SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[Varázsló]

Alcsony fordulaton a legjobban nem fojtó légszűrő a gyári olajos.
Tehát alacsony fordulaton ne várj javulást a sportlgszűrőtől.

Halkan jegyzem meg, minden fordulaton a gyári olajos az egyik legjobb...

[1303LS]

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

Próbából menj egy kört légszűrő nélkül.

Most ezért majd biztos jól belémrúgnak.:    Olcsó sportlégszűrő<-- 

[1303LS]

Aircultét nem tudom, azért nem írtam. Talán valami AH vagy AS? A legutolsó 1.6-os.

Nem véletlenül írják az okostojás amerikaiak is, hogy a D-s motor nem alkalmas komolyabb tejesítménynövelésre...nem részletezve, hogy mikori D...

Szerinted a"D"-s blokk typ3 főtengely értelmes alternatíva?

[1303LS]

Alcsony fordulaton a legjobban nem fojtó légszűrő a gyári olajos.
Tehát alacsony fordulaton ne várj javulást a sportlgszűrőtől.

[maxi]

Szerintem azt érzed, hogy alul és középen vesztettél egy kis nyomatékot. Végsebesség nem hinném, hogy kevesebb...
Sajnos a nyitottabb kipufogónak ez sajátja, nem igazán lehet ellene tenni, 1.6-os motoroknál kevésbé érződik.

De ez csak tipp, nem vagyok telefondoktor.

a gyari levegoszurovel es kipuffal ment 120-at vegsebbesegre. Most ez 100lett az uj cuccokal   

[Varázsló]

Na de ez 1200-s "D"-s 80' utáni.
Airculté milyen?

Aircultét nem tudom, azért nem írtam. Talán valami AH vagy AS? A legutolsó 1.6-os.

Nem véletlenül írják az okostojás amerikaiak is, hogy a D-s motor nem alkalmas komolyabb tejesítménynövelésre...nem részletezve, hogy mikori D...

[1303LS]

Nem tudom pontosan, Aircult blokkja is ilyen, meg azt hiszem az AS-es blokkok is. Minden gyári 1.6-os blokk 1971 után. (négy csavaros vezérműtengely kerék)

Hoppá eltévedtem.
A főtengelyről beszélsz.
Most néztem csak meg jobban a képet.
Ilyenem van, akkor az mehet bele a mex blokkba és már célnál is vagyunk?

[Varázsló]

Miert van az hogy sport legszuro+csokigyó+empi sq dob felszerelese utan gyengebben meg a kocsi mint elotte? gyujtas rendben! falsot nem szív! Vagy igy mar kicsi a karbi?

Szerintem azt érzed, hogy alul és középen vesztettél egy kis nyomatékot. Végsebesség nem hinném, hogy kevesebb...
Sajnos a nyitottabb kipufogónak ez sajátja, nem igazán lehet ellene tenni, 1.6-os motoroknál kevésbé érződik.

De ez csak tipp, nem vagyok telefondoktor.

[stonemen]

nekem pl van egy kitűnő eladó solex 30-as karbim... :-)

Egyszer mar beszeltunk a masik forumon, hogy neked is volt 1200-es mocid. ha jol emlekszem. egy kis segitseg kellene. Karbit csereljek vagy fuvokat? Es milyenre?
Most solex 28-van rajta.

[1303LS]

Nem tudom pontosan, Aircult blokkja is ilyen, meg azt hiszem az AS-es blokkok is. Minden gyári 1.6-os blokk 1971 után. (négy csavaros vezérműtengely kerék)

Na de ez 1200-s "D"-s 80' utáni.
Airculté milyen?

[Varázsló]

Ja, és mindig belevakuzol a műszerbe.

És ráadásul a sima skálát sem lehet pontosan leolvasni...de higgy nekem 19.25 körül van a pontos méret...

[maxi]

Nekem is van valahol üveggyertyám, de a bogárnál használhatatlan, mert pontosan szemből kell nézni a gyertyát...még tükörrel sem igen lehet.

Egyszer mar beszeltunk a masik forumon, hogy neked is volt 1200-es mocid. ha jol emlekszem. egy kis segitseg kellene. Karbit csereljek vagy fuvokat? Es milyenre?
Most solex 28-van rajta.

[Varázsló]

AHaaa

Na eddig erről halgattál.
Most eldőlt hogy a typ3 blokkja a nyerő.
A közepes olajjáratnakmég nem is tulajdonítottam vlna jelentőséget ha AS41.
De így már más.Erről még nem hallottam.
Az az irányított furat elengedhetettlen egy nyomatékos alacsony fordulatúmotornál.
Én meg ilyet akarok.

Ja, akkor ugye a mex"D"-s nem ilyen, csak az "AR" "T" "U" mivan még?

Nem tudom pontosan, Aircult blokkja is ilyen, meg azt hiszem az AS-es blokkok is. Minden gyári 1.6-os blokk 1971 után. (négy csavaros vezérműtengely kerék)

[1303LS]

Ja, és mindig belevakuzol a műszerbe.

[Varázsló]

nekem van de nem eladó,próbáld meg régi autósboltokban ahol keleti verdára specizödtek,én is így akadtam rá azonnal perkáltam érte a lórét,megnézem hogy ki gyártja ha érdekel,holnap beírom ide ha rajta van

Nekem is van valahol üveggyertyám, de a bogárnál használhatatlan, mert pontosan szemből kell nézni a gyertyát...még tükörrel sem igen lehet.

[1303LS]

Itt a különbség. Nekem a szívócső (oil pick up tube) 19-es, ez a legnagyobb. 12-16-19, így vannak sorban.
Valamint a főtengely olajfuratainak van egy bizonyos "directional groove"-ja (irányított furat) az új 1.6-os motorokon, amely a csapágy hidrodinamikus kenését segíti. A régebbi és F-es motorokon nincsenek ilyenek.

AHaaa

Na eddig erről halgattál.
Most eldőlt hogy a typ3 blokkja a nyerő.
A közepes olajjáratnakmég nem is tulajdonítottam vlna jelentőséget ha AS41.
De így már más.Erről még nem hallottam.
Az az irányított furat elengedhetettlen egy nyomatékos alacsony fordulatúmotornál.
Én meg ilyet akarok.

Ja, akkor ugye a mex"D"-s nem ilyen, csak az "AR" "T" "U" mivan még?

[Varázsló]

Persze, de azon akadtam meg egy kicsit hogy miért kell addig tekernem jobbra a csavart amig nem akar leállni?
 Tekerem jobbra és ha azt látom/hallom/mérem hogy kezd esni a fordulat akkor már tekerhetem is visszafele addig amig el nem éri a max fordulatot(ha már nem változik akkor megint vissza egy picit stb., na ezt a pontot tényleg nehéz pontosan megtalálni!).

Kicsit pontatlan a leírás. Okosan úgy kell csinálni, hogy a CO vagy mennyiség csavart csavarod befelé, amíg el nem kezdi fojtani és onnan kell maximális fordulatra visszacsavarni, vagy ökölszabályként egy fél fordulatot vissza. Ez a fél fordulat alatt folyamatosan emelkedik az alapjárat és egyenletesebbé válik a motorjárás, de ha tovább csavarod már nem emelkedik tovább ezért mondják, hogy addig kell csavarni, míg maximális nem lesz az üresjárati fordulat. Fojtásig meg azért kell becsavarni, hogy eljussunk biztosan a szegénykeverékes üzemig, ahonnan kicsit vissza be kell dúsítani. Valójában azt a pontot keressük, ahol a nitrogén oxidok maximumon vannak. 3 gázos füstgázelemzője nincs az egyszerű embernek...

[Varázsló]

akkor itt vannak a méretek:

szívócsönél(szűrőnél): 16
olajszivattyúnál: "felső": 11.5
                      "alsó":  15

Itt a különbség. Nekem a szívócső (oil pick up tube) 19-es, ez a legnagyobb. 14-16-19, így vannak sorban.
Valamint a főtengely olajfuratainak van egy bizonyos "directional groove"-ja (irányított furat) az új 1.6-os motorokon, amely a csapágy hidrodinamikus kenését segíti. A régebbi és F-es motorokon nincsenek ilyenek.

[melléklet törölve a rendszer által]

[maxi]

mondom, szerintem, ha egy széria motor széria tartozákait bárhogy átméretezed, attól nem fog jobban menni, vagyis eléggé valószínűtlen. mondjuk egy nagyobb karbival talán kicsit lehetne dobni rajta, de nem véletlen lettek a gyári értékek kitalálva. de ez az én gondolatom

De egy szeria motoron ugy lehet komolyabb megbontas nelkul javitani hogy javitod a toltescseret (legszuro, kipufogo). Csak most az a problem szerintem hogy nem kap elegendo benzint. Ezen kellene valltoztani! Ja d-s 1200-rol van szo

[BlackP]

Szerintem is. Most olyan a moci mintha keveset kapna. Lehet hogy nagyobb fuvoka vagy karbi kellene? lehet hogy a levegoszuro meg a kipuff miatt jobban kellene etetni? Tapasztalatok? Otletek?

mondom, szerintem, ha egy széria motor széria tartozákait bárhogy átméretezed, attól nem fog jobban menni, vagyis eléggé valószínűtlen. mondjuk egy nagyobb karbival talán kicsit lehetne dobni rajta, de nem véletlen lettek a gyári értékek kitalálva. de ez az én gondolatom

[maxi]

Rosszabbul akkor se kellene mennie,a légszűrőnek nagyobb az átengedőképessége,a sportkipuffnak meg kissebb a folytása

Szerintem is. Most olyan a moci mintha keveset kapna. Lehet hogy nagyobb fuvoka vagy karbi kellene? lehet hogy a levegoszuro meg a kipuff miatt jobban kellene etetni? Tapasztalatok? Otletek?

[ESZ-764]

kétüteműnél biztos, hogy számít a motor folytása, nem véletlen nem csak úgy megy a szabadba, de szerintem a négyüteműnél sem mindegy mi van rajta, akár ronthat is a nyitottabb dob, vagy a csőkígyó...esetleg most magasabb fordulaton kéne használnod?

ez a magasabb fordulat dolog nem is olyan rossz ötlet, van benne valami

[BlackP]

Rosszabbul akkor se kellene mennie,a légszűrőnek nagyobb az átengedőképessége,a sportkipuffnak meg kissebb a folytása

kétüteműnél biztos, hogy számít a motor folytása, nem véletlen nem csak úgy megy a szabadba, de szerintem a négyüteműnél sem mindegy mi van rajta, akár ronthat is a nyitottabb dob, vagy a csőkígyó...esetleg most magasabb fordulaton kéne használnod?

[ESZ-764]

gondolom a tuning kiegészítők nem a széria motorhoz lettek kitalálva

Rosszabbul akkor se kellene mennie,a légszűrőnek nagyobb az átengedőképessége,a sportkipuffnak meg kissebb a folytása

[BlackP]

Miert van az hogy sport legszuro+csokigyó+empi sq dob felszerelese utan gyengebben meg a kocsi mint elotte? gyujtas rendben! falsot nem szív! Vagy igy mar kicsi a karbi?

gondolom a tuning kiegészítők nem a széria motorhoz lettek kitalálva

[te_o]

nekem van de nem eladó,próbáld meg régi autósboltokban ahol keleti verdára specizödtek,én is így akadtam rá azonnal perkáltam érte a lórét,megnézem hogy ki gyártja ha érdekel,holnap beírom ide ha rajta van

OK! Meg azt is, hogy hol vetted! (Meg mikor... ezek többsége megszűnt sajna).

[ESZ-764]

bocs az árát nem irtam én 1500 pénz környékén vettem,

[te_o]

Persze, de azon akadtam meg egy kicsit hogy miért kell addig tekernem jobbra a csavart amig nem akar leállni?
 Tekerem jobbra és ha azt látom/hallom/mérem hogy kezd esni a fordulat akkor már tekerhetem is visszafele addig amig el nem éri a max fordulatot(ha már nem változik akkor megint vissza egy picit stb., na ezt a pontot tényleg nehéz pontosan megtalálni!).

Hát a lényege ugyanaz. Nyilván nem kell megvárni a leállást, elég ha esik a fordulat. Most már értem, min akadtál fenn. Akkor ezt megbeszéltük. ))

[ESZ-764]

Tudsz eladót? Mert akkor most vevő vagyok rá...

nekem van de nem eladó,próbáld meg régi autósboltokban ahol keleti verdára specizödtek,én is így akadtam rá azonnal perkáltam érte a lórét,megnézem hogy ki gyártja ha érdekel,holnap beírom ide ha rajta van

[aptom]

Hát nem tudom... Alapjáraton kisé túldúsított keverékkel is jól megy, és nem hallani különbséget a szegényebb keverékhez képest. Vagy csak nekem van bot fülem.

Persze, de azon akadtam meg egy kicsit hogy miért kell addig tekernem jobbra a csavart amig nem akar leállni?
 Tekerem jobbra és ha azt látom/hallom/mérem hogy kezd esni a fordulat akkor már tekerhetem is visszafele addig amig el nem éri a max fordulatot(ha már nem változik akkor megint vissza egy picit stb., na ezt a pontot tényleg nehéz pontosan megtalálni!).

[te_o]

Miért nem használtok üveggyertyát, a karbi beállitásához?

Tudsz eladót? Mert akkor most vevő vagyok rá...

[1303LS]

Hát mert mondjuk nem olyan egyértelmű egyből eltalálni a legnagyobb fordulatot. Ui. viszonylag kell a legnagyobb fordulat, adott levegő mellett. Ez a beállítás meg gondolom a legkedvezőbb fogyasztásra (utcára) optimalizál (alulról közelíti az optimumot). (Hogy pontosan hogyan kell beállítani, gondolom Stunt mesélhetne róla, meg gázelemzővel meg stroboszkóppal meg  kutyafülével is precízebben lehet. "Otthonra" meg ez is tökéletes. )

Keveréket állítani a szegényebb keverék felől könnyebb.
Ha a dús keverék felől kezded ott annyira telenyomhatja magát benzinnel hogy azt alapjáraton nehezebben forogja ki.(kicsit hosszabb idő)Főleg ha sokat tököl az ember.
Szóval így egyszerűbb a gyakorlatban.Nincs több misztérium körülötte.

[ESZ-764]

Miért nem használtok üveggyertyát, a karbi beállitásához?

[te_o]

Szerintem ahol egy állítócsavar van ott elég egyértelmű eltalálni a legnagyobb fordulatot...

Hát nem tudom... Alapjáraton kisé túldúsított keverékkel is jól megy, és nem hallani különbséget a szegényebb keverékhez képest. Vagy csak nekem van bot fülem.

[aptom]

Hát mert mondjuk nem olyan egyértelmű egyből eltalálni a legnagyobb fordulatot. Ui. viszonylag kell a legnagyobb fordulat, adott levegő mellett. Ez a beállítás meg gondolom a legkedvezőbb fogyasztásra (utcára) optimalizál (alulról közelíti az optimumot). (Hogy pontosan hogyan kell beállítani, gondolom Stunt mesélhetne róla, meg gázelemzővel meg stroboszkóppal meg  kutyafülével is precízebben lehet. "Otthonra" meg ez is tökéletes. )

Szerintem ahol egy állítócsavar van ott elég egyértelmű eltalálni a legnagyobb fordulatot...

[te_o]

Csak az volt furcsa hogy az üresjárati keverékállítócsavart először jobbra kell tekerni amig nem akar leállni a motor majd rögtön utánna vissza amig a legnagyobb fordulatszámot nem éri el. Miért nem lehet rögön a legnagyobb fordulatra beállítani??

Hát mert mondjuk nem olyan egyértelmű egyből eltalálni a legnagyobb fordulatot. Ui. viszonylag kell a legnagyobb fordulat, adott levegő mellett. Ez a beállítás meg gondolom a legkedvezőbb fogyasztásra (utcára) optimalizál (alulról közelíti az optimumot). (Hogy pontosan hogyan kell beállítani, gondolom Stunt mesélhetne róla, meg gázelemzővel meg stroboszkóppal meg  kutyafülével is precízebben lehet. "Otthonra" meg ez is tökéletes. )

[ABF-932]

Ilyen volt?

[

elég jól néz itt ki! mi volt a baj?

elejét ültetted? 

Jah, ilyen volt, és ilyen lesz! Csak közben kapott két fűtőcsatornát, egy új pótkerékzsebet, mindkét hátsó doblemez javítóelemeket és nyúlványokat, eddig 3 sárvédőt, új hídtestet, lengéscsillapítót, hátul már új féket, új fékcsöveket, új kábelezést, új lámpákat...

[ABF-932]

Jól hangzik a dolog....És atomkirály módon működik?

Ha kell, megnyugtatásképpen visszaviszem a szerelőhöz elenőrzésre.

[Qzma]

Ilyen volt?



elég jól néz itt ki! mi volt a baj?

elejét ültetted? 

[ABF-932]

no és a szine miylen lesz ? piros?

Színe marad a gyári narancs.