SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[1303LS]

az akksiról a kocsira szerintem tuti a testelés, de mérjek ellenállást köztük?

már az egyik oldali index is levágja, és egy fényszóró is. kivettem minden biztosítékot és egyet felváltva kezdtem minden helyre betenni és kapcsolni a fogyasztókat
a lámpakapcsoló saruihoz nem fértem hozzá, de annak a sarui lesznek a következők és megnézem a villogó relét meg ami vészvillogóét. meg a sarukat megpucolom a biztitáblán
ha ez sem segít talán kiveszem az első vagy hátsó indexet hátha csak az egyikkel van gond.. vagy kiderül hogy az első sárvédő testelése hiányzik..?

jaa, belső világítás 3 éve tönkrement mikor volt egy kis ütközés. és nem tudom kivenni a búrát mert be van szorulva, de lehet kibányászom, valamit úgyis kéne már kezdeni vele.
ma délutánra szabit vettem ki, hogy hazahozzam a kocsit. bízom benne hogy ez menni fog de ha nem tudom megoldani a hibát, lehet holnapra is kérek és kérem a segítséget

Nagyon nagyon összeégett kábelköteg szaga van. A hátsó ülés alatt a lukon bebújó részt még megnézhetnéd, nem-e ott dörzsölete vágta el a lemez a szigetelést. De mivel cserélted a fesszabot, így ott volt már mozgatva, szóval valami változott volna.

[te_o]

az akksiról a kocsira szerintem tuti a testelés, de mérjek ellenállást köztük?

már az egyik oldali index is levágja, és egy fényszóró is. kivettem minden biztosítékot és egyet felváltva kezdtem minden helyre betenni és kapcsolni a fogyasztókat
a lámpakapcsoló saruihoz nem fértem hozzá, de annak a sarui lesznek a következők és megnézem a villogó relét meg ami vészvillogóét. meg a sarukat megpucolom a biztitáblán
ha ez sem segít talán kiveszem az első vagy hátsó indexet hátha csak az egyikkel van gond.. vagy kiderül hogy az első sárvédő testelése hiányzik..?

jaa, belső világítás 3 éve tönkrement mikor volt egy kis ütközés. és nem tudom kivenni a búrát mert be van szorulva, de lehet kibányászom, valamit úgyis kéne már kezdeni vele.
ma délutánra szabit vettem ki, hogy hazahozzam a kocsit. bízom benne hogy ez menni fog de ha nem tudom megoldani a hibát, lehet holnapra is kérek és kérem a segítséget

Fényszórók környékét nézd meg, nincs-e ott zárlat. Mivel fényszóró ill. index a bibis, elöl lesz szerintem a baj, vagy a lámpakapcsolóval. Valahol lezár testre.
(Most ez a menő, nekem múlt héten az OFF-on a benzinszivattyún ment el a test...)

[Typ117]

az akksiról a kocsira szerintem tuti a testelés, de mérjek ellenállást köztük?

már az egyik oldali index is levágja, és egy fényszóró is. kivettem minden biztosítékot és egyet felváltva kezdtem minden helyre betenni és kapcsolni a fogyasztókat
a lámpakapcsoló saruihoz nem fértem hozzá, de annak a sarui lesznek a következők és megnézem a villogó relét meg ami vészvillogóét. meg a sarukat megpucolom a biztitáblán
ha ez sem segít talán kiveszem az első vagy hátsó indexet hátha csak az egyikkel van gond.. vagy kiderül hogy az első sárvédő testelése hiányzik..?

jaa, belső világítás 3 éve tönkrement mikor volt egy kis ütközés. és nem tudom kivenni a búrát mert be van szorulva, de lehet kibányászom, valamit úgyis kéne már kezdeni vele.

Szerdán déltől ráérek egészen este 10-ig. Autó van, műszer van. Nézzünk rá.

ma délutánra szabit vettem ki, hogy hazahozzam a kocsit. bízom benne hogy ez menni fog de ha nem tudom megoldani a hibát, lehet holnapra is kérek és kérem a segítséget

[stonemen]

Ilyenkor az indítómotor sem szokott jó lenni, mert annak is nagy az áramfelvétele.

ha rossz a testkábel és gázbovdenen kapja a testet minden

[abes]

Úgy tűnik, hogy az áram elmenetel arányban van a felvett teljesítménnyel. Nekem az a furcsa, hogy nem azonnal jön vissza, mintha valaminek ki kellene hűlnie, vagy mittudomén.

Igen én is ezen gondolkoztam. Pl ha rossz a testkábel és gázbovdenen kapja a testet minden. Fényszórót 2x 55 W és  vészvillógót 4x21 W már nem bírja el.

Mérni kell, és nézni.

Szerdán déltől ráérek egészen este 10-ig. Autó van, műszer van. Nézzünk rá.

[stonemen]

Úgy tűnik, hogy az áram elmenetel arányban van a felvett teljesítménnyel. Nekem az a furcsa, hogy nem azonnal jön vissza, mintha valaminek ki kellene hűlnie, vagy mittudomén.
Amit megnéznék (kicsitől a nagyobb probléma felé):
- biztosítéktábla, ahova megy a vastag piros a gyújtáskacsolóról, nincs-e oxidáció
- belső világítás letestelhet-e
- saruk elég szorosak-e az elosztóknál, kapcsolókon
- kapcsolók tesztelése (világítás. vészvillogó, gyújtás).

én még zárlatos lámpakapcsolóra tippelek, mert az indextől beszarik, de a két féklámpától és a helyzetjelzőktől nem, így talán nem az elektromos fogyasztók nagysága számít, de nemtudom..
nincs valakinek kölcsön északpest és Verőce között útbaesve egy jó lámpakacsolója after bogiba?

[kdf 001]

A hátulró előre jövő vezeték a műszerfalnál az és annak elágazásainál laza a saru. Onnan mehet tovább a gyújtáskapcsolóhoz. Fogóval finoman nyomkodd meg a lámpakapcsoló és gyújtáskapcsoló sarujait.

[batorit]

ki ért itt villanyászathoz?

Lehet hogy az előre menö vezetékek összeégtek a kötegben.Erössen zárlatgyanús.

[Typ117]

ki ért itt villanyászathoz?
nem tudtunk hazajönni a bogárral
nem biztos hogy összefüggő előzmény, hogy egyre sűrűbben hallottam, hogy kattog a feszszabályzó. mondjuk talán egy hónapja kezdte, de mindig csak hétvégén használtuk, azóta is elsőre indul, akksi nem merült le. utoljára tegnap mentünk vele több megállással vagy 100 km-t, nem volt semmi gond, mindig fél fordulatra indult, fényszórót, indexet használtuk. aztán kint parkoltunk az utcán.

Ma délután indultunk haza, ugyanúgy elsőre indult mint eddig. kiértünk a faluból, eddig helyzetjelzővel mentünk, felkapcsoltam a fényszórót és leállt a kocsi.
néha volt már olyan, (mondjuk évente egyszer) hogy egyszercsak elment az áram. ha megmozgattam az akksin a sarukat minden visszajött és mehettünk tovább. gondoltam, most is ez a helyzet. megmozgattuk, egy idő után visszajött az áram (mármint újra világít fél perc múlva a két kis lámpa a műszerben, lehet újra indítani) de nem egyből. indultunk tovább.
megint felkapcsolom a fényszórót, és elmegy minden áram, motor leáll. miafranc
lámpakapcsolót kikapcsolom, kicsit várunk, újra nézem, van áram, újra beindul. kipróbálom a vészvillogót, akkor is minden elsöétül. basszus. újra várunk, újra lesz áram, beindul, kicsit pörgetem a motort egyhelyben indexelek, újra minden sötét. basszameg.
csak egy km-t jöttünk apóséktól, úgyhogy visszafordultunk, fényszóró és index nélkül lehetett közlekedni, helyzetjelző világított. gondoltam, hátha egy ideje nem volt töltés, akksiban eddig tartott a szufla. bár megmértem, akksiban álló motornál volt 12,3 V. járó motornál elfelejtettem mérni.
akksit töltőre tettük. volt nálam egy tartalék fesszab, már úgyis ki akartam cserélni, hát itt az ideje, nem is tartott sokáig. Az egyik akksi pluszra menő vastag vezeték tavaly kiszakadt a kis saruból, az elítélhető módon csak a saru mellé volt beszorítva. most kapott egy új sarut szépen. csatlakozókat is megsmirgliztem, de nem voltak csúnyák. biztosítékokat végignéztem, nem volt szakadt.

Akksit visszatettük, közben 12,7re töltődött, és megmértük járó motornál emelt fordulaton 14V fölött volt kicsivel a töltés az akksin, tehát az új fesszab jó.
azonban a jelenség ugynaz akár járó, akár álló motornál ha egyedül a fényszórót, vagy a vészvillogót, vagy az egyik indexet bekapcsolom, azonnal minden áram elmegy. de a helyzetjelzők, a féklámpák, a rádió egyszerre is működik, önindító tökéletesen teker indítózáskor. az ő kocsijukból átraktuk az akksit, azzal ugyanezt csinálja, tehát az sem lehet rossz.

mi az isten lehet ez? valami testkábel?
most náluk hagytuk a kocsit, de holnap el kell hoznom Verőcéről és kezdeni ezzel valamit.
eddig annyi tippet kaptam, hátha az akksi testkábele vagy a töltőkábel lehet szar. holnap megnézem, de a fonott testkábel tök jónak néz ki, a kocsiszekrényhez fixen csatlakozik. a fesszabra menő csatlakozók egészségesek.

én még zárlatos lámpakapcsolóra tippelek, mert az indextől beszarik, de a két féklámpától és a helyzetjelzőktől nem, így talán nem az elektromos fogyasztók nagysága számít, de nemtudom..
nincs valakinek kölcsön északpest és Verőce között útbaesve egy jó lámpakacsolója after bogiba?

[batorit]

Megorultem azt hittem megtalaltad a megoldast.kimentem de voltam oly ugyes h visszaraktam :-( :-)

Valaki nyomja ki a kuplung pedált te meg nézd meg hátul mozog e akar.

[batorit]

Megorultem azt hittem megtalaltad a megoldast.kimentem de voltam oly ugyes h visszaraktam :-( :-)

Pedig én ott keresgélnék.Ilyen hibáknál mindig az az első kérdés mit csináltam a hiba elött?

[drflexes]

Nem emell ki a kuplung     kevés a fékolaj     jut eszembe levetted az önindítót nem raktad vissza a munkahenger tartóját ami az önindítóval van felfogatva.

Megorultem azt hittem megtalaltad a megoldast.kimentem de voltam oly ugyes h visszaraktam :-( :-)

[szódásbácsi]

Jaaa, hogy ez olajos?

[Chabeetle]

Sziasztok!

Szívócsövet kell, hogy ki- és beszereljek, több okból is. 1,6 dupla szívó, szimpla előmelegítő.

Eddig azt tudtuk, hogy ha a motort nem akarom kiszedni, márpedig nem akarom, akkor a szívócső kiszereléséhez ki kell szedni a dinamót, az elosztót, a benzinpumpát, a karbit, magyarul kipucolni mindent előle, és akkor kijön. Feltéve, ha előtte valamelyik oldalt megbontottam, és csak egy kanyarkiflit hagyok bent a motortérben.


https://www.youtube.com/watch?v=ynd0yvKuArg

Megnéztem ezt a videót, és ha jól értem, a fentiek helyett az van, hogy a dinamótalp tőcsavarjait kivéve a talpat a dinamó alól kivéve, nagy pusztítás nélkül kifér. A bal oldalát megbontva, a jobb felét a kanyarszívócsövestül kiszedve. Jól értem, mert akkor csak az első lemez van útban. és tényleg meg lehet csinálni egy lépésben.

Csinált már ilyet valaki? Hogy szoktátok?

Igen én kiszedtem karbit, generátort, benzinpumpàt,  takaró lemezeket és egyik oldalán a szívó csonkot akkor kijön simán a cucc

[1303LS]

Nem emell ki a kuplung     kevés a fékolaj     jut eszembe levetted az önindítót nem raktad vissza a munkahenger tartóját ami az önindítóval van felfogatva.

Jaaa, hogy ez olajos?

[batorit]

Ha a gepjarmu jaro motornal nem veszi a sebessegekez az milyen hiba?

Nem emell ki a kuplung     kevés a fékolaj     jut eszembe levetted az önindítót nem raktad vissza a munkahenger tartóját ami az önindítóval van felfogatva.

[1303LS]

Jaj ne haragudj.ez egy nem sokeve acsorgo t3 igen.a fura az h tegnap oke volt ma meg nem tudtam berakni sebessegbe.

Akkor bovden, bovdenkülső, kinyomóvilla. Ha változott a pedálérzés akkor főleg.
Vagy beszorult valami levált tárcsadarab és az hajtja a váltót kinyomva is. Sebességbe téve indítózva lesz ott még diagnosztikázást segítő esemény.

[drflexes]

Nagy vagy kicsi. User vagy hardver. De lehet más is.
A félautomata bogár akkor....
Ha....
Ha...
Ha..

Jaj ne haragudj.ez egy nem sokeve acsorgo t3 igen.a fura az h tegnap oke volt ma meg nem tudtam berakni sebessegbe.

[szilati]

Olyan azért nagyon ritka, hogy a padlólemez szétrohadjon, és a fűtéscsatornák meg a napoleon épek legyenek...

at kell nézni komolyabban, de a fűtés nagyon jo, es ajtok is tokeletesen zarodnak

[TBK001]

Nekem is meg kéne a tartót csinálnom. 

Én csináltattam, és harmadjára, egy második lakatos meg is csinálta, közel jóra...   

[1303LS]

Ha a gepjarmu jaro motornal nem veszi a sebessegekez az milyen hiba?

Nagy vagy kicsi. User vagy hardver. De lehet más is.
A félautomata bogár akkor....
Ha....
Ha...
Ha..

[drflexes]

Ha a gepjarmu jaro motornal nem veszi a sebessegekez az milyen hiba?

[abes]

Az 1200 -es felirat után ez is elkészült és a helyére került

Nekem is meg kéne a tartót csinálnom. 

[zsozsy]

Az 1200 -es felirat után ez is elkészült és a helyére került

[a csatolmányt egy admin törölte]

[vetart]

(minek kéne itt biztosítani a meglazulás ellen? önzáró anya? )

Eredetileg koronás anya sasszeggel, ha újabb típusú a gömbfej és nincs rajta luk, akkor önzáró anya.

[abes]

Mostanában minden hétvégén 1-2 óra szmb van a bogáron.
4 héttel ezelőtt a bal hátsó kerék felől fémes súrlódó hangot hallottam a kanyarokban. Dísztárcsa le sasszeg eléggé meg volt gyötörve, kibányásztam. Nyúlók a 36-as célszerszámért, de előtte rápróbáltam kézzel. Legnagyobb meglepetésemre könnyedén lejött. Megtaláltam a hang forrását dobfék néha hozzáért a féklaphoz.

Ha már leszedtem fékdobot kitakarítottam, mozgó alkatrészeket megkentem. Dob vissza, anyát tisztességesen meghúztam és új sasszeggel biztosítottam.

3 héttel korábban: Generátor kilehelte a lelkét. Vasárnap éjjel már nem álltam neki. Hét közben esélytelen a javítás, reggeltől estig meló. 1 hét bogár nélkül.
Szombatra kezemben egy generátor ami töltött. Tehát csak kiveszem a döglöttet és be a "működőt". Szombaton kézbe véve a cseredarabot látom hűtőventilátor sérült. A fene... Irány a gumis hátha van 36-os feje a légkulcshoz. A másodiknak volt, venti csere 5 perc alatt. Pénzt nem fogad el, legközelebb sört viszek neki.
Beépítés, indítás. Csapágyhangtól nem hallom a motort, ékszíj lazábravétel, na valamivel jobb. Ékszíjtárcsa le csapágyba a zsír belekövülve. Teflonos olajjal megpuhítottuk, 2 hetet csak kibír így. (jövőhéten viszem a régi generátort felújíttatni)

Szerda magasságában jobb első keréktől erősödő csapágyhangot hallok (nem lehet nincs 2000 km óta benne). Péntekre már elől is van motor szintű a zaj. Egyenesfutása megszűnt a bogárnak, folyamatosan korrigálni kell apró mozdulatokkal. Ma végre akadt egy kis időm felemeltem a jobb elejét, fél centi lógása van a keréknek. Tengelyvégről kupak le, kerékmozgatás, anya alatt lötyög az alátét. Anya le, alátét le, hoppá ez nem rá való alátét és miért van kettő rajta?
Moog csapágy ki, de csak a külső, belsőre nincs időm. Csapágy szinte száraz, kipucolom de látom ez már kuka lesz. Újra zsírzom mehet vissza a helyére. Alátét helyére teszek másikat ez legalább passzol, ha nem is gyári. Beállítom ez még mindig lötyög. Apámat megkérem jöjjön át mozgassa én aláfekszem és megnézem hol a baj. Nézzük lötyög a komplett tengelycsonk, alsó és felső gömbfejen az anya laza. Meghúzom lötyögés megszűnt. (minek kéne itt biztosítani a meglazulás ellen? önzáró anya? )

Ezek után felemeltem a bal elejét is, ott még rosszabb volt a helyzet.

Este megvolt a tesztkör. Jó lett, de a csapágycserét majd meg kell ejtenem. Ha alapjáraton gurulok akkor hallom a hangját.

[vetart]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?


köszi

Alumínium? Réz? Műanyag?
Én a vasat preferálnám.

[Zoli]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka, legalábbis az elején.
viszont ha a küszöb okés, és mondjuk a karosszéria leemelése nélkül szeretném javítani, akármilyen lemezzel
1. lehetséges-e? persze h igen

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?
ha olcsón akarom akkor nem a gyári padlólemezre gondolok, hanem valami 1-es; 2-es anyagra, mit érdemes?

3.gondolom ha hosszabb távon gondolkodunk akkor érdemesebb lenne leszedni a tetejét
mennyibe kerül egy komplett alváz felújítás? rendes padlólemezekkel, és a fékek is benne vannak

Itt a kettes verziód. Ne csináld! Szopni fogsz az összecsavarozással, a beázással...

[Typ117]

20 évig bírja, ha komplett alját cserélsz. Mi a hosszú táv?

max ha nem viszed ki télen.
meg esőt is ritkán lát

[kdf 001]

Hosszútávon nem a stoppolgatás a nyerő.

20 évig bírja, ha komplett alját cserélsz. Mi a hosszú táv?

[pecek]

Kell csinálni oda egy foltot ahol rossz. 1 mm lemezből. A bordákat belekalapálni, és kész is van.

Hosszútávon nem a stoppolgatás a nyerő.

[kdf 001]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka, legalábbis az elején.
viszont ha a küszöb okés, és mondjuk a karosszéria leemelése nélkül szeretném javítani, akármilyen lemezzel
1. lehetséges-e? persze h igen

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?
ha olcsón akarom akkor nem a gyári padlólemezre gondolok, hanem valami 1-es; 2-es anyagra, mit érdemes?

3.gondolom ha hosszabb távon gondolkodunk akkor érdemesebb lenne leszedni a tetejét
mennyibe kerül egy komplett alváz felújítás? rendes padlólemezekkel, és a fékek is benne vannak

köszi

Kell csinálni oda egy foltot ahol rossz. 1 mm lemezből. A bordákat belekalapálni, és kész is van.

[vetart]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka, legalábbis az elején.
viszont ha a küszöb okés, és mondjuk a karosszéria leemelése nélkül szeretném javítani, akármilyen lemezzel
1. lehetséges-e? persze h igen

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?
ha olcsón akarom akkor nem a gyári padlólemezre gondolok, hanem valami 1-es; 2-es anyagra, mit érdemes?

3.gondolom ha hosszabb távon gondolkodunk akkor érdemesebb lenne leszedni a tetejét
mennyibe kerül egy komplett alváz felújítás? rendes padlólemezekkel, és a fékek is benne vannak

köszi

Olyan azért nagyon ritka, hogy a padlólemez szétrohadjon, és a fűtéscsatornák meg a napoleon épek legyenek...

[pecek]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka, legalábbis az elején.
viszont ha a küszöb okés, és mondjuk a karosszéria leemelése nélkül szeretném javítani, akármilyen lemezzel
1. lehetséges-e? persze h igen

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?
ha olcsón akarom akkor nem a gyári padlólemezre gondolok, hanem valami 1-es; 2-es anyagra, mit érdemes?

3.gondolom ha hosszabb távon gondolkodunk akkor érdemesebb lenne leszedni a tetejét
mennyibe kerül egy komplett alváz felújítás? rendes padlólemezekkel, és a fékek is benne vannak

köszi

Ha komolyan gondolod akkor két padlólemez + a két küszöb /kompletten/ +a tömítés csere.

[szilati]

71-es bogár padlólemez teljesen kuka, legalábbis az elején.
viszont ha a küszöb okés, és mondjuk a karosszéria leemelése nélkül szeretném javítani, akármilyen lemezzel
1. lehetséges-e? persze h igen

2. milyen anyagot javasolnátok a célra?
ha olcsón akarom akkor nem a gyári padlólemezre gondolok, hanem valami 1-es; 2-es anyagra, mit érdemes?

3.gondolom ha hosszabb távon gondolkodunk akkor érdemesebb lenne leszedni a tetejét
mennyibe kerül egy komplett alváz felújítás? rendes padlólemezekkel, és a fékek is benne vannak

köszi

[zsozsy]

A réz bekötőcsonkra merőlegesen,fúrsz egy menetes lyukat,és bele hajtasz egy csavart.Kb úgy képzeld el,mint egy villamos sorkapcsot vagy köznyelven "csokit",és mintha a karbi bekötőcsonkja lenne a csokiba befogandó vezeték.Ahogy a sorkapocsban rögzíti a vezetéket a csavar,itt úgy rögzíti a kis rézcsövet.És ha még biztosabbra akarsz menni,akkor valami speckó fémragasztóval még bele is ragasztod,és úgy húzod rá a csavart.

Az AC-ból és a karbiból is kicsúszhat.Nekem már mindkettőről jött le.És így lett megcsinálva.

Köszi szépen!

[zsozsy]

Csakis kizárólag a bilincset kötöződróttal az átellenes csavarhoz. Így nyugodtan aludhatsz.

OK!

[Narancs]

Sziasztok! Hallottam olyanról ,hogy a karbinak a benzincső bekötőcsonkja ki szakadhat. Milyen megoldás van ennek elkerülése érdekében?
Valakinek ötlete ,megoldása? Esetleg fényképe róla? Köszönöm!

A réz bekötőcsonkra merőlegesen,fúrsz egy menetes lyukat,és bele hajtasz egy csavart.Kb úgy képzeld el,mint egy villamos sorkapcsot vagy köznyelven "csokit",és mintha a karbi bekötőcsonkja lenne a csokiba befogandó vezeték.Ahogy a sorkapocsban rögzíti a vezetéket a csavar,itt úgy rögzíti a kis rézcsövet.És ha még biztosabbra akarsz menni,akkor valami speckó fémragasztóval még bele is ragasztod,és úgy húzod rá a csavart.

Az AC-ból és a karbiból is kicsúszhat.Nekem már mindkettőről jött le.És így lett megcsinálva.

[1303LS]

Sziasztok! Hallottam olyanról ,hogy a karbinak a benzincső bekötőcsonkja ki szakadhat. Milyen megoldás van ennek elkerülése érdekében?
Valakinek ötlete ,megoldása? Esetleg fényképe róla? Köszönöm!

Csakis kizárólag a bilincset kötöződróttal az átellenes csavarhoz. Így nyugodtan aludhatsz.

[zsozsy]

Sziasztok! Hallottam olyanról ,hogy a karbinak a benzincső bekötőcsonkja ki szakadhat. Milyen megoldás van ennek elkerülése érdekében?
Valakinek ötlete ,megoldása? Esetleg fényképe róla? Köszönöm!