfáundban...

ahammm, télleg, köcce
(meg talán pillangók is)

[stonemen]

nekem fogalmam sincs. :-)

[KIZS]

Mi az, hogy "váltáskor már normális a szelephézag"?

[SCupi]

most rakok össze egy motort (először) már sok mindent olvastam, infokat szereztem mire figyeljek, de egy valamin meglepődtem... henger, hengerfej fenn, rakom be a nyomórudakat, fel a himbatengelyt és kb 1 cm-es kotyogás (hézag)  , de a szelepeket mozgatja és váltáskor már normális a szelephézag. Ez ilyen lenne vagy kimaradt valami? Esetleg felcsréltem valamit?

Senki nem segít nekem pár szóval...? Hol itt az összetartás... 

[stonemen]

neked meg van egy CJ-s motor a losztendfáundban...

meg a makettesbe ratrönak is írtam egyet

[aptom]

Gázbowdent elölről simán végig lehet dugni vagy szokott vele szívás lenni?

ha új akkor lehet vele apró probléma...

[Varázsló]

Stunt?

http://www.vatera.hu/item/view/real.php?cod=5518882

Köszi, le is ütöttem villámáron (már írtam is rossz helyre  ), hátha van benne valami új info, noha nem az én évjáratom.
Köszi még1x

 

[AZS]

meg a makettesbe ratrönak is írtam egyet

[AZS]

Stunt?

http://www.vatera.hu/item/view/real.php?cod=5518882

[Varázsló]

Még nem próbáltuk.
Jó? Hasznos?

Ez egy infra CO műszer. A kipufogógáz CO tartalmát méri és be lehet állítani vele jól a karbit. Hátránya, hogy a mai lambdaszondás műszerekhez képest nem elég gyors ezért részterhelésen vagy terhelésen gyakorlatilag használhatatlan, csak üresjárati CO állításra jó.

Régen nagy pénz volt egy ilyen.

[ratro]

Én használtam ilyet! Csak az nem VAG feliratos volt és zöld házas.

Még nem próbáltuk.
Jó? Hasznos?

[Varázsló]

Viszont került egy ilyen csoda....

Én használtam ilyet! Csak az nem VAG feliratos volt és zöld házas.

[ratro]

Nekem a buszomban benne van a jeladó, és a diagnosztikai csatlakozó is. És faszáúl működne, ha lenne hozzá műszer.

Viszont került egy ilyen csoda....


[melléklet törölve a rendszer által]

[ratro]

A legtöbb motorból kidobják, vagy kihagyják felújításkor, kiszereléskor, mert azt sem tudják mire jó. Az enyémben sincs bene, de ott a hátsó lemezen a kábeltartója.

Nekem a buszomban benne van a jeladó, és a diagnosztikai csatlakozó is. És faszáúl működne, ha lenne hozzá műszer.

[Varázsló]

nekem van AS41 hecho en mexiko  D-s motorban fordulatszám jeladó...csak valaki lecsípte a vezetéket de benne van

A legtöbb motorból kidobják, vagy kihagyják felújításkor, kiszereléskor, mert azt sem tudják mire jó. Az enyémben sincs bene, de ott a hátsó lemezen a kábeltartója.

[vw1966]

nekem van AS41 hecho en mexiko  D-s motorban fordulatszám jeladó...csak valaki lecsípte a vezetéket de benne van

[te_o]

Ha szemben vagy a motorral akkor a fordulatszám jeladó a jobb oldalon az indító csatlakozási pontja fölött van, ha benyúlsz a kutyaház mögé, akkor kitapogathatod és látod is, a vezeték pedig a motor mögött megy a csatiig.

Meg fogom nézni. Eddig nem tűnt föl, pedig tapogattam már arrafelé...

[Varázsló]

jó nagy motortere van, hogy nyaktól lefelé eltüntél benne :-)))))

A földön ülök bent a motortérben a kinyomócsapágy csere és a nyelestengely szimmeringezés miatt. Igy kényelmes.

[Qzma]

jó nagy motortere van, hogy nyaktól lefelé eltüntél benne :-)))))

[Holló]

szija stunt
a hétvégén átvettem a tekerőt, köszi
stonál van a lótyi

[Varázsló]

Ha szemben vagy a motorral akkor a fordulatszám jeladó a jobb oldalon az indító csatlakozási pontja fölött van, ha benyúlsz a kutyaház mögé, akkor kitapogathatod és látod is, a vezeték pedig a motor mögött megy a csatiig.

[Varázsló]

Ez a fordulatszámos dolog biztos? Enyémen is van ilyen dugalj, de az egy Spar, és ha jól láttam, nem is mindegyik lyukban van "madzag".

Igen biztos, két helyen is olvastam és láttam is motoron, többek között azon a D-s mexikói motoron, amit kiccsabival néztünk meg valahol Páty környékén.

A dugaljban modelltől függően vannak a pin kiosztások, ezáltal a gép azt is be tudta azonosítani, hogy milyen felszereltségi szintű az autó. Tudomásom szerint a dugasz 1970-től volt. Nekem a typ3ason szinte mindegyikben volt érintkező, némelyik azonban simán kapcsolt 12V-ra volt kötve, véleményem szerint ez egy infó volt a diagnosztikai gépnek, hogy pl. stahlkurbel schiebedach...

[te_o]

Érdekesség, hogy ezeket a motorokat fordulatszám jeladóval is elláták, amiben ez volt, a lendkerék fogaskoszorújáról ment a jel.

Ez a fordulatszámos dolog biztos? Enyémen is van ilyen dugalj, de az egy Spar, és ha jól láttam, nem is mindegyik lyukban van "madzag".

[Varázsló]

Európában a VW  elsőnek vezette be a központi diagnosztikai csatlakozót, ahol a márkaszerviz egy gépre (nevezhetjük számítógépnek) csatlakoztatva objektív ellenőrzést tudott végezni az autón. Ebbe a stekkerbe bevezették az összes lámpa, stb. vezetékét és az indítómotorról is egy kábelt, ahol az indítózáskori áramesésből a kompresszióra tudtak következtetni. Ez a dugalj által egy gyors és azonnal állapotfelmérést tudtak csinálni az autóról a műhelyben. Érdekesség, hogy ezeket a motorokat fordulatszám jeladóval is elláták, amiben ez volt, a lendkerék fogaskoszorújáról ment a jel.

A stekkel a bogarakon a motortér mögötti tűzfalon volt bal oldalon (ha szemben vagy a motorral), a typ3-ason meg a motor mögött bal oldalon.

Én most lekötöttem az egészet az autómon, egyrész meg valami állat lefestette, másrészt a sok kábel útban volt és megkeményedett, nem tudtam jól elhelyezni, harmadrész meg manampság már használhatatlan, bár  eredetiségmániásoknak azért jó lehet! 

[melléklet törölve a rendszer által]

[Maresz]

Gázbowdent elölről simán végig lehet dugni vagy szokott vele szívás lenni?

nem szokott!

[Varázsló]

Gázbowdent elölről simán végig lehet dugni vagy szokott vele szívás lenni?