SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[RNIE]

Valamelyik bogár boltos nem tudja? Tőlük kéne megkérdezni, hátha lenne válasz.

A fészbúkon 1 órán belül megvolt a válasz :-))

[VW T2b]

Gyújtáskapcsoló betétből létezik 4 lábas?

Valamelyik bogár boltos nem tudja? Tőlük kéne megkérdezni, hátha lenne válasz.

[RNIE]

Gyújtáskapcsoló betétből létezik 4 lábas?

[RNIE]

1 évjáraton belül többféle gyújtáskapcsoló létezik?

[stonemen]

Próbáld meg kivenni a dugót és oda bekötni azt a kábelt, amelyiken jön a 13,8V, mikor megy a motor.

Tehát hátulról nézve balról olaj,index,töltés visszajelzés,ami nekem le van dugózva.Van egy üres foglalat,amin egy izzítószál van a km órán.Tettem bele izzót.Rádugva az egyik kék vezetékes sarut,ami,ha nem tévedek a fesszabályzóról jön,és a működése pont ellentétes.
Tehát gyújtásnál nem világít,motor elindításnál sem világít,csak amikor adok neki egy kis gázt és valóban lesz töltés,na onnan folyamatosan világít.
Végül is ez is egy visszajelzés nekem.Mellékesen tettem fel egy ideiglenes feszmérőt,ez nagyon hasznos,bár típusidegen.Habár az mp3 lejátszó mellett elfér.

[BlackP]

Tehát hátulról nézve balról olaj,index,töltés visszajelzés,ami nekem le van dugózva.Van egy üres foglalat,amin egy izzítószál van a km órán.Tettem bele izzót.Rádugva az egyik kék vezetékes sarut,ami,ha nem tévedek a fesszabályzóról jön,és a működése pont ellentétes.
Tehát gyújtásnál nem világít,motor elindításnál sem világít,csak amikor adok neki egy kis gázt és valóban lesz töltés,na onnan folyamatosan világít.
Végül is ez is egy visszajelzés nekem.Mellékesen tettem fel egy ideiglenes feszmérőt,ez nagyon hasznos,bár típusidegen.Habár az mp3 lejátszó mellett elfér.

töltés visszajelző gyújtásnál világít, járó motornál nem. az a visszajelzés, hogy nem ég pirosan, tehát jó. ha piros, vagy parázslik, akkor van valami gond.

[VW T2b]

Tehát hátulról nézve balról olaj,index,töltés visszajelzés,ami nekem le van dugózva.Van egy üres foglalat,amin egy izzítószál van a km órán.Tettem bele izzót.Rádugva az egyik kék vezetékes sarut,ami,ha nem tévedek a fesszabályzóról jön,és a működése pont ellentétes.
Tehát gyújtásnál nem világít,motor elindításnál sem világít,csak amikor adok neki egy kis gázt és valóban lesz töltés,na onnan folyamatosan világít.
Végül is ez is egy visszajelzés nekem.Mellékesen tettem fel egy ideiglenes feszmérőt,ez nagyon hasznos,bár típusidegen.Habár az mp3 lejátszó mellett elfér.

Ahol az üres helyre izzót tettél ott szerintem a foglalat a testponton van. Ha a foglalatba tett izzó aljára illeszted a világoskék vezeték csúszósaruját ami ugye a fesszabtól érkezik, akkor járó motornál azon megjelenik a generált (szabályzott) feszültség. Ezért világít az izzód járó motornál. Valami rejtélyes elba..., elkötések lehetnek. A töltés visszajelző izzó helyének ledugózását sem értem így elsőre, ilyen visszajelzésnek alapból lennie kéne. Valami nagy barkácsolást követhetett el az előző 2-8 tulajdonos egyike.

[antpeter]

Biztos?
Ha jól emlékszem, a dinamó és a generátor is ezen keresztül kapja a gerjesztést.

Igazad lehet,mert én is ezt olvastam,ezért gondoltam,hogy fontos lehet.Talán ennek a hiánya miatt nem működik az elektronikus fesszabályzó,nem tudom.
Mindenesetre most egy kicsit hagyom a témát,majd egyszer legközelebb foglalkozom még vele.Valószínű,hogy vannak utólagos átalakítások is az autóban.
Azért köszi

[antpeter]

[antpeter]

[antpeter]

Tehát hátulról nézve balról olaj,index,töltés visszajelzés,ami nekem le van dugózva.Van egy üres foglalat,amin egy izzítószál van a km órán.Tettem bele izzót.Rádugva az egyik kék vezetékes sarut,ami,ha nem tévedek a fesszabályzóról jön,és a működése pont ellentétes.
Tehát gyújtásnál nem világít,motor elindításnál sem világít,csak amikor adok neki egy kis gázt és valóban lesz töltés,na onnan folyamatosan világít.
Végül is ez is egy visszajelzés nekem.Mellékesen tettem fel egy ideiglenes feszmérőt,ez nagyon hasznos,bár típusidegen.Habár az mp3 lejátszó mellett elfér.

[antpeter]

Jó helyen nézted? Ha más nem is, de töltés és olajnyomás visszajelzőnek lenni kéne, meg ugye az indexnek. Kihasználatlan funkció visszajelzőjének lehet ledugózva a helye, pl ha nincs hátsó ablakfűtésed. A két kanóc közül meg amelyiken járó motornál méred a feszkót szerintem az a töltés visszajelző vezetéke.

Tehát hátulról nézve balról olaj,index,töltés visszajelzés,ami nekem le van dugózva.Van egy üres foglalat,amin egy izzítószál van a km órán.Tettem bele izzót.Rádugva az egyik kék vezetékes sarut,ami,ha nem tévedek a fesszabályzóról jön,és a működése pont ellentétes.
Tehát gyújtásnál nem világít,motor elindításnál sem világít,csak amikor adok neki egy kis gázt és valóban lesz töltés,na onnan folyamatosan világít.
Végül is ez is egy visszajelzés nekem.Mellékesen tettem fel egy ideiglenes feszmérőt,ez nagyon hasznos,bár típusidegen.Habár az mp3 lejátszó mellett elfér.

[abes]

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

Biztos?
Ha jól emlékszem, a dinamó és a generátor is ezen keresztül kapja a gerjesztést.

[VW T2b]

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

Jó helyen nézted? Ha más nem is, de töltés és olajnyomás visszajelzőnek lenni kéne, meg ugye az indexnek. Kihasználatlan funkció visszajelzőjének lehet ledugózva a helye, pl ha nincs hátsó ablakfűtésed. A két kanóc közül meg amelyiken járó motornál méred a feszkót szerintem az a töltés visszajelző vezetéke.

[antpeter]

Az indukált feszültség a fordulatszámmal arányos (B*L*v). A Bogárnál alacsony üresjárati fordulaton nem biztos, hogy kevés a 12,6V. Üzemi tartományban legyen 14...14,8V között.
Én is (egy egyszerű, olcsó) elektronikus szabályzót használok.

Tulajdonképpen az utóbbi 4-5 száz km alatt mindig visszatöltötte az akksit.Bár ez a mechanikus fesszabályzón tojást lehetne sütni,annyira melegszik a hűtőbordája.

[antpeter]

D+, DF, 31  biztosan jó helyre van csatlakoztatva?

Ma leellenőriztem,jók a bekötések.
Egy valamit hiányolok,az a töltésvisszajelző lámpa a műszerfalon.Egyrészt nincs bennt izzó,se foglalat,csak egy vakdugó.Másrészt találtam 2 szigszalagozott tűzősarut.Az egyiken csak akkor van 13.8v ,ha elindítom a motort.Érdekes.Lehet,hogy valami relé hiányzik?

[Imrüs]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

Az indukált feszültség a fordulatszámmal arányos (B*L*v). A Bogárnál alacsony üresjárati fordulaton nem biztos, hogy kevés a 12,6V. Üzemi tartományban legyen 14...14,8V között.
Én is (egy egyszerű, olcsó) elektronikus szabályzót használok.

[VW T2b]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

D+, DF, 31  biztosan jó helyre van csatlakoztatva?

[antpeter]

1200-es 1973 as bogárhoz rendeltem a Bugpartsról elektromos fesszabályzót.Generátoros vagyok és külső fesszabályzós 3as csatlakozóval.
A régi feszültségszabályzó jól működik,de lámpánál én keveslem a 12,6v ot....Ezért vettem egy elektronikusat.
Sajna nem csinál semmit azaz,nincs töltése az újjal.Próbáltam mindenhogy,de semmi.A saruk kiosztása ugyanaz,mint a régi.
Az lenne a kérésem,hogy egyáltalán lehet erre a típusra elektronikus fesszabályzó?Valaki már cserélt ilyenre?
Lehet,hogy a fesszabályzó hibás ,bár nem tudom kimérni,visszaküldeni feleslegesen nem szeretném.
Visszadugva a régi szabályzóra van töltés.13,3V.
Köszi

[gsattila]

Úgy-úgy.

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

[zsozsy]

csúnya dolog irigykedni

[bruno]

Jól rémlik,hogy az unixos karburátor felújító készletben van sok felesleges dolog?
Karburátor tömítésböl kisebb nagyobb.Netán ha valakinek van kisebb,akkor cserélném nagyobbra.

[bruno]

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

így van.
Én mondjuk legyártottam csavarból. Átfurtam. Kb 4 évet kibírta😁

[kormányzoo]

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

igen 1 db van ☺ holnap beugrok hozzájuk

[pecek]

  csúnya dolog irigykedni

[pecek]

Mert akkor nem lesz meg az alkatrészen a 45% haszna.

 

[TBK001]

köszi, a képen nem tudok eligazodni.... van azon mindenféle dolog☺

Emlékeom szerint a képen lévő, "lyukas cső" és a menetes csavar kombó rögzíti...

[kormányzoo]

Ezen a cikkszámon találod szerintem a Misinél: 0918
Karmsntyúként szerepel, gázbowdenhez és fűtésbowdenhez...

köszi, a képen nem tudok eligazodni.... van azon mindenféle dolog☺

[TBK001]

hogy hívják a fütés bowden rögzítő hengeres micsodát(b@szt) amin a csavart meghúzva rögzítem a bowdent a megfelelő állásban a hőcserélőn?
 1 kéne holnapra megnézném a Misinél van -e

Ezen a cikkszámon találod szerintem a Misinél: 0918
Karmsntyúként szerepel, gázbowdenhez és fűtésbowdenhez...

[kormányzoo]

hogy hívják a fütés bowden rögzítő hengeres micsodát(b@szt) amin a csavart meghúzva rögzítem a bowdent a megfelelő állásban a hőcserélőn?
 1 kéne holnapra megnézném a Misinél van -e

[bruno]

Gyártottam 2 db alátétet a himbatengely alá.
Az lett, hogy lehúzáskor eltört az egyik tőcsavar!!
Útálom az esőt!


Keresek 1 db tőcsavart a himbatengelyhez.

hát ez az időjárás nem kedvez nekünk.😁

[sparkafer]

Gyártottam 2 db alátétet a himbatengely alá.
Az lett, hogy lehúzáskor eltört az egyik tőcsavar!!
Útálom az esőt!


Keresek 1 db tőcsavart a himbatengelyhez.

[sparkafer]

Itt vannak a hírdetésed képei,mikor vásároltad.Ott van 2007. jól beszélsz!

HÚÚÚÚ!
Nagyon Köszönöm!
Szuper vagy!
Mentem őket!!
Milyen boldog voltam,,,, és vagyok!!

[Narancs]

Gratula neki!
Akkor még ráérek. Én 12 évnél tartok.

Itt vannak a hírdetésed képei,mikor vásároltad.Ott van 2007. jól beszélsz!

[bruno]

Ja, ezen a pillangószeleppel állítasz alapjáratot, a kis csavarral alul meg a keveréket. Alapállás a keveréknél: teljesen be, majd kb. 2,5 fordulat ki (ezt talán csináltad is). Innen meg a pillangószeleppel, amíg megvan a normál alapjárati fordulat, és utána lehet játszani, ha kell.

hát most alapként 3 fordulatot tekertem ki.
Meg egy másik mágnes szelepet tettem be.
De az eső miatt befejeztem így nem próbáltam. Na majd kiderül.

[te_o]

Szóval ez van nekem.

Ja, ezen a pillangószeleppel állítasz alapjáratot, a kis csavarral alul meg a keveréket. Alapállás a keveréknél: teljesen be, majd kb. 2,5 fordulat ki (ezt talán csináltad is). Innen meg a pillangószeleppel, amíg megvan a normál alapjárati fordulat, és utána lehet játszani, ha kell.
A mágneses bigyó a jobb oldalon van? (Ami a lenti képen nem látszik?) Az elektromágneses alapjárati fúvóka, az jó, ha működik...

[sparkafer]

Üdv!
Pont ilyen sárdugós volt az első verseny motorunk.

A gyújtási sorrend rajta van a dinamó talpon 1-4-3-2, sürítő ütemben a felső holtponton az 1-es re mutat a rotor, ennek megfelelően jobbra forgatva meg lesz a jó sorrend.

A szelephézag:
van olyan himbategely ami alatt hézagoló alátét van, annó az én motorom is ilyen volt 2 mm-es alátét volt alatta.... (elsőre ki felejtettem és így jártam én is)... különben nem lehet hézagot állítani,
Most a versenyre össze rakott motorban 1.7 mm-es volt,... repedtek voltak a fejek amivel kapuk, a hengerfejek cseréj után ki kellet cserélni 2.5 re mert nem tudtam állítani, kb a hézagoló 0.1 emelés, a csavar menetben kb 1 mm-es növekedés
Az állításnál a lényeg, hogy sürítési ütemben legyen a felső holtponton amit éppen állítasz, én be jelöltem alkoholos filccel a 180'-t a tárcsán, így aztán könnyű meg találni a pontos helyét, az olajpumpa alatt is látszik a blokkfél illesztés

Ja bocsi még egyszer elolvastam a gyújtásal nincs is gond.

Köszi!
Én balra tekertem a 180 fokokat. És nem a gyújtási sorrendben állítottam. Megnéztem a dugó minden esetben a felső holtponton volt. A 180 fokot én is átjelöltem.
Marad a hézagolás. Köszi!

[bruno]

Szóval ez van nekem.

[bruno]

Tekerd ki, ha ráadod a gyújtást, akkor behúzza a dugót a végénél. Ha van régi rossz darabot, akkor azon lecsípheted a dugót, így visszatekerve kvázi mindig nyitva lesz az alapjárat (gondot nem nagyon okoz, felmelegedett rendszernél akadályozza meg a becsöpögést).
A pict 3 külön alapjárati rendszeres, van egy naagy csavar, az szabályozza a levegőt alapjáraton. Ha azt betekered, akkor áll le...

köszönöm,de sajna elírtam.
Solex 30 pict-1

[VW T2b]

Elkészült? Nem is mondtad!

Dehogy készült el! Még mindig várakozó álláspont van kárpitozás ügyileg. Egyszer majd csak az következik és utána 1-2 nap munkám lesz vele, aztán futómű beállítás, műszaki vizsga.