SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Zoli]

nem,nagyon nem..

Közben rájöttem. Az az alátét valami 0,27 mm. Fasznak vékony, de tömítésnek vastag. 

 0,0035" a "lógás", a könyv szerint 0,003" és 0,005" között kell lennie.
(Coll-os a könyvem és a mérőórám is, így nem számoltam át, de kábé 0,09 mm lehet

Két 0,24mm-es és egy 0,3 mm-es alátét van bent, ha nem jó, még van egy 0,3-as...

[tati]

AB motorba kell a főtengely és lendkerék közé az az alu vagy mifasz karika a 4+1 lyukkal?

nem,nagyon nem..

[Zoli]

AB motorba kell a főtengely és lendkerék közé az az alu vagy mifasz karika a 4+1 lyukkal?

[zsozsy]

Ilyet még nem láttam, ahogy akartam beindítani a kék Bogaramat, ami egész télen nem ment és fedett de ajtó nélküli garázsban állt, alig ment az elektromos AC, a feszültség 6.5 V volt, okés, feltöltöttem az aksit, de megint ugyanaz.
Rámértem az akksira, indítózásnál is 12.4 volt, de az AC nem megy, és semmi elektromosság nem megy, alig pislákol az utastér lámpa.

A meglepetés ekkor jött: a biztosítéktábla betáp oldalán az ÖSSZES biztosíték lábánál olyan zöldes-fehér zündspann gyűlt össze, mint az akkumulátorok pólusain szokott és részben szigetelt. Minden kivéve, megtisztítva, bekontaktsprézve minden okés.


Ez meg mitől? Az utóbbi 2 hónapot akksi nélkül töltötte. Miért csak ott? Meg egyáltalán mi ez?  Még annyit, hogy alu/műanyag biztosítékok vannak réz lábakon. Elektrokémiai korrózió?

Ja! Elektrokémiai anyag . Együtt meg szeretik a nedves környezetet Egyébként a mai biztik(kinai) nagyrésze aluból van. Nem baj ,occsó oszt jó van a parasztnak

[tati]

J

na végre hogy nem jól tudsz valmit 

[1303LS]

http://www.uni-max.hu/fekrendszer-legtelenito-keszlet-hands-free/d/

Tök jó. De az UFB megoldás az a 1,5méter akvárium levegőztetőcső és a kiürült sörösüveg.
Így a szüretibálba indulás előtt simán légtelenítek még egyet úgy, hogy nem lesz olajos az armanim.

[abes]

Csak, hogy ne a tuningosban legyen már a légtelenítéses saga.

http://www.uni-max.hu/fekrendszer-legtelenito-keszlet-hands-free/d/

[1303LS]

Csak, hogy ne a tuningosban legyen már a légtelenítéses saga.
Nagyon sokat segít, ha egy (átlátszó) csövet dugunk a légtelenítőcsavarra és azt felfelé vezetve dugjuk bele egy üvegbe.
Kétemberes a játék, üres új alkatrészekkel főleg fontos, hogy hirtelen engedjük áramolni a folyadékot a csövekben. Szóval erősen nyom, hirtelen nyit.
Ha ennyi szenvedés után sem lesz jó akkor ott valami alkatrész rossz, vagy szerelési hiba van és visszaszív.

[Vagabond]

Most, hogy mondod, én is jártam így és el is határoztam, hogy réz kábelt csak réz érintkezős fedéllel használok... Mert van ami nem réz, hanem valami vas, az csinálja ezt.

Pont ez a helyzet.
Nekem is vas van az elosztó fedélben.
Most rendszeresen pucolgatom,igy élek együtt vele!

[Varázsló]

Az a zöld trutymó nekem az elosztófej trafókábel ponton alakult ki,sértetlen,jól záró gumikupak alatt.
Hazavágta a gyujtást,alapjáratot,nem ment a gép.
Szétkaptam mindent,gyertyák,üzemanyag ellátás,stb,mire rájöttem.
Cserélni kellett a kábelt,mert ugy megzöldült,hogy széjjelmállott a sárgaréz belsö csatlakozó.
Csere után tünetmentes lett a gép.

Most, hogy mondod, én is jártam így és el is határoztam, hogy réz kábelt csak réz érintkezős fedéllel használok... Mert van ami nem réz, hanem valami vas, az csinálja ezt.

[Vagabond]

De miért most, ezen a télen, volt már autóm kint, volt hó alatt is, ilyen soha nem volt.

Csak ennek jó a szigetelése? ;-)

Az a zöld trutymó nekem az elosztófej trafókábel ponton alakult ki,sértetlen,jól záró gumikupak alatt.
Hazavágta a gyujtást,alapjáratot,nem ment a gép.
Szétkaptam mindent,gyertyák,üzemanyag ellátás,stb,mire rájöttem.
Cserélni kellett a kábelt,mert ugy megzöldült,hogy széjjelmállott a sárgaréz belsö csatlakozó.
Csere után tünetmentes lett a gép.

[Varázsló]

Grünspan. Bázikus rézkarbonát.

J

[gsattila]

Grünspan. Bázikus rézkarbonát.

zündspann

[1303LS]

Az utóbbi 2 hónapot akksi nélkül töltötte.  alu/műanyag biztosítékok vannak réz lábakon. Elektrokémiai korrózió?

Szerintem itt a megoldás. Ha benne hagyod az akksit akkor nem bánják talán egymást.
Van a TVben az a "Brutális kémia" nevű műsor próbálj írni nekik kérdést. 
KÉrjük majd a pontos választ szakszerűen alátámasztva.

[abes]

De miért most, ezen a télen, volt már autóm kint, volt hó alatt is, ilyen soha nem volt.

Csak ennek jó a szigetelése? ;-)

Nem pucoltad meg előtte? Most volt zsírmentes. Én be szoktam fujkálni egy kis kontakt spray-vel.

[te_o]

De miért most, ezen a télen, volt már autóm kint, volt hó alatt is, ilyen soha nem volt.

Csak ennek jó a szigetelése? ;-)

Sokszor volt nagy hőingás, relatív meleg tél volt, könnyebben kicsapódhatott a pára. De persze bármi más is lehet.

[Varázsló]

Az, kaphatott egy kis párát. Az alu meg szereti a rezet. Enni. (Vagy fordítva).

De miért most, ezen a télen, volt már autóm kint, volt hó alatt is, ilyen soha nem volt.

Csak ennek jó a szigetelése? ;-)

[te_o]

Ilyet még nem láttam, ahogy akartam beindítani a kék Bogaramat, ami egész télen nem ment és fedett de ajtó nélküli garázsban állt, alig ment az elektromos AC, a feszültség 6.5 V volt, okés, feltöltöttem az aksit, de megint ugyanaz.
Rámértem az akksira, indítózásnál is 12.4 volt, de az AC nem megy, és semmi elektromosság nem megy, alig pislákol az utastér lámpa.

A meglepetés ekkor jött: a biztosítéktábla betáp oldalán az ÖSSZES biztosíték lábánál olyan zöldes-fehér zündspann gyűlt össze, mint az akkumulátorok pólusain szokott és részben szigetelt. Minden kivéve, megtisztítva, bekontaktsprézve minden okés.


Ez meg mitől? Az utóbbi 2 hónapot akksi nélkül töltötte. Miért csak ott? Meg egyáltalán mi ez?  Még annyit, hogy alu/műanyag biztosítékok vannak réz lábakon. Elektrokémiai korrózió?

Az, kaphatott egy kis párát. Az alu meg szereti a rezet. Enni. (Vagy fordítva).

[Varázsló]

Ilyet még nem láttam, ahogy akartam beindítani a kék Bogaramat, ami egész télen nem ment és fedett de ajtó nélküli garázsban állt, alig ment az elektromos AC, a feszültség 6.5 V volt, okés, feltöltöttem az aksit, de megint ugyanaz.
Rámértem az akksira, indítózásnál is 12.4 volt, de az AC nem megy, és semmi elektromosság nem megy, alig pislákol az utastér lámpa.

A meglepetés ekkor jött: a biztosítéktábla betáp oldalán az ÖSSZES biztosíték lábánál olyan zöldes-fehér zündspann gyűlt össze, mint az akkumulátorok pólusain szokott és részben szigetelt. Minden kivéve, megtisztítva, bekontaktsprézve minden okés.


Ez meg mitől? Az utóbbi 2 hónapot akksi nélkül töltötte. Miért csak ott? Meg egyáltalán mi ez?  Még annyit, hogy alu/műanyag biztosítékok vannak réz lábakon. Elektrokémiai korrózió?

[VWAti]

Sziasztok,

Találok valamerre bogár javítási kézikönyvet digitális formában?

Köszi

[Funk]

Nyugodtan lehet ütni fakockával, aki meg nem szánt arra ídőt ,hogy bezsírozza az így jár.

Tudta a faszom.Amúgyis Gumibá csinálta.Vagy nagyon sok éve.Kár lenne bárkit kárhoztatni.Csak van még másfél év vizsga rajta,így az állásban tönkremegy.

[pecek]

Nálam a becsorgatás azt jelenti, hogy sem a felnit sem a gumit  nem locsolom össze.
Normális festésű keréknek főleg ha nem szinter semmit nem árt néhány csepp fékolaj. A gumira meg nagyjából akkor tud kerülni belőle, ha slauggal locsolnám. 
Persze nem azért precízkedek,mert annyira penge vagyok hanem mert drága a fékolaj és a svábok nem pocsékolják szertelocsolni a világba. 
Alukereket pedig a legvégső esetben ütnék csak főleg az agytól legtávolabbi átmérőnél.

Nyugodtan lehet ütni fakockával, aki meg nem szánt arra ídőt ,hogy bezsírozza az így jár.

[stonemen]

Igen, automata váltós 1200-es, amit konkrétan a poraiból támasztottunk fel a tulajnál 10 év állás után, majd lábon hazavittük Pátyra 70km-ről. Onnan mentünk Siófokra; izgalmas út volt, nem kevés élmény ért bennünket. :-)))

Az új fehérvári elkerülőn mentünk, a 8-as út felől dél felé. Így keresd.    Stone öreg bogara volt, ha jól emlékszem.

[gsattila]

Az új fehérvári elkerülőn mentünk, a 8-as út felől dél felé. Így keresd.    Stone öreg bogara volt, ha jól emlékszem.

nem emlékszem, talán 5 éve.. Stuntnak még megvolt a Typ3, Buginak a busz

[1303LS]

Vili,ne értsél már ehhez is jobban
szerintem a gyenge 18 év gumis múltam alatt több rászorult kereket ütöttem le mint Te,
legyen kf vagy lemezfelni
szóval 

Nem mondtam, hogy jobban értenék, csak azt, hogy én hogyan csinálnám.
PL. mániám első reggeli hideg indításnál felengedni a kuplungot, hogy összefröcskölje magát a váltó belülről. Semmi értelme, de nekem jobb a lelkem tőle. Ugyanígy alukereket sem ütnék soha. Ennyi. Meg vannak még dolgok... 

[gumibogi]

Alukereket pedig a legvégső esetben ütnék csak főleg az agytól legtávolabbi átmérőnél.

Vili,ne értsél már ehhez is jobban
szerintem a gyenge 18 év gumis múltam alatt több rászorult kereket ütöttem le mint Te,
legyen kf vagy lemezfelni
szóval 

[1303LS]

A gumi is szereti. 

Nálam a becsorgatás azt jelenti, hogy sem a felnit sem a gumit  nem locsolom össze.
Normális festésű keréknek főleg ha nem szinter semmit nem árt néhány csepp fékolaj. A gumira meg nagyjából akkor tud kerülni belőle, ha slauggal locsolnám. 
Persze nem azért precízkedek,mert annyira penge vagyok hanem mert drága a fékolaj és a svábok nem pocsékolják szertelocsolni a világba. 
Alukereket pedig a legvégső esetben ütnék csak főleg az agytól legtávolabbi átmérőnél.

[sparkafer]

nem emlékszem, talán 5 éve.. Stuntnak még megvolt a Typ3, Buginak a busz

Majd megnézem a másik gépemen. Itt 2010.11. hónaptól vannak a cuccok.

[Typ117]

Ha mondasz egy dátumot, megnézem, mert szerintem elmentettem azt a videót!
Mák volt, hogy üres volt az autópálya.

nem emlékszem, talán 5 éve.. Stuntnak még megvolt a Typ3, Buginak a busz

[sparkafer]

az egyik bogárébresztőn meg dobfékestűl dísztárcsástul előzött a belső sávban pár autót egy bogár hátsó kerék..   Szerencsére nem történt semmi dráma, az elválasztó szalagkorlátnak nekitámaszkodott, így nem ment át a szembe sávba. Mázli hogy nem a városban ugrott le. Mint kiderült, hiányzott a sasszeg és letekeredett a koronás anya, ami aztán ott volt a dísztárcsában. Szerencsére nem volt nagy kár, gyorsan visszaraktuk és mentünk tovább  persze már sasszeg helyettesítővel

Ha mondasz egy dátumot, megnézem, mert szerintem elmentettem azt a videót!
Mák volt, hogy üres volt az autópálya.

[Typ117]

az egyik bogárébresztőn meg dobfékestűl dísztárcsástul előzött a belső sávban pár autót egy bogár hátsó kerék..   Szerencsére nem történt semmi dráma, az elválasztó szalagkorlátnak nekitámaszkodott, így nem ment át a szembe sávba. Mázli hogy nem a városban ugrott le. Mint kiderült, hiányzott a sasszeg és letekeredett a koronás anya, ami aztán ott volt a dísztárcsában. Szerencsére nem volt nagy kár, gyorsan visszaraktuk és mentünk tovább  persze már sasszeg helyettesítővel

[BlackP]

Ezt inkább ne emlegesd. Kerestél már kereket derékig érő búzamezőben?
Méghozzá kettőt.

[zsozsy]

Ezt inkább ne emlegesd. Kerestél már kereket derékig érő búzamezőben?
Méghozzá kettőt.

[vezo76]

Szorul a bal első tárcsafékem.Le szerettem volna szedni a kereket,de nem jön.Az alufelni (porsche dial)hozzá tud úgy rohadni az osztókörhöz,hogy az még azt is elbírja,ha a kocsi teljes súlyát ráengedem?Mit tegyek?

Köszi.

Nagykalapács +fakocka belülröl ami kifér a csövön körbe ütögetni nekem mindig lejön. 1 csav visszakapatva h ne repüljön messzire:)

[szódásbácsi]

Ja ,csavarok nélküli két kerekezés

Ezt inkább ne emlegesd. Kerestél már kereket derékig érő búzamezőben?
Méghozzá kettőt.

[zsozsy]

Dinamikus erőhatás kell neki, nem statikus.
Főleg, ha még tehermentesítő is van a felni közepén....

Ja ,csavarok nélküli két kerekezés

[szódásbácsi]

Köszi,de ezt nem gondoltam volna,hogy a kocsi súlyát ráengedve sem jön le a felni.....

Dinamikus erőhatás kell neki, nem statikus.
Főleg, ha még tehermentesítő is van a felni közepén....

[szódásbácsi]

Ja.Ha nem szorulna a fékem.Senki semmit?Mivel fújjam be?

Én egyszer jártam így, akkor felemeltem az autót, alábakoltam, aláfeküdtem, aztán belülről talppal rugdaltam a gumit, közben mindig fordítottam rajta egy negyedfordulatot, míg végül engedett (x4)
Ja, meg egyszer sötétben, két falu között megállított egy Passatos (gömbölyű), hogy tudnék-e adni neki egy imbuszkulcsot, mert defektje van, és nem tudja levenni a kereket. Hazagurultam a szerszámoskészletért, meg valami lámpáért, aztán nézem, mit művel: a kerékcsavarokat már kiszedte, de ki akarta tekerni a kerékagy közepéből is a belső kulcsnyílású csavart, mert azt hitte, attól nem jön le a kerék. Ekkor megmutattam neki a keréklerugdalós trükköt.
Egyszer meg egy bolt előtt állt emelőn egy Megane, hárman sem bírtak a defektes kerékkel. Én meg három rúgással leszedtem. (Pedig ez utóbbi lemezfelni volt.)
Azóta felrakás előtt leheletvékonyan megzsírzom az érintkező felületet.
Meg persze a félévenkénti téli-nyári csere is hasznos, mert ilyen rövid idő alatt kevésbé tud rátapadni.
Meg már van 3-4 nagyobb kaliberű kalapácsom is idehaza, de szerintem nem merném azzal leütni.

[Funk]

Köszi,de ezt nem gondoltam volna,hogy a kocsi súlyát ráengedve sem jön le a felni.Lehet visszarakom rá a 4 jubit.Wd-t fújtam már be a csavarok helyére,de szart sem ért.Annyira a tárcsát sem akarom nyüveszteni.Üdv.

mi igy csináljuk:
- csavarlaz befúj
-felemelve belülről megpróbál leütni(kalapács,elöször gumit üt és közben pörgetni,ha igy sem jön akkor a felni finoman)

ha nem jön

-akkor 3 db csavar visszatesz
-érintöre meghúz
-előre-hátra gk megmozgat

ekkor már le kell hogy jöjjön

ha felnit is akarsz felújítattni akkor tegyél rá csak fékolajat
én oda nem tennék

remélem segitettem

[abes]

ha felnit is akarsz felújítattni akkor tegyél rá csak fékolajat
én oda nem tennék

A gumi is szereti.