SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Noo]

A dupla vákumos azért dupla, hogy a két csatlakozás rámenjen.
Ha szimpla vákumosad van, akkor az egyiket ledugózod, másikat pedig rákötöd, mintha szimpla vákumos lenne, így úgy is működik (nagyjából).
A 009 kizárólag fordulatra szabályoz, így szerintem nem utcára való, kis fordulaton nagy gázra semmit nem csinál, csak a fogyasztás nő... Aztán ezzel persze sokan vitatkoznak, ízlések és pofonok.

Szerintem rosszul fogalmaztam és elbeszélünk egymás mellett A karbin van 2 csonk és a szívócsonkon is van egy. A karbi egyik csonkja össze van kötve az elosztóval. A karbi másik csonkja és a szívócsonkon lévő le van dugózva. Ezek érdekelnének, hogy összekössem őket vayg ne?

[te_o]

Köszönöm. Akkor a 2 csövet egyesíteni kellene és úgy rádugni a dupla vákumos elosztóra? Lenne valami érezhető változás mondjuk fogyasztásban? Vagy ezért ne cseréljem le az elosztót?

A dupla vákumos azért dupla, hogy a két csatlakozás rámenjen.
Ha szimpla vákumosad van, akkor az egyiket ledugózod, másikat pedig rákötöd, mintha szimpla vákumos lenne, így úgy is működik (nagyjából).
A 009 kizárólag fordulatra szabályoz, így szerintem nem utcára való, kis fordulaton nagy gázra semmit nem csinál, csak a fogyasztás nő... Aztán ezzel persze sokan vitatkoznak, ízlések és pofonok.

[aptom]

Üdvözlet Mindenkinek!

Beszereztem egy fordulatszámmérőt amit be is szereltem a verdába, ami 4 ill. 6 hengeres autóknál is használható....
Az a helyzet, hogy a valós értéknél jóval kevesebbet mutat, a hátulján van egy tekerőpoti, amit tekergetve szintén semmit nem változik semmi!
A megoldásra keresek jó ötleteket valamint segítséget!!

Ha átkapcsolod 6 hengeres állásba változik?
Régi Típus? Ezek felépítése elég egyszerűnek mondható. Pár passzív alkatrész (ellenállás, kondenzátor, poti) meg egy, max. kettő tranzisztor, dióda (ha valami tönkremehet akkor szerintem ezek). De ha minden jó, még akkor is elképzelhető hogy nem lesz pontos minden tartományban. Pl.: Ha beállítod, hogy alul (1000-3000) pontos legyen akkor felül lehet hogy elég nagy lesz a hiba és fordítva...Nálam ez volt a helyzet. Úgy oldottam meg hogy felvetem az óra karakterisztikáját: adott feszültségre milyen kitérést produkál, majd az adatokat felhasználva csináltam egy mikrokontrolleres meghajtást hozzá. És még ennél is előfordulnak érdekes hibák: pl. ha az óra végkitérésbe megy (8000) majd vissza, van egy tartomány alul 2000-3000-ig amikor pontatlan lesz (alá-jelez) egy darabig. Hasonló jelenséget produkált nemrég a benzinszintmérőm is. Telitank(nem túl sűrűn fordul elő ) után  már csak 5 L maradt - az óra szerint - amikor úgy vettem észre hogy nem a szokásos ütemben fogy a benzin. Egy benzinkútnál tankoltam 5 L tartalékot egy kannába, kiváncsi voltam hogy mikor fogy ki a tartály: kb 2L - el a vége előtt szépen el is fogyott az erő... Egy kis idővel ezután újra jól jelezte a szintet. Nemtudom mi lehet a pontos magyarázat talán a rugóban marad valami +mechanikai feszültség?
De visszatérve a fordulatszámmérőhöz: nálam egyszer az is előfordult hogy nem érintkezett jól a megszakítóra kötött vezeték, ennek ellenére az óra működött csak kevesebbet mutatott.

[gyuszkó]

Neked meg miféle hentes-lerakat van az udvarodon? 

[melléklet törölve az admin által]

[Funk]

Köszönöm. Akkor a 2 csövet egyesíteni kellene és úgy rádugni a dupla vákumos elosztóra? Lenne valami érezhető változás mondjuk fogyasztásban? Vagy ezért ne cseréljem le az elosztót?

 a duplavákumos elosztó qrva drága újjonnan.használtan ha fáradt a vákum része,nagyobb fordulatnál nem fordítja az alaplapot kellő mértékben.szerintem kár vele szarozni,ha nem olyan van benne.van a 009-es vákumtalan,elvileg jobban ki lehet pörgetni.viszont nem igen van"tudományos" beállítása,inkább csak empirikus.

[ESZ-764]

gumipók

á az nagyon agrár manageres megoldás 

[TBK001]

az utóbbi 2 hónapban nem mentem vele. lehet hogy ennyi elég volt és kiszáradt, feladta?
újat vettél? mennyi volt? hol?

Persze, hogy újat, egyelőre... a Szabó Mikinél.... 4000 pénz körül volt, asszem...
Azt majd rendel a régi szétszedhetőshöz felújító készletet és meglesz újítva az is...

[Noo]

Az elosztó vákuumdobozára kéne kötni őket, duplavákumosra.

Köszönöm. Akkor a 2 csövet egyesíteni kellene és úgy rádugni a dupla vákumos elosztóra? Lenne valami érezhető változás mondjuk fogyasztásban? Vagy ezért ne cseréljem le az elosztót?

[slavia919]

Sziasztok!
Ha 50e km utan enyhen lotyognek az elso kerekcsapagyak (1302-es) es enyhen fesziteni kell rajta, az normalisnak tekintheto?
Mert most eppen ezt tettem.
 

elvileg persze, 50e nem kevés egy csapágy életében.

[matchbox]

Sziasztok!
Ha 50e km utan enyhen lotyognek az elso kerekcsapagyak (1302-es) es enyhen fesziteni kell rajta, az normalisnak tekintheto?
Mert most eppen ezt tettem.
 

[matchbox]

Üdvözlet Mindenkinek!

Beszereztem egy fordulatszámmérőt amit be is szereltem a verdába, ami 4 ill. 6 hengeres autóknál is használható....
Az a helyzet, hogy a valós értéknél jóval kevesebbet mutat, a hátulján van egy tekerőpoti, amit tekergetve szintén semmit nem változik semmi!
A megoldásra keresek jó ötleteket valamint segítséget!!

szerintem rossz a potmeter - hasznalt muszereknel ez nem meglepo
ha uj, akkor lehet reklamalni

[Sompi]

feszítésre már van 2 ötletem

..én egyszerüen leveszem a mocitetőt ha matatok a gép körül. .....így legalább nem qrom be a fejem.......

gumipók

...és a gumipókjaim is megmaradnak! 

[brez]

Üdvözlet Mindenkinek!

Beszereztem egy fordulatszámmérőt amit be is szereltem a verdába, ami 4 ill. 6 hengeres autóknál is használható....
Az a helyzet, hogy a valós értéknél jóval kevesebbet mutat, a hátulján van egy tekerőpoti, amit tekergetve szintén semmit nem változik semmi!
A megoldásra keresek jó ötleteket valamint segítséget!!

[Pityubacsi]

feszítésre már van 2 ötletem

gumipók

[Dr.gonzo]

1.6-nál a kereszttartó pont oda csatlakozik, az le kell szedni előle
a pumpafedelet négy csavar tartja, azok kiszedése után a fedél az egyik fogaskerékkel lejön
a pumpa belsejét viszont necces kiszedni... finoman kocogtatva vagy kijön, vagy nem (de inkább nem...)
ha kijön, mázli, ha nem jön ki, szívás

Van pumpa kihúzó szerszám, nem drága, de te is tudsz ilyet csinálni. Mintát találsz a kereskedők honlapján. Két féle pumpa van, nézd meg, milyen vezérmű hajtókereked van. Évjáratfüggő, de hol van már eredeti motor?

köszönöm!!

asszem sikerült,és elég simánn ment!!
KÖSZÖNÖM!!

[ESZ-764]

Nekem simán nyílik, kiemelve, csak hát nem marad nyitva, mivel a rugó nem feszíti.

feszítésre már van 2 ötletem

[Tyrsec]

Rám egy kicsit rámijesztettek hogy ha a lent emlitett megoldást akarom az bezony fogyaszt mint állat...

azert, mert nehez beallitani, van egy ertelmes kompromisszum amikor meg jol megy de nem eszi le a hajad, ha rosszul allitod be akkor elerheto, hogy kb ugyanugy megy de omlik a benzin....

[bushi]

Rám egy kicsit rámijesztettek hogy ha a lent emlitett megoldást akarom az bezony fogyaszt mint állat...

nekm 36osok vannak fent és még egy 294es tengelyem is van ha 100al utazol 9körül ha nyomod 140körül akkor 14e

[Maresz]

Csakhogy nehogy megszoljanak az offolásért áthoztam ide
Azért ha odalépsz neki egy ilyen megoldásnál:
Két nagyszelepes hengerfej ( 39.0 szívó 35.5 kipufogó )
Összehasonlításul a mostani ( 35.5 szívó 32.0 kipufogó)
Meg az ikerkarbi (ami dupla iker, tehát minden hengerhez egy karbi adja az "anyagot") mindez megoldva egy pár 041-es hengerfejjel, és egy iker Weber 40 IDF karburátorral az okozhat akár egy 20 lityós fogyasztást (na persze maximum) is 1600-os motornál, de lehet hogy én tévedek

nekm 36osok vannak fent és még egy 294es tengelyem is van ha 100al utazol 9körül ha nyomod 140körül akkor 14e

[Maresz]

Nekem is préselt van és fordítva van, mint a szétszedhetősnél...
De lehet, hogy megpunnyadt, mint az enyém....pedig ez sem volt régi... de ilyen xarok...

ugy van lent ki fent be présletnél

[bushi]

2karbival 10alatt fogyaszt a kocsi azért azt ki lehet birni

Csakhogy nehogy megszoljanak az offolásért áthoztam ide
Azért ha odalépsz neki egy ilyen megoldásnál:
Két nagyszelepes hengerfej ( 39.0 szívó 35.5 kipufogó )
Összehasonlításul a mostani ( 35.5 szívó 32.0 kipufogó)
Meg az ikerkarbi (ami dupla iker, tehát minden hengerhez egy karbi adja az "anyagot") mindez megoldva egy pár 041-es hengerfejjel, és egy iker Weber 40 IDF karburátorral az okozhat akár egy 20 lityós fogyasztást (na persze maximum) is 1600-os motornál, de lehet hogy én tévedek

[Typ117]

Nekem is préselt van és fordítva van, mint a szétszedhetősnél...
De lehet, hogy megpunnyadt, mint az enyém....pedig ez sem volt régi... de ilyen xarok...

az utóbbi 2 hónapban nem mentem vele. lehet hogy ennyi elég volt és kiszáradt, feladta?
újat vettél? mennyi volt? hol?

[TBK001]

hát próbáltuk mi is mindenhogy már én úgy emlékszem lent megy be és fent ki.. 
már a tanksapkát is levettük, hátha vákum lett a tankban, de az sem segített

Nekem is préselt van és fordítva van, mint a szétszedhetősnél...
De lehet, hogy megpunnyadt, mint az enyém....pedig ez sem volt régi... de ilyen xarok...

[Typ117]

Ugye nem fordítva kötötted rá?
Felü re megy a szívó oldal, alulra meg a nyomóoldal... ha jól emlékszem... múlt héten szereltem én is.,...

hát próbáltuk mi is mindenhogy már én úgy emlékszem lent megy be és fent ki.. 
már a tanksapkát is levettük, hátha vákum lett a tankban, de az sem segített

[gsattila]

Van pumpa kihúzó szerszám, nem drága, de te is tudsz ilyet csinálni. Mintát találsz a kereskedők honlapján. Két féle pumpa van, nézd meg, milyen vezérmű hajtókereked van. Évjáratfüggő, de hol van már eredeti motor?

S.O.S.

a busznál ki kéne cserélni az oljpumpát!!
mielött hülyeséget csinálnánk,van valami,amit tudni kell,mire figyeljünk,stb...

elörre is köszi a gyors válaszokat!!,esetleg ábrákat,akármit!!

[TBK001]

az egybepréselt AC-pumpát hogy tudom letesztelni, hogy jó-e?
2 hónapja még azzal jártam. tegnap átraktuk az új motoromra és nem szívja/nyomja a benzint amit a motorhoz kaptam dettó (az régebbi fajta). elvileg az jó volt rajta úgy tudom. mindkettőt a saját lökőrúdjával használtam. a kocsi úgy állt, hogy kicsit lejtett hátrafelé, így mikor nem volt ledugózva, a benzin a gravitációtól is folyt hátra. nem értem mi lehet a gond 

a préseltet nyomkodtuk alulról, szörcsögött, kicsit meg elértünk valami vákumot, de mi gyorsabban nyomkodtuk mint a lökőrúd. lehet hogy átereszt és nem tartja a nyomást? de 2 hónapja még hibátlan volt
a régebbit, ami nem préselt, nem tudtuk így szabadon tesztelni , annak erősebb volt a rugója alul.

nem tud adni valaki egy biztosan működőt tesztelésre? hátha más gond van. bár nem értem mi lehetne..

Ugye nem fordítva kötötted rá?
Felü re megy a szívó oldal, alulra meg a nyomóoldal... ha jól emlékszem... múlt héten szereltem én is.,...

[Sompi]

de náluk az a baj, hogy nem tud bezáródni az eredeti módon. nem jó helyre jön ki a "kilincs"

Jaaaa! Az nálam is gond volt kb 1/2 óráig.  Kis átalakítás után már záródik.

[Typ117]

Nekem simán nyílik, kiemelve, csak hát nem marad nyitva, mivel a rugó nem feszíti.

de náluk az a baj, hogy nem tud bezáródni az eredeti módon. nem jó helyre jön ki a "kilincs"

[Sompi]

de akkor nállad is fennáll az a probléma mint Meláknál ha nincs átalakítva a hátfalon a zárnyelv,nállad is egyenesen van a cső

Nekem simán nyílik, kiemelve, csak hát nem marad nyitva, mivel a rugó nem feszíti.

[AZS]

S.O.S.

a busznál ki kéne cserélni az oljpumpát!!
mielött hülyeséget csinálnánk,van valami,amit tudni kell,mire figyeljünk,stb...

elörre is köszi a gyors válaszokat!!,esetleg ábrákat,akármit!!

1.6-nál a kereszttartó pont oda csatlakozik, az le kell szedni előle
a pumpafedelet négy csavar tartja, azok kiszedése után a fedél az egyik fogaskerékkel lejön
a pumpa belsejét viszont necces kiszedni... finoman kocogtatva vagy kijön, vagy nem (de inkább nem...)
ha kijön, mázli, ha nem jön ki, szívás

[te_o]

Hello.
Van a karbin és a szívócsonkon egy kis cső. Le van dugózva mindkettő házi megoldással. Működik így is rendesen. Mire szolgál ez? Gondolom össze lehet kötni egy kis csővel, de akkor mi változik?

Az elosztó vákuumdobozára kéne kötni őket, duplavákumosra.

[BlackP]

az egybepréselt AC-pumpát hogy tudom letesztelni, hogy jó-e?
2 hónapja még azzal jártam. tegnap átraktuk az új motoromra és nem szívja/nyomja a benzint amit a motorhoz kaptam dettó (az régebbi fajta). elvileg az jó volt rajta úgy tudom. mindkettőt a saját lökőrúdjával használtam. a kocsi úgy állt, hogy kicsit lejtett hátrafelé, így mikor nem volt ledugózva, a benzin a gravitációtól is folyt hátra. nem értem mi lehet a gond 

a préseltet nyomkodtuk alulról, szörcsögött, kicsit meg elértünk valami vákumot, de mi gyorsabban nyomkodtuk mint a lökőrúd. lehet hogy átereszt és nem tartja a nyomást? de 2 hónapja még hibátlan volt
a régebbit, ami nem préselt, nem tudtuk így szabadon tesztelni , annak erősebb volt a rugója alul.

nem tud adni valaki egy biztosan működőt tesztelésre? hátha más gond van. bár nem értem mi lehetne..

felrakod, szívó oldala a tankra kötve, nyomó egy benzinálló flakonba és indítózol, ha megy a benzin a flakonba, dolgozik

[Typ117]

az egybepréselt AC-pumpát hogy tudom letesztelni, hogy jó-e?
2 hónapja még azzal jártam. tegnap átraktuk az új motoromra és nem szívja/nyomja a benzint amit a motorhoz kaptam dettó (az régebbi fajta). elvileg az jó volt rajta úgy tudom. mindkettőt a saját lökőrúdjával használtam. a kocsi úgy állt, hogy kicsit lejtett hátrafelé, így mikor nem volt ledugózva, a benzin a gravitációtól is folyt hátra. nem értem mi lehet a gond 

a préseltet nyomkodtuk alulról, szörcsögött, kicsit meg elértünk valami vákumot, de mi gyorsabban nyomkodtuk mint a lökőrúd. lehet hogy átereszt és nem tartja a nyomást? de 2 hónapja még hibátlan volt
a régebbit, ami nem préselt, nem tudtuk így szabadon tesztelni , annak erősebb volt a rugója alul.

nem tud adni valaki egy biztosan működőt tesztelésre? hátha más gond van. bár nem értem mi lehetne..

[Dr.gonzo]

S.O.S.

a busznál ki kéne cserélni az oljpumpát!!
mielött hülyeséget csinálnánk,van valami,amit tudni kell,mire figyeljünk,stb...

elörre is köszi a gyors válaszokat!!,esetleg ábrákat,akármit!!

[ESZ-764]

Itten van Sompijé
http://kep.tar.hu/sompibug/50253669?o=12#2

de akkor nállad is fennáll az a probléma mint Meláknál ha nincs átalakítva a hátfalon a zárnyelv,nállad is egyenesen van a cső

[Sompi]

na akkor csak enyém lesz a sok lóvé azért van nállad ez a baj mert te csak vizszintesen helyezted el a csövet , mint látod nállam szögben álla cső és kitoláskor is egyforma távolságra van a hátfal zárnyelvétől a kiemelőszerkezet, akárcsak betolt állapotban

Itten van Sompijé
http://kep.tar.hu/sompibug/50253669?o=12#2

[Noo]

Hello.
Van a karbin és a szívócsonkon egy kis cső. Le van dugózva mindkettő házi megoldással. Működik így is rendesen. Mire szolgál ez? Gondolom össze lehet kötni egy kis csővel, de akkor mi változik?

[Süsü]

Na még egyet. Virsli kerekeken megy fényezőhöz

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

De az eleje a lényeg.

[melléklet törölve az admin által]

[Süsü]

Elkészültem . Holanp megy fényezőhöz a 70es perecablakos

[melléklet törölve az admin által]