SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

Kerékösszetartás, vagy a cserélt kormánylengéscsillapító is szar.

[vaughan]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

[1303LS]

Szerintem egy fék bemelegedett. Mivel egy körös a fékrendszer ezért nyomta a többi munkahengert már azok is melegettek egyre jobban és ott is tágult az olaj. Végén már betüzesedtek a dobok. Mind a négy.

Szerintem normál állapotban, MINDEN melegedéssel keletkező térfogat visszakerül a műanyag tartályba. Ennyi.
Ha nem így van akkor valami ROSSZ.
LEgtöbbször nem megy vissza teljesen a dugattyú és nem nyitja ki a töltőfuratot. Vagy ezt elzárja a nem rá aló gumikarmantyú. Ilyenkor nehézkes lehet a légtelenítés is, mert csak ímmel ámmal tud utántöltődni a főfékhenger.

[kdf 001]

Szerintem egy fék bemelegedett. Mivel egy körös a fékrendszer ezért nyomta a többi munkahengert már azok is melegettek egyre jobban és ott is tágult az olaj. Végén már betüzesedtek a dobok. Mind a négy.

[kdf 001]

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe a meleg(esetleg forró) fékolajtól......
D

Otthon szétszedtem, és sehol nem volt hiba. Minden könyen járt, szinte új szerű.

[1303LS]

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe......

Nem tudom, hogy néz ki ennek a szörnynek a főfékhengere, de nem lehet, hogy a fenékszelep nem tudja hová visszaengedni az olajat? Mondjuk a dugattyú zár valahol valamit, mert nem belevaló, nem jól van benne, stb.
Levenném az egyik dobot és először kipumpálnám jól (azért ki ne essen a dugattyú) majd feltölteném a tartályt majdnem nyakig, hogy jól lássam a változást és vissznyomnám a munkahengert. Aztán körbe a 4 kereket. Innen már kiderülhet ez-az.

[Skodi]

Biztos, hogy főfékhenger, írja, hogy a felkeményedik betonra a pedál.

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe a meleg(esetleg forró) fékolajtól......
D

[Skodi]

sztem a munkahenger megszorul
a felületén kialakul egy oxidréteg, és emiatt nem megy vissza rendesen, ezáltal fölmelegszik a dob kitágul, és már szorul is a fék
ha lehül a dob megint jó egy darabig
munkahenger kiszed, járat, tisztít, beken speckó teflon anyaggal, vagy akármi mással ami rajta marad, és nem engedni oxidálni.
sztem

Ha a munkahengerek valamelyike lenne, akkor nem égne a féklámpa(nyomáskapcsolós), szerintem.

[fecszso]

Pedig lehet. Gyakorlatilag kemény pedál mellett nulla fékhatás, és légtelenítésre sem történt semmi. Utána jött az egyéni módszer, amit lentebb írtam, azóta van fék.

Kipróbálom, Köszi.

[1303LS]

sztem a munkahenger megszorul
a felületén kialakul egy oxidréteg, és emiatt nem megy vissza rendesen, ezáltal fölmelegszik a dob kitágul, és már szorul is a fék
ha lehül a dob megint jó egy darabig
munkahenger kiszed, járat, tisztít, beken speckó teflon anyaggal, vagy akármi mással ami rajta marad, és nem engedni oxidálni.
sztem

Biztos, hogy főfékhenger, írja, hogy a felkeményedik betonra a pedál.

[szilati]

Ezt a témát körbejárhatnánk, mert nekem a Moszkvics szokott ilyet csinálni, ha huzamosabban jövök le mondjuk a Bükkből, vagy sokat fékezgetek a városban.

sztem a munkahenger megszorul
a felületén kialakul egy oxidréteg, és emiatt nem megy vissza rendesen, ezáltal fölmelegszik a dob kitágul, és már szorul is a fék
ha lehül a dob megint jó egy darabig
munkahenger kiszed, járat, tisztít, beken speckó teflon anyaggal, vagy akármi mással ami rajta marad, és nem engedni oxidálni.
sztem

[Skodi]

Ezt a témát körbejárhatnánk, mert nekem a Moszkvics szokott ilyet csinálni, ha huzamosabban jövök le mondjuk a Bükkből, vagy sokat fékezgetek a városban. Főfékhengert már 20-szor szétszedtem, van bőven hézaga a tolórúdnak, a fenékszelep meg olyan egyszerű, hogy az lényegében el sem tud romlani. Legutóbb a főfékhengerben lévő rúgót gyengítettem ki, meg vágtam belőle, hogy ugye minél kisebb erőt kelljen leküzdenie a visszaáramló fékfolyadéknak, hogy benyomja a fenékszelepet. Darabig jó volt, aztán megint kezdte. Megállok, kb. 20 perc alatt lehűl a fék, utána megint jó. Ugyanazok a jelenségek, mint neked, ég a lámpa, beton a pedál.
Már arra is gondoltam, hogy gyárilag 6-os fémcsövekből van a rendszer, de ahol vettem az újakat, csak 5-ös volt, hogy ez nem okozhat-e valami más nyomásokat, vagy mittudomén. Meg még olyanra is, hogy esetleg az utángyártott gumikarmantyú nem tágul e ki a melegben, és az zárja el a főfékhengerben a tartály felé a lyukat. A vége az lesz, hogy valami típusidegen 22 mm körüli főfékhengert beteszek, aztán próba. Gyári elérhetetlen.
Ha meg következőleg kiveszem a főféket, beviszem melóhelyre, aztán műszerrel kimérem, hogy mekkora nyomásra nyit a fenékszelep, elvileg 0,5 bar körül kéne. Annyit csak nyomnak a visszahúzórúgók. Ja abból is vettem már bele erősebbeket.

Én 2x jártam úgy, hogy bemelegedett a fék, és a kitágult fékfolyadék nyomta a többi munkahengert. Annyira, hogy 3-ba tudtam csak menni. Gondoltam ellenszél van azért nem megy a kocsi. A fékpedált be sem lehetett nyomni olyan volt mint valami fix dolog a kocsiban. Rakok képet. Keresem.

[zsozsy]

én nem szoktam menetrögzítőzni, gyakorlatilag kis csavarhúzóval 3ujjal  szoktam összerakni annyira meghúzva hogy ne pöndörödjenek ki az ajkak  illetve egész pontosan  a csavar áll és az anyát húzom egy pincurka dugókulcsal 3ujjal.....

Köszönöm  szépen a segítséget 

[tati]

A padlólemezre rakható zajcsillapító lemezt hogy hívják hogy kell kérnem az autós boltban és mennyibe fáj kb?

http://techfoam.hu/rezgescsillapito-lapok

[tati]

Meg érkezett a tegufa gumiharang. Kérdésem, hogy mennyire kell meghúzni az összefogató csavarokat és ezekhez kell-e csavarrögzítőt használni?, gondolom igen,mondjuk Loctite 242?

én nem szoktam menetrögzítőzni, gyakorlatilag kis csavarhúzóval 3ujjal  szoktam összerakni annyira meghúzva hogy ne pöndörödjenek ki az ajkak  illetve egész pontosan  a csavar áll és az anyát húzom egy pincurka dugókulcsal 3ujjal.....

[batorit]

A padlólemezre rakható zajcsillapító lemezt hogy hívják hogy kell kérnem az autós boltban és mennyibe fáj kb?

http://www.oldtimerperfekt.hu/termekkatalogus.html?page=shop.browse&category_id=18

[slavia919]

A padlólemezre rakható zajcsillapító lemezt hogy hívják hogy kell kérnem az autós boltban és mennyibe fáj kb?

[Zoli]

Meg érkezett a tegufa gumiharang. Kérdésem, hogy mennyire kell meghúzni az összefogató csavarokat és ezekhez kell-e csavarrögzítőt használni?, gondolom igen,mondjuk Loctite 242?

Gumihoz szerintem felesleges.

[zsozsy]

tegufa a febi egy évet bír a tegufa nekem nyolcéve fentvan...

Meg érkezett a tegufa gumiharang. Kérdésem, hogy mennyire kell meghúzni az összefogató csavarokat és ezekhez kell-e csavarrögzítőt használni?, gondolom igen,mondjuk Loctite 242?

[ABF-932]

Az mar megvolt.  A pedal jo helyen (fenn) fog, a pedalerzet kemeny. Ebbol arra kovetkeztetnek, hogy nem levegos.

Pedig lehet. Gyakorlatilag kemény pedál mellett nulla fékhatás, és légtelenítésre sem történt semmi. Utána jött az egyéni módszer, amit lentebb írtam, azóta van fék.

[slavia919]

Volt egy Rolls Roice aminek még a szervízben sem találták meg a hibáját, és a féke mindig levegős volt. Egy Magyar szerelő rájött a hibára. Túl közel ment a kipufogócső a fékcső mellett.

Surányi Endre bácsi könyvében...

[kdf 001]

Az mar megvolt.  A pedal jo helyen (fenn) fog, a pedalerzet kemeny. Ebbol arra kovetkeztetnek, hogy nem levegos.

A féltengely szimering ereszt. Keni az olaj a féket. A másik fele nem ereszt ezért ott nagyobb a fékhatás elhúz arra.

[kdf 001]

Úgy ment tönkre, hogy az alján volt egy csepp víz. Kráteros lett a felület alul, és a gumidugattyú amikor odaért a nyomás miatt kicsi fékfolyadék szökött meg.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[1303LS]

Pedig sokat segitenel vele!

Írtam, hogy "még", türelem. 

[fecszso]

Épp csak annyi folyt ki, hogy teleolajozta a dobot. Vagy a Józsi által emlegetett víztartalomban berohadt valamelyik, vagy mittudomén. SZét kellene szedni , de az innen nem megy. Még. 

Pedig sokat segitenel vele!

[1303LS]

Ha befosott a munkahenger akkor kifolyt volna a fekfolyadek es a tartalyban nem lenne jo a szint. Az viszont jo volt.

Épp csak annyi folyt ki, hogy teleolajozta a dobot. Vagy a Józsi által emlegetett víztartalomban berohadt valamelyik, vagy mittudomén. SZét kellene szedni , de az innen nem megy. Még. 

[fecszso]

2 évente a fékfolyadékot le kell cserélni. Ez igaz minden autóra ami olajfékes. Veszel egy flakonnal és amig tart addig légtelenítesz. A legtávolabbival kell kezdeni. A fékfolyadék nedvességet szív a környezetéből ilyen a tulajdonsága. Igy kerül víz bele. Ez a víz fékezéskor ha felforr akkor levegőbuborékok keletkeznek ami összenyomható.

Ez altalanossagban igaz. De szerinted ha megyek 1 km-t a kocsival, es 10-szer normalisakat fekezek, akkor mennyire melegszik meg a pl 10 C-os levegon a fekfolyadek? Szerintem semennyire. A te altalad leirt forras tartos fekezesnel (pl hegymenet), vagy huzos igenybevetelnel fordulhat elo.
Ha a fekfolyadekban levo viz felhevul es gazosodik, akkor a fekpedal felpuhul, a fekrendszer rugalmassa valik a goz osszenyomhatosaga miatt. Akkor, hogy lehet, hogy neked ettol befogott a feked? Szerintem inkabb a tul kicsi legres miatt foghatott be, vagy a fohenger hibaja miatt, esetleg a munkahenger szorult, de a fekfolyadek miatt biztos nem.

[fecszso]

miért nem légtelenítesz előtte legalább?

Az mar megvolt.  A pedal jo helyen (fenn) fog, a pedalerzet kemeny. Ebbol arra kovetkeztetnek, hogy nem levegos.

[fecszso]

Mit kell azon méretni? Szedd szét és nézd meg, hogy melyik utángyártott munkahenger fosott be.

Ha befosott a munkahenger akkor kifolyt volna a fekfolyadek es a tartalyban nem lenne jo a szint. Az viszont jo volt.

[kdf 001]

Ki kellett venni az égőket, mert a féklámpa világított a nyomástól. Lehülés után jó ha elindul, és nem kell tólni.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Én 2x jártam úgy, hogy bemelegedett a fék, és a kitágult fékfolyadék nyomta a többi munkahengert. Annyira, hogy 3-ba tudtam csak menni. Gondoltam ellenszél van azért nem megy a kocsi. A fékpedált be sem lehetett nyomni olyan volt mint valami fix dolog a kocsiban. Rakok képet. Keresem.

Többen megálltak segíteni, és vízzel hűtöttem a dobokat.

[a csatolmányt egy admin törölte]

[kdf 001]

Na ilyen vízbontásról még nem hallottam. 

Én 2x jártam úgy, hogy bemelegedett a fék, és a kitágult fékfolyadék nyomta a többi munkahengert. Annyira, hogy 3-ba tudtam csak menni. Gondoltam ellenszél van azért nem megy a kocsi. A fékpedált be sem lehetett nyomni olyan volt mint valami fix dolog a kocsiban. Rakok képet. Keresem.

[kdf 001]

Na ilyen vízbontásról még nem hallottam. 

Volt egy Rolls Roice aminek még a szervízben sem találták meg a hibáját, és a féke mindig levegős volt. Egy Magyar szerelő rájött a hibára. Túl közel ment a kipufogócső a fékcső mellett.

[abes]

Ez a víz fékezéskor ha felforr akkor levegőbuborékok keletkeznek ami összenyomható.

Na ilyen vízbontásról még nem hallottam. 

[kdf 001]

Most kb 3 hónapja aludt a garázsban. Általában ennél többet egyhuzamban nem áll.
Óvatosan elmegyek majd, leméretem a féket, aztán meglátjuk.

2 évente a fékfolyadékot le kell cserélni. Ez igaz minden autóra ami olajfékes. Veszel egy flakonnal és amig tart addig légtelenítesz. A legtávolabbival kell kezdeni. A fékfolyadék nedvességet szív a környezetéből ilyen a tulajdonsága. Igy kerül víz bele. Ez a víz fékezéskor ha felforr akkor levegőbuborékok keletkeznek ami összenyomható.

[Typ117]

Most kb 3 hónapja aludt a garázsban. Általában ennél többet egyhuzamban nem áll.
Óvatosan elmegyek majd, leméretem a féket, aztán meglátjuk.

miért nem légtelenítesz előtte legalább?

[1303LS]

Most kb 3 hónapja aludt a garázsban. Általában ennél többet egyhuzamban nem áll.
Óvatosan elmegyek majd, leméretem a féket, aztán meglátjuk.

Mit kell azon méretni? Szedd szét és nézd meg, hogy melyik utángyártott munkahenger fosott be.

[fecszso]

Közben kihozod azért az autót?Vagy időközönként megrugdalod a fékpedálokat a garázsban?

Mert hiába új a komplett fékrendszer,ha nem használod az autót,könnyen be tud állni az egész,volt olyan akinek 6 hónap alatt is.

Én ha nincs időm vagy lehetőségem kihozni a gépeket,beülök és megpumpálom a fékpedálokat,a kézifékkart töbször behúzom és oldom,a motort ha más nem kézzel kicsit átforgatom...

Most kb 3 hónapja aludt a garázsban. Általában ennél többet egyhuzamban nem áll.
Óvatosan elmegyek majd, leméretem a féket, aztán meglátjuk.

[Narancs]

ám a fékrendszer új rajta.

Közben kihozod azért az autót?Vagy időközönként megrugdalod a fékpedálokat a garázsban?

Mert hiába új a komplett fékrendszer,ha nem használod az autót,könnyen be tud állni az egész,volt olyan akinek 6 hónap alatt is.

Én ha nincs időm vagy lehetőségem kihozni a gépeket,beülök és megpumpálom a fékpedálokat,a kézifékkart töbször behúzom és oldom,a motort ha más nem kézzel kicsit átforgatom...

[fecszso]

Amerre húz az jó, a többi nem.

Eszerint a jobb hátsó hibádzik.
Köszönöm.