SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Leon 1303]

Írjatok már egy honlap címet!! Lécci, lécci, lécci!!

http://www.webercarburetors.com/

http://www.racetep.com/weberX.html

http://www.redlineweber.com/

írd de google-ba...

[stonemen]

Ezek a buzik mindent kispóroltak... :-)))))

2db van... egyszerre nyílik... a kasztni 72-es t2a/b

[Bill]

Nekem a gyári mértű fúvókák vannak benne, legalábbis a gyártó oldaláról letöltött képen lévő adatok teljesen megeggyeztek, de kiváncsi lennék mit lehetne kihozni még belőle!

A webereken, pl. az én 40 DCNF-emen is van egy kód az úszóházba beütve, nekem 40 dcnf 101-205. Ez a 101-250 utal arra, hogy a karbi milyen motoron volt gyárilag és a gyárból milyen fúvókázással jött ki. Nekem ez konkrétan egy Ferrari Dino-n volt.
Ha a te karbid valami teljesen más motoron volt, akkor a gyári fúvókázás lehet, hogy nagyon messze van az ideálistól, ahogy az én fúvókázásom sem volt jó, amikor megnéztük egy kb 400 oldalas weber beállítási táblázatban a typ1-es motzorhoz.
Amennyiben nincs ilyen táblázat, akkor jöhet a fúvókázgatás, okoskodgatás, gyertyaszín nézegetés, CO mérés.

Írjatok már egy honlap címet!! Lécci, lécci, lécci!!

[Qzma]

Ha elöl csak egy szellőző lamella van, akkor a homolkfal T2b. Vagy nemtom.

2db van... egyszerre nyílik... a kasztni 72-es t2a/b

[stonemen]

Ha elöl csak egy szellőző lamella van, akkor a homolkfal T2b. Vagy nemtom.

busz fűtése, szellőztetése ,hogy működik ?

van 3 kar + 1 a vezető ülése alatt.

2 piros +1 kék (a kék nyitja az első szellőző lamellát)

a 2 piros a kérdéses. az egyiknél, elkezdett jönni a meleg levegő a lábhoz... és az ülés alatti kar mire jó ?

ebbe van még +4 ventillátor , egy a webasto fűtésé, egy a fűtéslevegő rásegítő a motortérben és van 2 db a lábtér felett a szellőztető csövekben...

[Qzma]

busz fűtése, szellőztetése ,hogy működik ?

van 3 kar + 1 a vezető ülése alatt.

2 piros +1 kék (a kék nyitja az első szellőző lamellát)

a 2 piros a kérdéses. az egyiknél, elkezdett jönni a meleg levegő a lábhoz... és az ülés alatti kar mire jó ?

ebbe van még +4 ventillátor , egy a webasto fűtésé, egy a fűtéslevegő rásegítő a motortérben és van 2 db a lábtér felett a szellőztető csövekben...

[Leon 1303]

A webereken, pl. az én 40 DCNF-emen is van egy kód az úszóházba beütve, nekem 40 dcnf 101-205. Ez a 101-250 utal arra, hogy a karbi milyen motoron volt gyárilag és a gyárból milyen fúvókázással jött ki. Nekem ez konkrétan egy Ferrari Dino-n volt.
Ha a te karbid valami teljesen más motoron volt, akkor a gyári fúvókázás lehet, hogy nagyon messze van az ideálistól, ahogy az én fúvókázásom sem volt jó, amikor megnéztük egy kb 400 oldalas weber beállítási táblázatban a typ1-es motzorhoz.
Amennyiben nincs ilyen táblázat, akkor jöhet a fúvókázgatás, okoskodgatás, gyertyaszín nézegetés, CO mérés.

az adatok a gyári alap karbihoz vannak, merthogy külön is lehetett venni ezeket szerintem.
Amúgy jól megy a gép, és a CO-ja meglepően jó: 3-3,5 alapjáraton!! (eddig volt 6... de mindig szépen mosolyogtam ződkártyánál :-)

[Varázsló]

Nekem a gyári mértű fúvókák vannak benne, legalábbis a gyártó oldaláról letöltött képen lévő adatok teljesen megeggyeztek, de kiváncsi lennék mit lehetne kihozni még belőle!

A webereken, pl. az én 40 DCNF-emen is van egy kód az úszóházba beütve, nekem 40 dcnf 101-205. Ez a 101-250 utal arra, hogy a karbi milyen motoron volt gyárilag és a gyárból milyen fúvókázással jött ki. Nekem ez konkrétan egy Ferrari Dino-n volt.
Ha a te karbid valami teljesen más motoron volt, akkor a gyári fúvókázás lehet, hogy nagyon messze van az ideálistól, ahogy az én fúvókázásom sem volt jó, amikor megnéztük egy kb 400 oldalas weber beállítási táblázatban a typ1-es motzorhoz.
Amennyiben nincs ilyen táblázat, akkor jöhet a fúvókázgatás, okoskodgatás, gyertyaszín nézegetés, CO mérés.

[Varázsló]

üzemanyagnyomás szabályzó, ha nem tévedek, a tetejét forgatva szabályozhatod, kssebb vagy nagyobb nyomásra

Ja, egy Bugpack elektromos AC van rátéve és közé van kötve egy nyomásszabályzó.

Túlnyomta a tűszelepet? :-)

[ESZ-764]

Megtudja valaki mondani, hogy a karbi jobb oldalából kijövő, és a kutyaházra felcsavarozott valamibe belemenő fekete cső mire szolgál és mi az a valami ami fel van csavarozva? Az én karbimon szerintem kilett eccerűan iktatva.
Bár én arra gondoltam akkoriban, hogy mivel DFAV (és nem DFEV) van ráütve, így vizes motoron volt, és valahogy a víz aktiválta a szivatót, de lett rá téve elektronyos szivató, így lett DFEV. NAszal és az lenne a víz bemenete? De ez levegős Typ 1-es moci!
Akkor???
Amúgy szerintem nem műxik az elektromos szivatóm, mert mikor beindítom nem emeli meg a fordulatot, nekem kell a gázpedálon tartani a lábam, míg bemelegszik! Ötlet?
<beszúrt kép törölve>

üzemanyagnyomás szabályzó, ha nem tévedek, a tetejét forgatva szabályozhatod, kssebb vagy nagyobb nyomásra

[Leon 1303]

Megtudja valaki mondani, hogy a karbi jobb oldalából kijövő, és a kutyaházra felcsavarozott valamibe belemenő fekete cső mire szolgál és mi az a valami ami fel van csavarozva? Az én karbimon szerintem kilett eccerűan iktatva.
Bár én arra gondoltam akkoriban, hogy mivel DFAV (és nem DFEV) van ráütve, így vizes motoron volt, és valahogy a víz aktiválta a szivatót, de lett rá téve elektronyos szivató, így lett DFEV. NAszal és az lenne a víz bemenete? De ez levegős Typ 1-es moci!
Akkor???
Amúgy szerintem nem műxik az elektromos szivatóm, mert mikor beindítom nem emeli meg a fordulatot, nekem kell a gázpedálon tartani a lábam, míg bemelegszik! Ötlet?

[Leon 1303]

Tyűűűű dejóóó!
Kiváncsi vagyok, hogy mit alakítanak ezek a Weber mesterek!
Az én weber-embe mindenhol benzin lerakódás volt, nagynehezen kipucoltuk amit tudtunk,
de biztos maradt még olyan lakkos réteg valahol, jó lenne kitisztítani.
Nekem a gyári mértű fúvókák vannak benne, legalábbis a gyártó oldaláról letöltött képen lévő adatok teljesen megeggyeztek, de kiváncsi lennék mit lehetne kihozni még belőle!

[Toto]

szereztem 2.1 wbx mocit, jövö héten megyek érte, utánna a kasznizással párhuzamban beindul a wbx levegőssé alakitása

 
Na erre kiváncsi leszek 
Majd leugrassz gumit füstölni 

[Toto]

alakul Tihamér  Bá meg itt is látsz flexelésnyomokat, jó serezést

Na napról napra alakulgat 
Janival mi van amugy?
El van tünve....Az utóbbi pár találkánknál nem volt ott 

[ESZ-764]

szereztem 2.1 wbx mocit, jövö héten megyek érte, utánna a kasznizással párhuzamban beindul a wbx levegőssé alakitása

[Varázsló]

Stunt!

az miér van, hogy a KTM-ek gázelvételnél visszadurrognak? (spongyán fogalmazva) főleg egy nyitottabb dobnál


Na ezt se fogja most olvasni

Motorféknél bezár a tolattyú és kevés benzint tud átszívni az alapjárati rendszeren, de amikor összegyűlik gyúlóképes mennyiség akkor egy elhúzódó égéssel ég el, aminek a lángfrontja belenyúlik a kipufogó ütembe, azaz rányit a kipufogószelep. Ekkor durran és begyújtja azt is ami még korábban nem égett el és a kipufogóba került. A karbi miatt van, meg a hegyes vezérlés és nyitott kipufogó együttes hatása.

[Varázsló]

lehet a károsanyag kibocsájtás miatt, nem?
Nem hiszem.

Elméletileg a weber könyvben azt írják, hogy ezek utcai beállítások, nem dús, hanem mindennapi közlekedésre "optimalizált"

Az viszont tény, hogy egy kisebb venturinál alapjáraton is nagyobb a légsebesség, jobb porlasztás valósítható meg, következésképpen a szénhidrogén kibocsátás alacsonyabb.

Mindenesetre elgondolkodtató, hogy a gyári 34 PDSIT karbi két hengerre volt 34-es torokátmérővel és 24.5-ös venturival, most meg egy hengerre lesz 40-es torokátmérőm 32-es venturival....

Kíváncsi vagyok...

[Süni]

2 kérdés :

1: Ugye most rendelkezem 2 db papíron 65-ös (az egyik igazából 64-es) bogival. Az egyik a használtautón látható szétszedett, részben felújított, de hiányos. A másik egy full komplett export modell, soha nem volt még hozzányúlva. Nem tudom, melyiket csináljam meg (vagy esetleg mindkettőt...)

2: Kit tudnátok ajánlani, akire rábízhatnám nyugodt szívvel a dolgot. Kasztnis, fényező, szerelő, vagy esetleg a 3 egyszerre. Főleg olyan kéne, ahova 2 héten belül lerakhatnám mindkettőt.

Üdv

[Bill]

Stunt!

az miér van, hogy a KTM-ek gázelvételnél visszadurrognak? (spongyán fogalmazva) főleg egy nyitottabb dobnál


Na ezt se fogja most olvasni

[ratro]

Vajon miért van, hogy a csp.de oldalán lévő venturi és torokméret kalkuláció kisebbet számol (ajánl), mint a gyári Weber katalógus?

lehet a károsanyag kibocsájtás miatt, nem?
Nem hiszem.

[Varázsló]

Vajon miért van, hogy a csp.de oldalán lévő venturi és torokméret kalkuláció kisebbet számol (ajánl), mint a gyári Weber katalógus?

[Maresz]

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

na ennek kurvára örülök!!
akkor nekem is szerintem ök gyogyitjál meg majd öket!

[Bill]

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

Na ez érdekel!!

[Varázsló]

Fényképet nem csináltál?

Nem csináltam, de ahogy az enyémek elkészülnek akarok fényképet a karbikról is meg a rudazatról is, mert nem egyszerű a rudazat. Viszont pontosan állítható rajta a szinkron.

[Balage]

Fényképet nem csináltál?

Hát pontosan csak a jövő héten fogom tudni, de a kezembe adott egy DCOE Lada webert és megmutatta milyen volt előtte, majdnem bepisiltem a gyönyörtől! A fedél felpolírozva,  karbi test szárazjéggel megtisztítva, belső járatok ultrahangos tisztítással mmegcsinálva, réz alkatrészek valamivel megmaratva, mintha arany lenne.... leszarom mennyibe kerül, nekem minden pénzt megér. Én ilyen karbit akarok a motoromra, tisztán, fényesen, új tömítésekkel, felújítva.

Aztán összeszinkronizálom digit műszerrel, gázelemzővel belövöm és csá. Legalább két évig hétig nem nyúlok hozzá. 

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[Qzma]

Hol mérve? A kipufogószelep tányérja 800 C, az olajhőfok a karterban 80-100 fok, a csapágyakban 130 fok, mire gondolsz?

olajhőfok

[ratro]

Mér eddig nem az vót benne?

Felni ügy megoldva, Tamás éppen Pesten vót oszt elhozta, remélem nem haragszol?

dehogy.
Eddig 94-es homorú dugók voltak.
dehogy.

[Bill]

Ezzel viszont megvárom azt, hogy a motoromra felkerüljön a 96-os síktetejű dugó és csak aztán csinálni ezt. Az már úton van. Nagyon várom!

Mér eddig nem az vót benne?

Felni ügy megoldva, Tamás éppen Pesten vót oszt elhozta, remélem nem haragszol?

[Bill]

Na akkor szerintem majd valamikor a projektet folytatva én is elküldöm vagy viszem ide a 44-eimet.

[ratro]

akkor építenék erre a szolgáltatásodra. A jövő hét után esetleg eljuttatom ha jó neked is...

Ezzel viszont megvárom azt, hogy a motoromra felkerüljön a 96-os síktetejű dugó és csak aztán csinálni ezt. Az már úton van. Nagyon várom!

[Varázsló]

Hétvégén megyek arra, ezt látnom kell ! A 65-ösömön milyen karbi lehet ? Azt is megcsinálnák ? 

Solex 28 PIC ?

Azt mondta, hogy ezekkel nem foglalkoznak, de gondolom megtisztítani megtisztítanák, de nincs hozzá semmilyük. Weber és dell'orto a pálya, Solex nem játszik.

[Süni]

Ők azok!  Udvarban Fiat 131 Mirafiori, de a szélesített Abarth (rali) változat.

Hétvégén megyek arra, ezt látnom kell ! A 65-ösömön milyen karbi lehet ? Azt is megcsinálnák ? 

[Varázsló]

Na, azért én is körül néztem, de ezek szerint elkéstem:

AUTÓ-PRIMA BT

WEBER; DEL LORTO IKERKARBURÁTOROK JAVÍTÁSA, BEÁLLITÁSA, ZÖLDKÁRTYA VERSENYAUTÓKRA
MARTONVÁSÁR, Fehérvári út 44.
06/22-460-268 06/30-92-78-310

Ők azok!  Udvarban Fiat 131 Mirafiori, de a szélesített Abarth (rali) változat.

[gsattila]

Na, azért én is körül néztem, de ezek szerint elkéstem:

AUTÓ-PRIMA BT

WEBER; DEL LORTO IKERKARBURÁTOROK JAVÍTÁSA, BEÁLLITÁSA, ZÖLDKÁRTYA VERSENYAUTÓKRA
MARTONVÁSÁR, Fehérvári út 44.
06/22-460-268 06/30-92-78-310

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.
Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

[Varázsló]

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[melléklet törölve a rendszer által]

[ratro]

naná! 

akkor építenék erre a szolgáltatásodra. A jövő hét után esetleg eljuttatom ha jó neked is...

[Varázsló]

És mibe fáj egy ilyen ügylet?

Hát pontosan csak a jövő héten fogom tudni, de a kezembe adott egy DCOE Lada webert és megmutatta milyen volt előtte, majdnem bepisiltem a gyönyörtől! A fedél felpolírozva,  karbi test szárazjéggel megtisztítva, belső járatok ultrahangos tisztítással mmegcsinálva, réz alkatrészek valamivel megmaratva, mintha arany lenne.... leszarom mennyibe kerül, nekem minden pénzt megér. Én ilyen karbit akarok a motoromra, tisztán, fényesen, új tömítésekkel, felújítva.

Aztán összeszinkronizálom digit műszerrel, gázelemzővel belövöm és csá. Legalább két évig hétig nem nyúlok hozzá. 

Aircult-ot meg jól legyorsulom, REVENGE! 

[Varázsló]

És, hello. Ha megkérlek és megadom a motoromra vonatkozó adatokat és a karbikat eljuttatom neked, megcsináltatnád?!

naná! 

[Varázsló]

Megkérdeztem ezeket az embereket, hogy a gyári membrános AC tudja-e etetni ezeket a webereket, meg a 45-48-as IDA-kat és azt mondta, hogy simán.
Érdemes mérni egy tüzelőanyag nyomást az AC és a karbi között, itt olyan 0.5 bar túlynomásnak kell lenni. Azt mondja, hogy a Lada AC is simán tudja a DCOE webereket tolni, pedig ott 40-60 liter/100 km-es fogyasztásról beszélünk egy 160 lovas VFTS esetében.


Még mint trükköt említett, hogy a bakelit hőszigetelő talpból ha leveszünk 0.5-1 mm-t az aljából, akkor ennyivel nagyobbat tola pálca és a tapasztalat az, hogy ez kb 0.5 bar-ral növeli az üzemanyagnyomást, ekkor már a 48-as webereket is megetetei egy 2000-es motoron.


Nem szabad azonban, hogy 1.3-1.5 bar-nal nagyobb legyen az üzemanyagnyomás, mert nem tudja zárni a tűszelep időben és magas lesz a benzinszint.


Tudjátok, hogy mennyi egy keverőcső üresen, tehát féklevegő és főfúvóka nélkül?  8000 Ft...és ebből kell 4 db + a fúvókák.  

[ratro]

Na, emberek.

Senki nemtud semmit a weberekről, akkor most megsztom veletek, hogy van egy Zöldkártya műhely a 70-es úton a 33-as km táblánál.
Ezeknek minden van és mindent tudnak a weberekről, vannak táblázatok, fúvókák, felújítás, polírozás, behangolás, nagyon képben vannak.

Az én két DCNF-emet is kiderítették, hogy Ferrari Dino-ról való, de össze-vissza van fúvókázva, elővettek egy könyvet és kiválasztottuk az én motoromnak való ( 276-os tengely, sportdob, növelt kompresszió) összeállítást, ami 220-as féklevegő, F24-es keverőcső, 145 főfúvóka és 32-es venturi! Ez utóbbin nagyon meglepődtem, mert az hittem a 30-as is nagy lesz. A könyvben kimondottan a typ1 motorok is benne voltak, különböző kipufogókkal (Kadron, Empi thunderbird, Stinger stb.) és különböző tengelyekkel és lökettérfogatokkal.

Úgyhogy emberünk legyártja a 32-es venturikat alumíniumból és befúvókázza a karbit, valamint egy teljes felújítás. Nagyon képben van!


Maresz, szerintem ők adnak is el webereket, de a fő profiljuk a DCOE fekvőáramú és a Zsiguli (Fiat) tuning.

Sajnos telefonszámom nincs, de biztos meg lehet őket találni, mert a 70-es út 33-as km, Martonvásár. Zöldkárty műhely.

És, hello. Ha megkérlek és megadom a motoromra vonatkozó adatokat és a karbikat eljuttatom neked, megcsináltatnád?!