SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Ha minden henger megy, semmi rendellenes zaj, látszólag minden rendben, csak először feketére váló kipufogó, majd emelkedő- de nagyon!- motorolaj szint, jól gondolom-e hogy behalt a vadiúj AC?

Tűszelep.

[ABF-932]

Ha minden henger megy, semmi rendellenes zaj, látszólag minden rendben, csak először feketére váló kipufogó, majd emelkedő- de nagyon!- motorolaj szint, jól gondolom-e hogy behalt a vadiúj AC?

[sparkafer]

királyok vagytok, gratula! várom már hogy úton legyen a gépsárkány! 

Köszi Tomi!
Én is várom.
2 hét múlva megyek legközelebb. Akkor megcsináljuk a kinyomó vezető tőcsavar helyeit. Amit adtál, az alapján, de még nem kerül be a 200-as szerkezet, mert a motor is a mesternél, Reitinger Máténál van. Most még a 180-as szerkezet megy vissza, a Kövitől vett 1200-as mocival. Azt is bepattintjuk 2 hét múlva. Szóval a sárkány még nem illik majd rá.
Talán inkább: az én kicsi pónim. 

[luftsick]

Ma, vagyis tegnap Kövinél kicseréltük a váltót, váltórúd perselyt.
Jól mulattunk, és közben azért csináltunk is valamit.
Nem sok képet csináltunk, de lekaptam a két mestert munka közben.

királyok vagytok, gratula! várom már hogy úton legyen a gépsárkány! 

[sparkafer]

Ma, vagyis tegnap Kövinél kicseréltük a váltót, váltórúd perselyt.
Jól mulattunk, és közben azért csináltunk is valamit.
Nem sok képet csináltunk, de lekaptam a két mestert munka közben.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[luftsick]

Sziasztok!

Szívócsövet kell, hogy ki- és beszereljek, több okból is. 1,6 dupla szívó, szimpla előmelegítő.

Eddig azt tudtuk, hogy ha a motort nem akarom kiszedni, márpedig nem akarom, akkor a szívócső kiszereléséhez ki kell szedni a dinamót, az elosztót, a benzinpumpát, a karbit, magyarul kipucolni mindent előle, és akkor kijön. Feltéve, ha előtte valamelyik oldalt megbontottam, és csak egy kanyarkiflit hagyok bent a motortérben.


https://www.youtube.com/watch?v=ynd0yvKuArg

Megnéztem ezt a videót, és ha jól értem, a fentiek helyett az van, hogy a dinamótalp tőcsavarjait kivéve a talpat a dinamó alól kivéve, nagy pusztítás nélkül kifér. A bal oldalát megbontva, a jobb felét a kanyarszívócsövestül kiszedve. Jól értem, mert akkor csak az első lemez van útban. és tényleg meg lehet csinálni egy lépésben.

Csinált már ilyet valaki? Hogy szoktátok?

t

Én úgy emlékszem, hogy a szimpla előmelegítőset ki lehet fűzni forgatva, ha lebontod a két könyököt a végéről anélkül, hogy az egyebekhez hozzányúlnál. Ami biztos (most csináltam), hogy bentlévő motornál ki lehet venni a generátort turbinakerékkel (és a bakot is), ha a tartóbak anyáit leveszed és a termosztátot alul szétkötöd. Nem könnyű mutatvány, de talán megéri a motor ki-be helyett. Utána a szívócső könnyen szerelhető, cserélhető. Benzinpumpát,  gyújtást nem kell bántani.

[Imrüs]

Dinamó és a generátoron lévő ventilátor megegyezik?

Végre benn a generátor a helyén.

Igen.

[abes]

Dinamó és a generátoron lévő ventilátor megegyezik?

Végre benn a generátor a helyén.

[Tibby]

Sziasztok!

Szívócsövet kell, hogy ki- és beszereljek, több okból is. 1,6 dupla szívó, szimpla előmelegítő.

Eddig azt tudtuk, hogy ha a motort nem akarom kiszedni, márpedig nem akarom, akkor a szívócső kiszereléséhez ki kell szedni a dinamót, az elosztót, a benzinpumpát, a karbit, magyarul kipucolni mindent előle, és akkor kijön. Feltéve, ha előtte valamelyik oldalt megbontottam, és csak egy kanyarkiflit hagyok bent a motortérben.


https://www.youtube.com/watch?v=ynd0yvKuArg

Megnéztem ezt a videót, és ha jól értem, a fentiek helyett az van, hogy a dinamótalp tőcsavarjait kivéve a talpat a dinamó alól kivéve, nagy pusztítás nélkül kifér. A bal oldalát megbontva, a jobb felét a kanyarszívócsövestül kiszedve. Jól értem, mert akkor csak az első lemez van útban. és tényleg meg lehet csinálni egy lépésben.

Csinált már ilyet valaki? Hogy szoktátok?

t

[mágus]

Köszönöm a gyors és segítő választ 1303LS-nek és kdf 001-nek.
Tettem be 3db hengerfej tőcsavar alátétet kihézagolni. Kerültem egyet és megkapart, most már nem rágatott. Ugynézki jó lett.
Pedig már elgondolkodtam, hogy veszek egy szuzukit.

Még egyszer köszönöm.

[kdf 001]

Mágus azt is nézd meg ha alatta vagy, hogy nem keresztezi e a gázbowden a többi bowdent.

[kdf 001]

na megérkeztem. rá kellett állnom az aknára.
Amit kérdeztél arra az a válaszom, hogy minimál, szinte egyenesen megy a váltónál a boveden vezető cső.

Legalább 2 centi bahajlásának kell lennie a bowdenháznak.

[mágus]

jó sikerült a válsz ugylátom

[mágus]

3 darab 10-es alátétet tegyél a külső kuplung bowden ház elé.


[/quote

Jelenleg 1db alátét van ott. Majd holnap teszek még oda. Aztán lesz ami lesz.
Azt nem értem,hogy eddig jó volt így is, most meg gebasz van.

[mágus]

Van "hasa" a kuplungbowden háznak?

na megérkeztem. rá kellett állnom az aknára.
Amit kérdeztél arra az a válaszom, hogy minimál, szinte egyenesen megy a váltónál a boveden vezető cső.

[kdf 001]

hallló
Na ma beraktam a frissen felújított sima 1.6-os motoromat a bogárba.
A lényeg hogy indulásnál szét akar szakadni a kocsi hátulja. Egyszerűen nem lehet vele normálisan elindulni. Remeg, rázza a hátulját. Kettessel csúsztatott kuplunggal nem igazán produkálja. A motorberakás előtt átnézetem a váltó tartó bakokat, a csavarokon húztam  a két nagy 27-est is megnéztem, amelyiken lehetett. Amúgy olyan 30000 ezer km-el ezelőtt lettek cserélve a jobbik fajta van fenn, germany feliratos.
Eddig 1.2-es moci volt a gépben és nem csinálta ezt.
Remélem a Rhino bakokat kell beszerelni 32000 -é. Kezdek megbolondulni.

3 darab 10-es alátétet tegyél a külső kuplung bowden ház elé.

[1303LS]

hallló
Na ma beraktam a frissen felújított sima 1.6-os motoromat a bogárba.
A lényeg hogy indulásnál szét akar szakadni a kocsi hátulja. Egyszerűen nem lehet vele normálisan elindulni. Remeg, rázza a hátulját. Kettessel csúsztatott kuplunggal nem igazán produkálja. A motorberakás előtt átnézetem a váltó tartó bakokat, a csavarokon húztam  a két nagy 27-est is megnéztem, amelyiken lehetett. Amúgy olyan 30000 ezer km-el ezelőtt lettek cserélve a jobbik fajta van fenn, germany feliratos.
Eddig 1.2-es moci volt a gépben és nem csinálta ezt.
Remélem a Rhino bakokat kell beszerelni 32000 -é. Kezdek megbolondulni.

Van "hasa" a kuplungbowden háznak?

[mágus]

hallló
Na ma beraktam a frissen felújított sima 1.6-os motoromat a bogárba.
A lényeg hogy indulásnál szét akar szakadni a kocsi hátulja. Egyszerűen nem lehet vele normálisan elindulni. Remeg, rázza a hátulját. Kettessel csúsztatott kuplunggal nem igazán produkálja. A motorberakás előtt átnézetem a váltó tartó bakokat, a csavarokon húztam  a két nagy 27-est is megnéztem, amelyiken lehetett. Amúgy olyan 30000 ezer km-el ezelőtt lettek cserélve a jobbik fajta van fenn, germany feliratos.
Eddig 1.2-es moci volt a gépben és nem csinálta ezt.
Remélem a Rhino bakokat kell beszerelni 32000 -é. Kezdek megbolondulni.

[kormányzoo]

1, jobb a futómű geometria
2, könnyebb hosszúváltót szerezni
3, könnyebb a féket szerelni (fék alaplapot)
4, kevesebb helyen tud folyni az olaj
5, szárazféltengelyes váltóba olcsóbb a sperrdifi

De ha minden jól van beállítva, akár elöl, akár hátul, normál közlekedéskor azért nincs nagy különbség a száraz futóműves és lengőtengelyes között.

Nagyobb a különbség a torziós első és a gólyalábas között.

köszönöm
 normál közlekedem
1300-as a bogaram azaz elöl is a gyengébb megoldás van
 bajt ijedséget mégsem okozott

mondhatnám élvezem a bogarazást☺

[Varázsló]

csak a hüjék kedvéért☺
azért kell-lehet-érdemes-jó-stb szárazféltengelyesíteni mert:..........

1, jobb a futómű geometria
2, könnyebb hosszúváltót szerezni
3, könnyebb a féket szerelni (fék alaplapot)
4, kevesebb helyen tud folyni az olaj
5, szárazféltengelyes váltóba olcsóbb a sperrdifi

De ha minden jól van beállítva, akár elöl, akár hátul, normál közlekedéskor azért nincs nagy különbség a száraz futóműves és lengőtengelyes között.

Nagyobb a különbség a torziós első és a gólyalábas között.

[gsattila]

Szerintem némi járatás után egy Stunt féle fékolajos motortisztítás megelőzheti a bajt.

mint sok esetben csak a jó Isten tudja a választ, kösz

[szilati]

Hoztam már el bogarat öt éves állás után diófa alól.
A szokásos rutin(akku,benzin feltöltés a karbiba)után inditás,köhögés,prüszkölés kb 2 percig.
Jött minden kifele a kipuff csövön,de ez nem tartott sokáig.
Miután beindult a haláltusa visszafele játszódott le!
Letelt a két perc,kisimult a motor járása,miután kiküldött minden feleslegest a csövön.Ezután olajcsere,gyertyacsere,ékszij csere,gyujtás állitás,karbi tisztitás,és a motor gond nélkül tette a dolgát hosszu ideig.

bíztató!

[Vagabond]

hi
h.lye kérdés, és tudom a válasz 50%
de, sok év állásban mennyi az esélye h rozsdálnak esetleg letapadnak hengerek, olajlehúzó gyűrűk?
Ez gondolom okozhat majd a használatban megnövekedett olajfogyasztást is?!
kösz

Hoztam már el bogarat öt éves állás után diófa alól.
A szokásos rutin(akku,benzin feltöltés a karbiba)után inditás,köhögés,prüszkölés kb 2 percig.
Jött minden kifele a kipuff csövön,de ez nem tartott sokáig.
Miután beindult a haláltusa visszafele játszódott le!
Letelt a két perc,kisimult a motor járása,miután kiküldött minden feleslegest a csövön.Ezután olajcsere,gyertyacsere,ékszij csere,gyujtás állitás,karbi tisztitás,és a motor gond nélkül tette a dolgát hosszu ideig.

[zsozsy]

hi
h.lye kérdés, és tudom a válasz 50%
de, sok év állásban mennyi az esélye h rozsdálnak esetleg letapadnak hengerek, olajlehúzó gyűrűk?
Ez gondolom okozhat majd a használatban megnövekedett olajfogyasztást is?!
kösz

[szilati]

A kérdésre egzakt válasz: is. Véleményem szerint a benne maradt olaj minősége és állapota jelentősen befolyásolja a végeredményt. Meg hogy a hengerek mennyi és milyen nedvességtartalmú levegőt kaptak a nyitott szelepeken keresztül.

mint sok esetben csak a jó Isten tudja a választ, kösz

[gsattila]

A kérdésre egzakt válasz: is. Véleményem szerint a benne maradt olaj minősége és állapota jelentősen befolyásolja a végeredményt. Meg hogy a hengerek mennyi és milyen nedvességtartalmú levegőt kaptak a nyitott szelepeken keresztül.

hi
h.lye kérdés, és tudom a válasz 50%
de, sok év állásban mennyi az esélye h rozsdálnak esetleg letapadnak hengerek, olajlehúzó gyűrűk?
Ez gondolom okozhat majd a használatban megnövekedett olajfogyasztást is?!
kösz

[szilati]

hi
h.lye kérdés, és tudom a válasz 50%
de, sok év állásban mennyi az esélye h rozsdálnak esetleg letapadnak hengerek, olajlehúzó gyűrűk?
Ez gondolom okozhat majd a használatban megnövekedett olajfogyasztást is?!
kösz

[abes]

A generátor csere a helyén egy szopóroller. Főleg, ha a kutyaház oldalán az egyik hatlapfejű csavart lapos csavarhúzósra cserélték.

[Vagabond]

[kormányzoo]

[te_o]

de jó lenne képeken látni a különbséget meg a geometriát☺

[te_o]

A váltó és motor mellett elmenő fém benzincsőnek van valami speciális tulajdonsága, vagy kiváltható sima csővel? Nem találom sehol a több éve leszedett darabot, gumicsővel meg a kipufogó közelsége miatt nem operálnék.

A váltó mellett gumi van. Kijön az alvázból, ott csatlakozik a gumi, utána a motortér felől a hátsó lemezelésen jön ki a motoron levő fémcső, ahova  a másik vége. (Egyedül ennél, a motortérinél fontos a fém, mert meleget kap.)

[sleepAIR]

de jó lenne képeken látni a különbséget meg a geometriát

Ül





Áll



Szarazrol ilyen nincs

[ABF-932]

A váltó és motor mellett elmenő fém benzincsőnek van valami speciális tulajdonsága, vagy kiváltható sima csővel? Nem találom sehol a több éve leszedett darabot, gumicsővel meg a kipufogó közelsége miatt nem operálnék.

[sparkafer]

CSak ilyenjeim vannak, ha ez segít.

Köszi Zoli!
Majd Kövivel kielemezzük.

[Vagabond]

de jó lenne képeken látni a különbséget meg a geometriát☺

de jó lenne képeken látni a különbséget meg a geometriát☺

[te_o]

mert kanyarban nagyobb felületen érintkezik a gumi a talajjal.
 pályán, vagy szlalomversenyen jobb a hátsó kerekek tapadása

Okoskodok egyet, de szerintem eléggé nem ez a lényeg...
Inkább olyasmi, hogy jobb futóműgeometria érhető el vele kirugózáskor, nem dől be a hátsó kerék olyankor (csökkentve a nyomtávot is), magyarul stabilabb. Persze, leginkább kanyarban. (Attól még lehet, hogy a gumi közel azonos felületen érintkezik a talajjal - csak ez a felület nem teljesen a futófelület lesz).
A lengőtengelyeset ha megülteted, akkor pozitív lesz a dőlés (erősen), ami javítja a stabilitást (talán még jobban, mint ez) - a komfort rovására (csökken a rugóút).

[1303LS]

Nem kéne...

Mert miért ne?
Volt egy kérdés, kb. jogosan.És ez a válasz rá.

[ABF-932]

Mert kb. annyi a komfortbeli különbség, mint a szekérfutóműves és a mekferzon között.
Egyik nagyon szar a másik meg élhető járható.

Nem kéne...