SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[szilati]

egy csavar van a másik kettő szegecs.

újabb érdekes adat

[tati]

na most megnéztem, eddig nem nagyon figyeltem ezt a részét a kocsinak
3 csavarhely van, és csak 1 csavar van bent.. (a kesztyűtartó külső részén van a csavar)
ami érdekes, hogy ez az 1 csavar is elég stabilan fogja, nem mozog, és közel a megfelelő pozícióban van, (lyukon van)
viszont maga a kesztyűtartó kicsit lötyögős
valószínű az lesz, hogy majd próbálok állítani ezen, lehet kicsit forgatom, plusz meghúzom az egészet
vagy ha az sem megy akkor kikapom azt az 1 csavart is, és az egész kart húzom magamfelé.
közben valaki majd nyitja
ez tuti megoldás lesz!
plusz szerzek bele plusz 2 csavart majd!
köszi mindenkinek!

egy csavar van a másik kettő szegecs.

[szilati]

A csomitetőt nyomd le és valaki húzza meg a kart,hogy ne feszüljön a zár.Valószínű a gomba nagyon be van tekerve A kar alsó csavarja bent van rendesen?Mert ha nem akkor mozog a kesztyűtartóban ,és nem marad feszesen a bowden.És azért nyílik nehezen.

na most megnéztem, eddig nem nagyon figyeltem ezt a részét a kocsinak
3 csavarhely van, és csak 1 csavar van bent.. (a kesztyűtartó külső részén van a csavar)
ami érdekes, hogy ez az 1 csavar is elég stabilan fogja, nem mozog, és közel a megfelelő pozícióban van, (lyukon van)
viszont maga a kesztyűtartó kicsit lötyögős
valószínű az lesz, hogy majd próbálok állítani ezen, lehet kicsit forgatom, plusz meghúzom az egészet
vagy ha az sem megy akkor kikapom azt az 1 csavart is, és az egész kart húzom magamfelé.
közben valaki majd nyitja
ez tuti megoldás lesz!
plusz szerzek bele plusz 2 csavart majd!
köszi mindenkinek!

[pecek]

ezt kellett volna csinálni nekem is... amikor még nyílt 

A csomitetőt nyomd le és valaki húzza meg a kart,hogy ne feszüljön a zár.Valószínű a gomba nagyon be van tekerve A kar alsó csavarja bent van rendesen?Mert ha nem akkor mozog a kesztyűtartóban ,és nem marad feszesen a bowden.És azért nyílik nehezen.

[szilati]

Ezzel próbálkoztam utána,benyúltam a lyukon,megoldottam a csillagcsavart,és húztam a bowdenen.

ezt kellett volna csinálni nekem is... amikor még nyílt 

[Narancs]

aztán ha kinyílt, állítsd be jóra, mert talán megnyúlt a bovden, vagy kicsit engedett a rögzítő csavar a zárszerkezetnél

Ezzel próbálkoztam utána,benyúltam a lyukon,megoldottam a csillagcsavart,és húztam a bowdenen.

[Typ117]

Nekem az utólján vásárolt 1303-ason úgy van,hogy ha a kesztyűtartóból erőlteljesen többször is meghúzom,még akkor sem tudom kinyitni.Már pont azon voltam két napja,hogy leflexelem a krómozott fogantyút,szereztem is belőle egy pótot.Aztán véltelenül jöttem rá,ha egy ember meghúzza a kesztyűtartóban,de nem engedi vissza a kis kart hanem lenttartja,akkor elől simán fel tudom emelni a csomitetőt.Tehát próbáld ki,hogy valaki folyamatosan tartja a kis kart.

aztán ha kinyílt, állítsd be jóra, mert talán megnyúlt a bovden, vagy kicsit engedett a rögzítő csavar a zárszerkezetnél

[szilati]

Nekem az utólján vásárolt 1303-ason úgy van,hogy ha a kesztyűtartóból erőlteljesen többször is meghúzom,még akkor sem tudom kinyitni.Már pont azon voltam két napja,hogy leflexelem a krómozott fogantyút,szereztem is belőle egy pótot.Aztán véltelenül jöttem rá,ha egy ember meghúzza a kesztyűtartóban,de nem engedi vissza a kis kart hanem lenttartja,akkor elől simán fel tudom emelni a csomitetőt.Tehát próbáld ki,hogy valaki folyamatosan tartja a kis kart.

ja volt már ilyesmi próba reggel, meg régebben is volt h csak így nyílt

[Narancs]

kesztyűtartós
mennyire fix azt megnézem majd
köszi

Nekem az utólján vásárolt 1303-ason úgy van,hogy ha a kesztyűtartóból erőlteljesen többször is meghúzom,még akkor sem tudom kinyitni.Már pont azon voltam két napja,hogy leflexelem a krómozott fogantyút,szereztem is belőle egy pótot.Aztán véltelenül jöttem rá,ha egy ember meghúzza a kesztyűtartóban,de nem engedi vissza a kis kart hanem lenttartja,akkor elől simán fel tudom emelni a csomitetőt.Tehát próbáld ki,hogy valaki folyamatosan tartja a kis kart.

[szilati]

Állíts a rudazaton, hátha nem tolja be eléggé. Ha ez jó, akkor váltócsere, vagy tartod tolatás közben. Esetleg gumipók.

hátha. (a gumipók nekem is eszembe jutott)

[szilati]

kesztyűtartóból nyitós, ugye?
miközben lefordítod a kis kart, próbáld magad felé is húzni az egészet, hátha úgy eléggé megfeszül a bovden. a kesztyűtartó bélése elég fixen van a helyén? nem mozog?

kesztyűtartós
mennyire fix azt megnézem majd
köszi

[Typ117]

hi
ma reggel nem tudtam kinyitni a bogi csomagtér ajtaját
tegnap este még jó volt
hogyan kellene próbálkozni?
köszi

kesztyűtartóból nyitós, ugye?
miközben lefordítod a kis kart, próbáld magad felé is húzni az egészet, hátha úgy eléggé megfeszül a bovden. a kesztyűtartó bélése elég fixen van a helyén? nem mozog?

[stonemen]

Állíts a rudazaton, hátha nem tolja be eléggé. Ha ez jó, akkor váltócsere, vagy tartod tolatás közben. Esetleg gumipók.

erre semmi megoldás?

[Typ117]

Lassan minden alakul, bár most fingom nincs néhány csavarról, hogy hova való. 
<beszúrt kép törölve>

de jól néznek ki!

[szilati]

Hi
Ha a rükvercet kidobja a bogi, az javítható valamilyen egyszerű beállítással, vagy váltócsere?
köszi

erre semmi megoldás?

[szilati]

hi
ma reggel nem tudtam kinyitni a bogi csomagtér ajtaját
tegnap este még jó volt
hogyan kellene próbálkozni?
köszi

[Zoli]

Illetve ez is előkerült a centi szurok alól. Azt hittem, meg sincs.

[Zoli]

Lassan minden alakul, bár most fingom nincs néhány csavarról, hogy hova való. 

[1303LS]

Köszi, már több helyről hallottam, hogy a 31-es karbi stabilabb, és van is egy itthon szuper állapotban ( nem lóg, nem kotyog, és nincsenek rommá tekergetve a csavarjai) úgyhogy lehet, hogy egy átalakítóval inkább ráteszem azt... Igazából már abban sem vagyok biztos, hogy 1.3-mas e a motor. A forgalmiban az van, a motorszám elvben AB de háát azt ütöttek bele amit akartak...
Egyébként tűszelepet néztem ( és cseréltem is), és a mágnesszelepet is kitekertem, de nem volt róla levágva semmi.

Legáltalánosabb laikus hiba, hogy a pillangószelep csavarjával szoktak alapjáratot adni. Az úgy nem jó. Az elekerülő alapjárati rendszernek kell működnie. Pillangónak gyakorlatilag zárva kell lennie és az alapjárati csavarral (lukban van és nem kicsi) kel alapjáratot adni. A pillangó csavarja csak arra való, hogy maga a pillangó ne üssön bele a torok falába.

[HenczBandi]

1.3-mas motorra a 31-es karbi való. a 34-esed lehet 1.6-hoz van fúvókázva, és akkor sem lesz jó ha mindene szuperál rendesen.
a szívócsőből 2 méret van, és szerintem az átalakító pont arra van kitalálva, hogy a nagyobb szívócsőre lehessen feltenni a 31-es karbit (úgy hallottam fordítva nem működik az átalakító).
a helyedben én a 31-es felé alakulnék, ha szerencséd van, akkor a fúvókázása is stimmel az 1.3-mas motorodhoz. ha nem elég a karbicsere, akkor még a szívócsövet is érdemes a kisebbre váltani.
persze mindezt azok után amit a többiek javasoltak a falslevegő felderítéssel kapcsolatban. még a tűszelepet is megnézném, hogy elzár-e rendesen, vagy átereszt zárt állapotában is. a mágnesszelepedet pedig kitekerném megnézni, hogy mi újság vele belül. ha úgy van ahogy írod esélyes, hogy lecsípték a belső oldaláról a dugattyút ami elzárná a benzin útját gyújtás nélkül - elvileg ez utóbbi nem befolyásolja az alapjáratot.

Köszi, már több helyről hallottam, hogy a 31-es karbi stabilabb, és van is egy itthon szuper állapotban ( nem lóg, nem kotyog, és nincsenek rommá tekergetve a csavarjai) úgyhogy lehet, hogy egy átalakítóval inkább ráteszem azt... Igazából már abban sem vagyok biztos, hogy 1.3-mas e a motor. A forgalmiban az van, a motorszám elvben AB de háát azt ütöttek bele amit akartak...
Egyébként tűszelepet néztem ( és cseréltem is), és a mágnesszelepet is kitekertem, de nem volt róla levágva semmi.

[te_o]

1.3-mas motorra a 31-es karbi való. a 34-esed lehet 1.6-hoz van fúvókázva, és akkor sem lesz jó ha mindene szuperál rendesen.
a szívócsőből 2 méret van, és szerintem az átalakító pont arra van kitalálva, hogy a nagyobb szívócsőre lehessen feltenni a 31-es karbit (úgy hallottam fordítva nem működik az átalakító).
a helyedben én a 31-es felé alakulnék, ha szerencséd van, akkor a fúvókázása is stimmel az 1.3-mas motorodhoz. ha nem elég a karbicsere, akkor még a szívócsövet is érdemes a kisebbre váltani.
persze mindezt azok után amit a többiek javasoltak a falslevegő felderítéssel kapcsolatban. még a tűszelepet is megnézném, hogy elzár-e rendesen, vagy átereszt zárt állapotában is. a mágnesszelepedet pedig kitekerném megnézni, hogy mi újság vele belül. ha úgy van ahogy írod esélyes, hogy lecsípték a belső oldaláról a dugattyút ami elzárná a benzin útját gyújtás nélkül - elvileg ez utóbbi nem befolyásolja az alapjáratot.

Első körben alapjárati fúvóka.
Egyébként jó lehet a 34-es is, ha összességében jól van összelőve benne a fő és féklevegő fúvóka. Meglepődtök, ha megnézitek, azonos motorokon mennyi eltérés volt fúvókázásban ezeknél a primitív karbiknál az évek során...

[luftsick]

Arra van lehetőség, hogy 31 PICT 3-mas karburátort tegyek fel ennek a helyére? Mert láttam átalakítót a szívócsőre, de azzal ha jól emlékszem 31 helyére lehetett feltenni a 34-est...

1.3-mas motorra a 31-es karbi való. a 34-esed lehet 1.6-hoz van fúvókázva, és akkor sem lesz jó ha mindene szuperál rendesen.
a szívócsőből 2 méret van, és szerintem az átalakító pont arra van kitalálva, hogy a nagyobb szívócsőre lehessen feltenni a 31-es karbit (úgy hallottam fordítva nem működik az átalakító).
a helyedben én a 31-es felé alakulnék, ha szerencséd van, akkor a fúvókázása is stimmel az 1.3-mas motorodhoz. ha nem elég a karbicsere, akkor még a szívócsövet is érdemes a kisebbre váltani.
persze mindezt azok után amit a többiek javasoltak a falslevegő felderítéssel kapcsolatban. még a tűszelepet is megnézném, hogy elzár-e rendesen, vagy átereszt zárt állapotában is. a mágnesszelepedet pedig kitekerném megnézni, hogy mi újság vele belül. ha úgy van ahogy írod esélyes, hogy lecsípték a belső oldaláról a dugattyút ami elzárná a benzin útját gyújtás nélkül - elvileg ez utóbbi nem befolyásolja az alapjáratot.

[vetart]

Köszönöm, megnézem akkor este jobban!

Fújd be féktisztítóval, ha megváltozik a fordulat, akkor falsot szív.

[HenczBandi]

Nos, nekem is annk tűnt, amikor néztem... aztán egy szövetes ragasztószalaggal körbetekertem, a bilincsek alatt is és sokat javult... aztán vettem új gumikat, új bilincsekkel és megjavult...
De ez csak egy ötlet volt, hátha itt a bibi...

Köszönöm, megnézem akkor este jobban!

[TBK001]

Igen, dupla szívós, azt a tömítés néztem, de teljesen jónak tűnik, nincs kirepedezve, lényegében új:)

Arra van lehetőség, hogy 31 PICT 3-mas karburátort tegyek fel ennek a helyére? Mert láttam átalakítót a szívócsőre, de azzal ha jól emlékszem 31 helyére lehetett feltenni a 34-est...

Nos, nekem is annk tűnt, amikor néztem... aztán egy szövetes ragasztószalaggal körbetekertem, a bilincsek alatt is és sokat javult... aztán vettem új gumikat, új bilincsekkel és megjavult...
De ez csak egy ötlet volt, hátha itt a bibi...

[HenczBandi]

Szia!

Beteg ott minden:

Szia, köszönöm a linkeket.

Nos, a karbi alapján nem tudom, hogy dupla szívócsöved van-e, de engem pár éve szívatott a gyönyörűségem, hogy a szívócső és a dupla leömlő (szívótorok) közti gumi áteresztett, mivel el volt repedve) és vígan falsot szívott. Hasonló tüneteket, ha nem is ennyire durvákat, produkált, mint amit leírtál.
Én megnézném ezt is...
Persze ettől még lehet más baja is, csak leírtam, mert volt ilyen hibatünetem nekem is...

Igen, dupla szívós, azt a tömítés néztem, de teljesen jónak tűnik, nincs kirepedezve, lényegében új:)

Arra van lehetőség, hogy 31 PICT 3-mas karburátort tegyek fel ennek a helyére? Mert láttam átalakítót a szívócsőre, de azzal ha jól emlékszem 31 helyére lehetett feltenni a 34-est...

[TBK001]

Sziasztok,
.......

Nos, a karbi alapján nem tudom, hogy dupla szívócsöved van-e, de engem pár éve szívatott a gyönyörűségem, hogy a szívócső és a dupla leömlő (szívótorok) közti gumi áteresztett, mivel el volt repedve) és vígan falsot szívott. Hasonló tüneteket, ha nem is ennyire durvákat, produkált, mint amit leírtál.
Én megnézném ezt is...
Persze ettől még lehet más baja is, csak leírtam, mert volt ilyen hibatünetem nekem is...

[abes]

Sziasztok...

Szia!

Beteg ott minden:

http://vbklub.net/szereles/lefullad.htm

http://www.bogarhatu.hu/tudasbazis/index.php/Szeleph%C3%A9zag_%C3%A1ll%C3%ADt%C3%A1s
http://vbklub.net/Karbik_fuvokak.pdf
http://vbklub.net/szereles/solex/solex31.htm
http://vbklub.net/szereles/gyujtas/gyujtas.HTM

[HenczBandi]

Sziasztok,

segítséget kérnék motorszerelés témakörben, eléggé kezdő bogarasként:)
Röviden és tömören: nincs alapjárat a bogarunkon, ami elvben 1.3-mas, 34 PICT 3-mas karbival.
Hosszabban: Amióta megvettük eléggé vacakolt a karburátor. Jó sok benzint kapott, emelkedőn volt alapjárat de lejtőn nem( hidegen-melegen egyaránt)... Ez eddig gondolom benzinszint probléma. Középgázon folyamatosan torpant, de kis gázzal vagy padlón, gyorsult mint a veszedelem. Múlthét végén gyorsító membránt cseréltem mert a blokkra köpte a benzint és én úgy nem szeretem.  Azóta nem gyorsult annyira, de az alapjárat probléma továbbra is megvolt. Most szombaton viszont menet közben egyszer csak teljesen eltűnt az alapjárat bármilyen helyzetben. De teljesen. Amint leesik a fordulat rögtön lefullad a kocsi. Érdekes, hogy kattan az alapjárati mágnesszelep gyújtás ráadásakor, de ha nincs rajta a vezeték akkor is beindul és teljesen ugyan úgy viselkedik a motor mint amikor rajta van. Karbit kipucoltam, kifújtam, tömítéseket kicseréltem,benzinszintet lejjebb tettem, benzinszűrőt, csöveket cseréltem de semmi. Pöccre indul, de amint a szívató 1 foggal visszaengedi, a motor lefullad. Nem igazán tudom merre keressem a hibát. Valahol a gyújtási rendszerben lehet? Van olyan, hogy csak fordulaton van gyújtás alapjáraton nincs? Illetve új jelenség az is, hogy gázadásra inkább dadog melegen mint felpörög, köhög prüszköl és szenved...
Nagyon köszönöm a segítséget előre is, ha sikerülne megcsinálni, tudnánk menni rajzásra is:)
ÜdVW: Hencz Bandi

[NapoleoN]

http://vbklub.net/szereles/pbmentes.htm

Köszönöm !

[mágus]

Az mitől lehet, hogy hidegen tök jól hajt az önindító, melegen meg nagyon nagyon nehezen (alig indít). (töltés jó, akku új, önindítóhoz 10 éve nem nyúltam) Zsírmérgezés?

Persely szopat, jártam már én is így természetesen.

[abes]

szóval ezzel majd még foglalkozni kell, de azt hiszem a rajzást így is bevállalhatom.

[1303LS]

Az mitől lehet, hogy hidegen tök jól hajt az önindító, melegen meg nagyon nagyon nehezen (alig indít). (töltés jó, akku új, önindítóhoz 10 éve nem nyúltam) Zsírmérgezés?

Akkor ideje lesz hozzányúlni. De inkább kisperselyhez a házban. Meg a zsír sem árt ezeknek néha.

[stonemen]

Bedúsul, próbálj padlógázzal indítani.

Az mitől lehet, hogy hidegen tök jól hajt az önindító, melegen meg nagyon nagyon nehezen (alig indít). (töltés jó, akku új, önindítóhoz 10 éve nem nyúltam) Zsírmérgezés?

[slavia919]

Az mitől lehet, hogy hidegen tök jól hajt az önindító, melegen meg nagyon nagyon nehezen (alig indít). (töltés jó, akku új, önindítóhoz 10 éve nem nyúltam) Zsírmérgezés?

[Typ117]

Kiderült valami?

Noss, volt egy elég bizonytalan toldás a hátulról jövő +12-es vezetéken közvetlenül a világításkapcsoló előtt. a szigszalag alatt fehéres-feketés oxidált volt, a szigszalag meg megkeményedett, valószínűleg hőtől, így reméltem hogy ez volt az okozó. ezt a részt kivágtam, az új sarut ráforrasztottuk, itt már nem lesz baj. az innen tovább a biztitábla egyik felére menő vezeték sem volt túl bizalomgerjesztő korábban csúnyán forrasztották, azt is kicseréltük. a biztosítéktáblán a lábakat megcsiszolgattam. ezután kipróbáltam és nem volt már hiba, úgyhogy nem ellenőriztem tovább a többi tippet. hazajöttem vele.
Hazafelé már bent jártam Pesten az alsó rakparton, a pirosnál gondoltam beállítom a rádiót is. no akkor megint elment az áram 10-20 másodpercre.. szóval azt hiszem csak egy legnagyobb hibát találtam meg, de lehet hogy vannak még apróbbak.. nem tudom hogy fogom megtalálni. hazaérkezés után már sötét volt, de hiába kapcsoltam be a rádiót meg fényszórót, vészvillogót egyszerre, nem volt gond.. szóval ezzel majd még foglalkozni kell, de azt hiszem a rajzást így is bevállalhatom.

[stonemen]

Kiderült valami?

ok, először ezeket a vastagabbakat ellenőrzöm, a biztitáblánál is, a gyújtásnál is, a lámpa kacsolójánál is meg akkor már a fesszabnál is mégegyszer.
aztán próbálok testelési hiányt találni valahol ha ezek nem segítenek

[Typ117]

Gondolkodtam, és a gyújtáskapcsoló hibája lehet a probléma, hisz gyújtáson megy az idex, és a világítás is onnan kap áramot. Nem rossz a kapcsoló, hanem a vezeték ami rá megy az a terheléstől nem tudja ellátni a funkcióját. Oxidált, a kis keresztmetszete miatt. A terhelés miatt melegszik, és ez elég ahhoz, hogy megmozduljon a saru, és már nem is érintkezik. Nincs ott nagy hiba, nehogy szétszedd az egész kocsit. Amin előrejön az áram hátulról azt a vezetéket keresd. Megtalálod egy lámpával, mert az  mindig áram alatt van. Nem kell gyújtást sem adni.

ok, először ezeket a vastagabbakat ellenőrzöm, a biztitáblánál is, a gyújtásnál is, a lámpa kacsolójánál is meg akkor már a fesszabnál is mégegyszer.
aztán próbálok testelési hiányt találni valahol ha ezek nem segítenek

[kdf 001]

ki ért itt villanyászathoz?

Gondolkodtam, és a gyújtáskapcsoló hibája lehet a probléma, hisz gyújtáson megy az idex, és a világítás is onnan kap áramot. Nem rossz a kapcsoló, hanem a vezeték ami rá megy az a terheléstől nem tudja ellátni a funkcióját. Oxidált, a kis keresztmetszete miatt. A terhelés miatt melegszik, és ez elég ahhoz, hogy megmozduljon a saru, és már nem is érintkezik. Nincs ott nagy hiba, nehogy szétszedd az egész kocsit. Amin előrejön az áram hátulról azt a vezetéket keresd. Megtalálod egy lámpával, mert az  mindig áram alatt van. Nem kell gyújtást sem adni.

[zsozsy]

az akksiról a kocsira szerintem tuti a testelés, de mérjek ellenállást köztük?

Szerintem is jó a testelés. Ne ott méregess hanem a gyújtáskapcsoló környékén mert elképzelhető, hogy ott esik le a fesz. Bár látatlanban semmi sem biztos. Én a gyújtáskapcsoló környékén a vastagabb piros kábelnél megszüntettem az egymásba tologatós sarukat és forrasztást alkalmaztam helyette. Az előző oldalon van kép a műszerfal mögötti részről. Talán vmennyire látható a zsugorcsövezett vezetékelés.