SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Pityubacsi]

Nem a kihajlással van a gond hanem a kieséssel.
Ha nem csippented le akkor nagyobb a tömege a zégernek és megesehet, hogy egy nagyobb fordulaton asló, vagy felső holtponti irányváltáskor a tehetetlenségénél fogva összenyomódik és kijön a vályúból, aztán ott még el lehet egy darabig de előbb utóbb a dugattyú alatt vagy felett köt ki.   
Ha lecsíped kisebb tömeg kisebb erők.
Extrém fordulat meg visszaváltáskor, vagy üresben csutkagázon pörgetéskor lehet, üzemi körülmények között azért az a zéger bírja a helyét.
Jobb lecsípni, vagy jól kihajlítva erősen betenni.

a bóbitában gondolom nincs ilyen probléma. :-))

az a baszki, hogy már kétszer megcumiztam ilyen seeger-kiesős témát, ezért érdeklődtem vala.
ha lecsíped a végét, akkor viszont nehéz lesz kioperálni, ha kell.
hehh... az élet szenvedés.

[1303LS]

nekem is csinált ilyet a ropogón.
szerintem nem kihajlott, hanem kipottyant egyszerűen.

vagy nem?

Nem a kihajlással van a gond hanem a kieséssel.
Ha nem csippented le akkor nagyobb a tömege a zégernek és megesehet, hogy egy nagyobb fordulaton asló, vagy felső holtponti irányváltáskor a tehetetlenségénél fogva összenyomódik és kijön a vályúból, aztán ott még el lehet egy darabig de előbb utóbb a dugattyú alatt vagy felett köt ki.   
Ha lecsíped kisebb tömeg kisebb erők.
Extrém fordulat meg visszaváltáskor, vagy üresben csutkagázon pörgetéskor lehet, üzemi körülmények között azért az a zéger bírja a helyét.
Jobb lecsípni, vagy jól kihajlítva erősen betenni.

[Pityubacsi]

akkor nem hajlik ki.

nekem is csinált ilyet a ropogón.
szerintem nem kihajlott, hanem kipottyant egyszerűen.

vagy nem?

[slavia919]

és az miért is jó, ha lecsippented a végét???

akkor nem hajlik ki.

[Pityubacsi]

Tipikus. Zégerek végét ezért kell lecsippantani.
 

és az miért is jó, ha lecsippented a végét???

[Protheus]

Aha, most mar ertem, koszonom! :-)

ezen ilyen "hajlítottrdót" zéger van, nem olyan "köralakúlemez kétlyukkal". 

Ilyen.

[abes]

Miert, ez vmi zeger volt vmikor ? :-o Nekem nem hasonlit, persze lehet, h pannonian ilyen a zeger ;-)

Ilyen.

[melléklet törölve az admin által]

[slavia919]

Miert, ez vmi zeger volt vmikor ? :-o Nekem nem hasonlit, persze lehet, h pannonian ilyen a zeger ;-)

ezen ilyen "hajlítottrdót" zéger van, nem olyan "köralakúlemez kétlyukkal". 

[Protheus]

Van alatta egy lemez, annak az állását jegyezd meg, mert ha nem úgy kerül vissza, akkor menet közben be lehet nyomni hátramenetbe, ami nem egészséges!

Most ugye a valtokarrol beszelunk? (A "valtorud" nalam nem feltetlen ezt jelenti) H kell allnia az alatta levo lemeznek? En is levettem, visszalogikaztam, h h kell allnia es most olyan, h ha hatramenetbe kapcsolok akkor kiugrik a valtokar kozepre, de hatramenetben marad a valto ... :-) Qzma persze azt mondta, h "ez normalis, az enyem is ilyen", de az o csodagepevel ellentetben nekem nem ilyen volt, mukodott normalisan... :-) Szoval a kerdes igazabol az, h mien allasban kell lennie annak a lemeznek?

[Protheus]

Tipikus. Zégerek végét ezért kell lecsippantani.
 

Miert, ez vmi zeger volt vmikor ? :-o Nekem nem hasonlit, persze lehet, h pannonian ilyen a zeger ;-)

[abes]

Hell!
szeretnék veletek megosztani egy pár fotót. igaz nem tipus azonos, de gépész...
hát bizony ha 52 éves egy vas...
és hát Pannonia.

Tipikus. Zégerek végét ezért kell lecsippantani.
 

[Pityubacsi]

Van alatta egy lemez, annak az állását jegyezd meg, mert ha nem úgy kerül vissza, akkor menet közben be lehet nyomni hátramenetbe, ami nem egészséges!

ehh, kicsit recseg... belefér :-))

[Balage]

Van alatta egy lemez, annak az állását jegyezd meg, mert ha nem úgy kerül vissza, akkor menet közben be lehet nyomni hátramenetbe, ami nem egészséges!

2 fontos kérdés

ha a váltórudat elkezdem kitekerni, az kijön, vagy az alján a 2 csavart is le kell szedni? + egyben marad a váltó, nem esik szét, nem rontom el ha így kiszedem?

ha az akksi mellé kerülne egy hangszóró, a mágnesesség nincs káros hatással az akkura?

[Balage]

alul a két csavart kell kivenni. alap esetben nem esik szét.

2 fontos kérdés

ha a váltórudat elkezdem kitekerni, az kijön, vagy az alján a 2 csavart is le kell szedni? + egyben marad a váltó, nem esik szét, nem rontom el ha így kiszedem?

[gyiik]

2 fontos kérdés

ha a váltórudat elkezdem kitekerni, az kijön, vagy az alján a 2 csavart is le kell szedni? + egyben marad a váltó, nem esik szét, nem rontom el ha így kiszedem?

ha az akksi mellé kerülne egy hangszóró, a mágnesesség nincs káros hatással az akkura?

[vaughan]

3

[melléklet törölve az admin által]

[vaughan]

2

[melléklet törölve az admin által]

[vaughan]

Hell!
szeretnék veletek megosztani egy pár fotót. igaz nem tipus azonos, de gépész...
hát bizony ha 52 éves egy vas...
és hát Pannonia.

[melléklet törölve az admin által]

[1303LS]

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

Szakbarbárok ökölszabálya, hogy 8-as, 10-es menetméretig a 0.8-as a szorzót használjuk.
M8-as menetnél 8mm*0.8=6.4mm

[sparkafer]

Bocs megnéztem tényleg 7-rs fúróval fúrtam.  

OK!Tényleg nem akartam okoskodni,de jobb ha tart a csavar!

[slavia919]

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

Bocs megnéztem tényleg 7-rs fúróval fúrtam.  

[slavia919]

Nem használtál egy kicsit nagy fúrót?A 8-as menethez 6,5-tel illene fúrni,de ilyenkor a 7-es elmegy .De a 7,5-es-nél nem lesz kicsi a menetprofil?Nem akarok okoskodni!!

Nem, szerintem a 6,5-es lyukban elég nehéz lenne elhajtani a 8-as menetvágót. Ez nem a kúpos fajta vágó, a lyukat nem szélesítil. Oldalanként 0.25-0.25-ös profilnak elégnek kell lennie, így is nagyon nehéz volt hajtani benne nagy hajtóvassal is.

[Leon1303]

A hengerek a motoromból  Hogyan tudott ennyire átégni?
Szerencsére már látszik az alagút vége, talán már Tatabányára kész lesz 

faca
tippelhetek?
3-as henger?  
túl nagy előgyújtás?

[Süsü]

Ha szar a szintron akkor motorféknél megtartja, nem dobja ki.
SZVSZ rudazat.

Igaz, a rudazatnál is lehet gond a csatlakozásnál. De a motorféknél is kidobhatja, mert ha nagyon kopott vagy meg van égve a szinkrongyűrűn a súrlódó felület illetve kopottak a fogak a papucsok nem tudják helyes pozícióban tartani kapcsoláskor ezáltal a kapcsológyűrű csak a kapcsoló fogak élére kapcsolódik és ezért szórja ki. A foghegyről meg könnyen leugrik a a kapcs.gyűrű.

[Süsü]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

Szar a szinkron, vagy ha mexikói, brazil bakokat vettél nézd meg a hátsókat. Nekem a brazil kb 1 hónapig tartott . De a váltóm is kiszórta a 4.et. Tettem be új bakokat németet meg egy másik váltót. Nem akartam belemélyedni, mert nem nagy cucc kicserélni a szinkron gyűrűt, de akkor már illik a kapcsológyűrűt is meg aztán ki tudja milyen a fogaskeréken a kapcsolódó fogazás. Na meg a difinek is volt hangja. Így a 3 váltó közül betettem a legjobbat.

[bokonon]

A hengerek a motoromból  Hogyan tudott ennyire átégni?
Szerencsére már látszik az alagút vége, talán már Tatabányára kész lesz 

[melléklet törölve az admin által]

[1303LS]

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

Ha szar a szintron akkor motorféknél megtartja, nem dobja ki.
SZVSZ rudazat.

[sparkafer]

Tegnapi eszembé keretén belül kicseréltem a repedt auspuffomat. Ne tudjátok meg! Kezdetnek csak simán beletört a hengerfejbe 2 tőcsavar...
Aztán nemigen akart a dob összejönni a hátsó hengerek csövével.Aztán a hátfal is szar helyen van, cserélni kell, mert a lakatos a régi (hajlott) dobhoz húzatta ki.(van nálam új az ágy alatt) De sikerült, bár még a furulyákat netudtam feltenni a hátfal miatt. A hengerfejben elfúrtam a csavarokat 7,5-ös kobaltos fúróval, majd áthajtottam rajt a 8-as menetvágót, és ment bele a keményacél csavar. Először persze kihajtózni akartam, de amit a helyi szerszámboltban adtak nem is olcsón "kihajtókészletet" szart sem ért. Ha csak simán hajtóvas nélkül, kézzel tekertem, is simán szétnyíródott .(!)
mindenesetre fent van, nem is rossz a hangja furulyák nélkül sem.

Nem használtál egy kicsit nagy fúrót?A 8-as menethez 6,5-tel illene fúrni,de ilyenkor a 7-es elmegy .De a 7,5-es-nél nem lesz kicsi a menetprofil?Nem akarok okoskodni!!

[maxi]

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

es ez hogyan javithato???

[Melák]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

szar a szinkron a 3 4 ben mert közös a tengelye

[maxi]

Ma voltam egy 160km es turat a bug-al. Szepen ment egeszen karcag elott vagy 20km-el kidobtra a 4-et. (csinalt mar ilyet de nagyon ritkan)
Kib@szott nagyott recsent es kidobta a 4-et. utanna csak ugy tudtam menni hogy tartottam a valtokart hogy ne dobja ki.
ha nem valtoztattam a forulaton akkor talan megalt de gazelvetelre vagy gazadasra megint kidobja. A 3 tartobak zsir uj meg nincs benne 2ezer km.
Szerintetek mi lehet?
koszi

[Balage]

Ez kicsit átláthatóbb!

Köszönöm

(egy katalán fórumon akadtam rá.)
de
van egy jobb!

GETRIEBE a kulcsszó
Tessék:  http://www.vw-bus-land.de/tips/t3getriebe.pdf

[slavia919]

Tegnapi eszembé keretén belül kicseréltem a repedt auspuffomat. Ne tudjátok meg! Kezdetnek csak simán beletört a hengerfejbe 2 tőcsavar...
Aztán nemigen akart a dob összejönni a hátsó hengerek csövével.Aztán a hátfal is szar helyen van, cserélni kell, mert a lakatos a régi (hajlott) dobhoz húzatta ki.(van nálam új az ágy alatt) De sikerült, bár még a furulyákat netudtam feltenni a hátfal miatt. A hengerfejben elfúrtam a csavarokat 7,5-ös kobaltos fúróval, majd áthajtottam rajt a 8-as menetvágót, és ment bele a keményacél csavar. Először persze kihajtózni akartam, de amit a helyi szerszámboltban adtak nem is olcsón "kihajtókészletet" szart sem ért. Ha csak simán hajtóvas nélkül, kézzel tekertem, is simán szétnyíródott .(!)
mindenesetre fent van, nem is rossz a hangja furulyák nélkül sem.

[aptom]

Ez jó lesz szerintem! Köszönöm
Ezt hol találtad?

(egy katalán fórumon akadtam rá.)
de
van egy jobb!

GETRIEBE a kulcsszó
Tessék:  http://www.vw-bus-land.de/tips/t3getriebe.pdf

[Balage]

Ez jó lesz szerintem! Köszönöm
Ezt hol találtad?

Lehet hogy nem ez kell pontosan,de azért itt van pár szám:

Syncro
gearbox   Engine             produced             1st      2nd     3rd     4th    Reverse   Final DriveDiff.      4WD

[aptom]

T3 (kocka busz) váltókódokat keresek!

Meg, hogy melyik milyen áttételű.

Lehet hogy nem ez kell pontosan,de azért itt van pár szám:

Syncro
gearbox   Engine             produced             1st      2nd     3rd     4th    Reverse   Final DriveDiff.      4WD
6P   1,9l + 2,1l petrol.   2.85 -   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   VC
6PA   1,9l + 2,1l petrol.   8.87 -   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   VC
6ZA   1,9l petrol.   2.85 - .89   6,03   3,78   2,06   1,26   0,85   6,03   5,43   lockable   Decoupler
AAK   1,9l + 2,1l petrol.   2.85 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,86       VC
AAN   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,86   lockable   VC
AGZ   1,6l TD   4.86 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0.78   6,03   5,43       VC
AHA   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,83   lockable   VC
AHF   1,6l TD   3.86 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,43   lockable   VC
AKE   2,1l petrol.   1.87 - .89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,57       VC
AKG   2,1l petrol.   11.86 - 89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   4,57   lockable   VC-PTO
AKK   1,6l TD   4.89 -8.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,78   6,03   5,83       VC
ALE   2,1l petrol.   9.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   5,83   lockable   VC
ALK   2,1l petrol.   8.87- 8.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   5,43   lockable   lockable
AND - 16"   1,6l TD   1.88-.89   6,03   3,78   2,06   1,23   0,85   6,03   6,17   lockable   VC
AVF   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,83       VC
AVH   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   5,43       VC
AVJ   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,43       VC
AVK   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,78   6,03   5,43   lockable   VC
AVL   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   -0.85   6,03   5,43   lockable   VC
AVM   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0.78   6,03   5,83   lockable   VC
AVN   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   4,86   lockable   VC
AVR   2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   5,83   lockable   VC
AVS   1,6l TD   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,78   6,03   5,83   lockable   VC
AVU - 16"   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   6,17   lockable   lockable
AVV   1,9l + 2,1l petrol.   9.89 -   6,03   3,78   1,88   1,23   0,85   6,03   4,86       VC

[Balage]

T3 (kocka busz) váltókódokat keresek!

Meg, hogy melyik milyen áttételű.

[gsattila]

Már gyűjtöm a zsanérokat! 

na akkor csak enyém lesz a sok lóvé azért van nállad ez a baj mert te csak vizszintesen helyezted el a csövet , mint látod nállam szögben álla cső és kitoláskor is egyforma távolságra van a hátfal zárnyelvétől a kiemelőszerkezet, akárcsak betolt állapotban

[ESZ-764]

komolyra forditva a szot nekemegy  a baj ha kivan nyitva felül akor nem tudom kinyitni a géptetöt alul

neked ez megy?

na akkor csak enyém lesz a sok lóvé azért van nállad ez a baj mert te csak vizszintesen helyezted el a csövet , mint látod nállam szögben álla cső és kitoláskor is egyforma távolságra van a hátfal zárnyelvétől a kiemelőszerkezet, akárcsak betolt állapotban

[melléklet törölve az admin által]

[Melák]

akkor hogy tudod kinyitni??
először fent betolod kívülről benyúlva, aztán tudod felnyitni?

ja viszatolom és utána felnyitom