SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[kdf 001]

Üdv!
Elakadtam.
Élere keltek egy régóta alvó bogarat, kapott új olajat, új gyertyákat, felújított elosztót jól beállítva, szelephézag beállítva, karbi kipucc beállít nem műszerrel de 2.5 fordulat a keverék állítón és kb 800-as alapjárat.
pöcre, könnyen indul hidegen-melegen, felújított motor, F blokkba 1.5 hengerek és új 040-es hengerfejek( a gyújtáselostó meghajtó tengelyét elrakták 1-2 foggal)
Miért durrog a bogár?Ha gázt adok olyan hangja van mintha utógyújtása lenne és 1-2-t a kipufba durran. Először lyukas volt a kipuff, azért is durrogott ,kapott újszerű kipuff+ jó hőcserélő párost, jobb lett de még durrog, már akkora előgyújtást raktam, hogy nehezebben indul de még mindig durrog, kicsit be melegszik és elhagyja, vagy inkább karbi gond, ha már egyszer felpörgött utána nem csinálja
Holnap felpróbálok egy másik karbit, jobb ötletem nincs

Mennyire érzékeny a bogár motorja a vezérlésre ha egy fogat elrakták még működhet?

A szelepek nem zárnak azért durrog. Álítsd be mind. Gyertya hiba is lehet.

[gas]

Üdv!
Elakadtam.
Élere keltek egy régóta alvó bogarat, kapott új olajat, új gyertyákat, felújított elosztót jól beállítva, szelephézag beállítva, karbi kipucc beállít nem műszerrel de 2.5 fordulat a keverék állítón és kb 800-as alapjárat.
pöcre, könnyen indul hidegen-melegen, felújított motor, F blokkba 1.5 hengerek és új 040-es hengerfejek( a gyújtáselostó meghajtó tengelyét elrakták 1-2 foggal)
Miért durrog a bogár?Ha gázt adok olyan hangja van mintha utógyújtása lenne és 1-2-t a kipufba durran. Először lyukas volt a kipuff, azért is durrogott ,kapott újszerű kipuff+ jó hőcserélő párost, jobb lett de még durrog, már akkora előgyújtást raktam, hogy nehezebben indul de még mindig durrog, kicsit be melegszik és elhagyja, vagy inkább karbi gond, ha már egyszer felpörgött utána nem csinálja
Holnap felpróbálok egy másik karbit, jobb ötletem nincs

Mennyire érzékeny a bogár motorja a vezérlésre ha egy fogat elrakták még működhet?

[1303LS]

Van még az ülés alatt is.

Az egyértelmű, mert nincs rajta kárpit.
A fentit nehéz kitapogatni, mert közel van az üveghez.

[Normogo]

Csináltam képet.

Köszönöm!

[Mr.Horsepower]

Csináltam képet.

Van még az ülés alatt is.

[1303LS]

Szeretnék a 03-asba hátsó biztonsági övet is tenni.
Az öv megvan. Ki tudnátok segíteni néhány képpel, hogy gyárilag hol van bekötési pont 1303-as kasztniján?
Előre is köszönöm!

Csináltam képet.


[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Normogo]

Szeretnék a 03-asba hátsó biztonsági övet is tenni.
Az öv megvan. Ki tudnátok segíteni néhány képpel, hogy gyárilag hol van bekötési pont 1303-as kasztniján?
Előre is köszönöm!

[kdf 001]

  Hármat is készítettem az a biztos. Ha van egy jó minta az sokban megkönnyíti a munkát.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Összeszerelésnél nehéz meghúzni a csavarokat, rá kell forrasztani az a tuti.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

és itt ezeket a csavarokat ki akarom cserélni,de nálam be vannak heggesztve és síkba csiszolva.....arra gondoltam,hogy szintén behegeszteném az ujakat és szintén csiszolnám síkba,de látom nálad sincs....igy ahogy nálad vannak,nem bántják az anyagot??

Meglátszanak, és körbeköszörültem, hogy belefeküdjenek a sűlyesztékbe. A beépített anyák háza szétment, amikor menetet vágtam beléjük. Ha rámhalgatsz, akkor a csavarokat rézzel ráforrasztod a lemezre és a teteje máris sima. Nem forog el, így egy emberes a munka. Alul anyával rögzíted. Ha meg a furatot oválisra készíted, akkor jól lehet játszani a műbőr hosszával. Én sem gondoltam, hogy az életemben a harmadik műbőrt rakom a tetőre. Megéri olyanra átalakítani amit írtam, főleg ha festve is lesz a kocsi.

[Dr.gonzo]

Erre a lemezre ragasztottam rá alulra a műbőrt.

és itt ezeket a csavarokat ki akarom cserélni,de nálam be vannak heggesztve és síkba csiszolva.....arra gondoltam,hogy szintén behegeszteném az ujakat és szintén csiszolnám síkba,de látom nálad sincs....igy ahogy nálad vannak,nem bántják az anyagot??

[kdf 001]

Becsukva a tető váza.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Tévedtem amikor azt írtam, hogy csak hátul ragasztottam. Elöl is kell és ez az első lépés, mert hátul lehet csalni egy kicsit a hosszból.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Erre a lemezre ragasztottam rá alulra a műbőrt.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

köszönöm szépen!!
tanulmányozom!!
 
köszönöm!!

Festés elött érdemes szarakodni a tetővel, mert utánna ha megsérül a fényezés az baj lenne. A belső szövetet, meg ha új ki kell mosni, mert összemegy. Én a régengyártottamat tettem vissza és kimostam. Volt káromkodás, mert 2 centit ment össze minden irányban.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Józsi!
Ragasztottad az elejét vagy a hátulját?

Igen az ívekben mind a négy helyen, és a hátsó lemezre is.

[Dr.gonzo]

Talán tudtam segíteni.

köszönöm szépen!!
tanulmányozom!!
 
köszönöm!!

[Typ117]

Józsi!
Ragasztottad az elejét vagy a hátulját?

úgy rémlik a belső kárpitot tépőzárasan tette rá a faltdachra, ha ez a kérdés

[sparkafer]

Józsi!
Ragasztottad az elejét vagy a hátulját?

[kdf 001]

Talán tudtam segíteni.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

 

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

A sajátomról küldök.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[kdf 001]

Bogár faltdach ról van valami robbantott ábra,meg egyéb infó,hogy mi hol hogyan van benne???
[/quoteEz a több bordás válltozat.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[Dr.gonzo]

Bogár faltdach ról van valami robbantott ábra,meg egyéb infó,hogy mi hol hogyan van benne???

[stonemen]

Már megrendeltem, köszönöm.
Inkább az a szomorú, hogy egy felújításnál ez kimarad. :-(((

autósbolt bármelyik cirka 1500ft

[Maresz]

Alámásztam, kutattam, nincs ilyen kábel, úgyhogy keresek ilyesmit:
<beszúrt kép törölve>

autósbolt bármelyik cirka 1500ft

[sparkafer]

Kisikerült szednem,de összesen 3 db alátéttel tudtam megszorítani. MIT szóltok hozzá?Lehet bajom?

Ha gyári a csavar, akkor csak annyi történt, hogy a menet tele van szmötyivel. A 3 alátéttel is ugyanúgy tart, mintha csak 1 lenne alatta. Szerintem.

[kdf 001]

Kisikerült szednem,de összesen 3 db alátéttel tudtam megszorítani. MIT szóltok hozzá?Lehet bajom?

Most már nem fog rángatni indulásnál, vagy csökken ez a probléma, hisz előre hátra mozoghatott a motor és a válltó egyszerre, és ez húzogatta a kuplungbowdent is.

[gumibogi]

Szerintem nem (esetleg ha sok fagyit eszel, megfájdul a torkod :-)).

[stonemen]

Szerintem nem (esetleg ha sok fagyit eszel, megfájdul a torkod :-)).

Kisikerült szednem,de összesen 3 db alátéttel tudtam megszorítani. MIT szóltok hozzá?Lehet bajom?

[bruno]

Ki fér a motortól?Mert már nem emlékszem milyen hosszú
de azt tom,nem rövid.Ettől félek csak

Kisikerült szednem,de összesen 3 db alátéttel tudtam megszorítani. MIT szóltok hozzá?Lehet bajom?

[bruno]

Nics végig menet a csavaron és az alátét keskeny alatta. Ki kell tekerni és vastagabb alátétet rakni alá.

Ki fér a motortól?Mert már nem emlékszem milyen hosszú
de azt tom,nem rövid.Ettől félek csak

[kdf 001]

Lényeg: Mitől van az,hogy nem tudom meghúzni azt a csavart?De még lefele sem jött.Tudom terhelődik rá a motor,de biztos hogy laza,mert az alátét mozog alatta A motort megemeltem,nem feszült,de akkor sem mozdult.Egyáltalán ki lehet szedni azt a csavart a hossza miatt?

Nics végig menet a csavaron és az alátét keskeny alatta. Ki kell tekerni és vastagabb alátétet rakni alá.

[bruno]

Alámásztam, kutattam, nincs ilyen kábel, úgyhogy keresek ilyesmit:
<beszúrt kép törölve>

Az szép! Pedig fontos lenne.Nekem nem ilyen van fent,hanem valami gyári Ipari kábel aminek a hossza ugyan picit hoszabb,de a saruzása jó volt a gyári.Tehát azt tettem fel . A célnak megfelel és talán örök,mert vastag mint a kisujjam

[bruno]

Skacok kellene egy hozzáértés,mert tanácstalan vagyok.
Másfél éve,hogy teljesen szétszedett bogaramból felujított lett.Minden le volt szedve,csavarok megpucolva,sőt vékony réteg zsírt is kaptak.
Viszont:

Az alváz villa végén levő csavart,miután feltettem a váltót kerszt kulcsal húztam meg,21-es kulcsal.

Mostanra,hogy mentem vele az úton,mert most lett meg a műszaki nemrégen,(Tehát eddig nem mentem vele felujítás óta)Neki ált valamiért rángatni mikor váltok és ráengedem a kuplungot.Csinált már ilyent Az első gumibak lazulásakor,de azt anno megtéptem és azóta jó.!

Lényeg: Mitől van az,hogy nem tudom meghúzni azt a csavart?De még lefele sem jött.Tudom terhelődik rá a motor,de biztos hogy laza,mert az alátét mozog alatta A motort megemeltem,nem feszült,de akkor sem mozdult.Egyáltalán ki lehet szedni azt a csavart a hossza miatt?

[kdf 001]

Ezt így kell csinálni, és azt is megsúgom, hogy IFA elszakadt kilóméter spirálból van. Sajnos az utolsót használtam fel. A másik vége az óránál az szinte meg is egyezik.

[a csatolmányt egy admin törölte, hahaha]

[stonemen]

Alámásztam, kutattam, nincs ilyen kábel, úgyhogy keresek ilyesmit:

Ugye a kezdetek óta indítási problémái vannak az Oválnak. Volt már akksi vásárlás, két akksival indítás, stb. A kórisme a következő: indításkor nincs szikra.
Érdekeset olvastam a szambán: http://www.thesamba.com/vw/forum/viewtopic.php?t=377720&postdays=0&postorder=asc&start=0
A lényeg: ha a kasznit és a váltót összekötő testkábel hiányzik vagy rossz a csatlakozása, akkor az áram jelentős része a kuplung bovdenen halad keresztül. Ettől a bovden is megnyúlhat (nem értettem, miért kell állandóan utána állítanom, a cső hajlására gyanakodtam).
Ma ellenőrzöm, jövök az eredménnyel.