SZMB (Szereld Magad Bogarad!) a ház előtt...

[te_o]

Nem csak guminál, és nem egyedi, bevált trükk. De jól körül lehet nézni, a legolcsóbbat mindig érdemes kilőni.

[gumibogi]

Mindent. Mondjuk argep szerintem jobb.

[abes]

és ott mit talál?

Mindent. Mondjuk argep szerintem jobb.

[gumibogi]

Ajánlom az árukeresőt

és ott mit talál?

[gsattila]

Ajánlom az árukeresőt

Mostanában milyen épkézláb méretű (kerületű) nyári gumit lehet kapni bogárra előre (hogy ne legyen nehéz kormányozni ne lógjon ki stb) tehát minél közelebb a 155/80 mérethez emberi áron? A régi f560-ok lefutottak kéne valami nyárra (télien elöl smart van csak ugye nem mér rendesen az óra meg bután mutat)

[TBK001]

Mostanában milyen épkézláb méretű (kerületű) nyári gumit lehet kapni bogárra előre (hogy ne legyen nehéz kormányozni ne lógjon ki stb) tehát minél közelebb a 155/80 mérethez emberi áron? A régi f560-ok lefutottak kéne valami nyárra (télien elöl smart van csak ugye nem mér rendesen az óra meg bután mutat)

Gumibogi most tett be az alkatrészesbe új Hankook gumikat... 

[slavia919]

Mostanában milyen épkézláb méretű (kerületű) nyári gumit lehet kapni bogárra előre (hogy ne legyen nehéz kormányozni ne lógjon ki stb) tehát minél közelebb a 155/80 mérethez emberi áron? A régi f560-ok lefutottak kéne valami nyárra (télien elöl smart van csak ugye nem mér rendesen az óra meg bután mutat)

[Vagabond]

... mivel megkerdezte oket, elmondjak a joindulatu velemenyuket. Lehet, hogy csak en ertem felre a hozzaszolasodat, de en nem latok most semmi gondot azzal, hogy "osztjak a tutit". Nem keretlenul, Vili-modra teszik. :-))

Csupán arra akartam utalni,hogy az a "tuti' amit az ember a saját börén megtapasztal,a többi elmélet,ami lehet vagy igen,vagy nem.
Nem akartam semmi negativ kicsengést csempészni a hsz-omba,csupán a sok évtizedes tapasztalat mondatta velem azt,amit leirtam.

[Protheus]

A többiek próba nélkül fotelból osztják a tutit

... mivel megkerdezte oket, elmondjak a joindulatu velemenyuket. Lehet, hogy csak en ertem felre a hozzaszolasodat, de en nem latok most semmi gondot azzal, hogy "osztjak a tutit". Nem keretlenul, Vili-modra teszik. :-))

[te_o]

Csekkoltam, úgy néz ki jó helyre esik az emelőkar és szerintem el is fér. Holnap próba élesben Köszönöm a segítségeteket. (gyártmánya:DODUCO Made in W.-Germany)

Ja, Lada.

[zsozsy]

Szerintem simán. Ha egyébként elfér, és jó helyre esik az emelőkar. Ekkora diffi simán van két gyártmány közt is utángyártott fronton. Amúgy ez eléggé gyakori fajta, kb. Ladától Merciig jó mindenhez.

Csekkoltam, úgy néz ki jó helyre esik az emelőkar és szerintem el is fér. Holnap próba élesben Köszönöm a segítségeteket. (gyártmánya:DODUCO Made in W.-Germany)

[Vagabond]

. Persze ki fogom próbálni

Ha kipróbálod és neked müködik,akkor az a Te személyes sikered.
A többiek próba nélkül fotelból osztják a tutit,de az nem ér fel a saját tapasztalás sikerével!

[zsozsy]

szerintem az mindegy, ha elfér a helyén. a zárt és nyitott állapot nagysága és ideje a tengelytől függ.
ha befér szerintem használhatod, próbáld ki

Így gondoltam én is.  Azért érdekel még a többiek véleménye is,ha van. Persze ki fogom próbálni

[Typ117]

Igen. A két bakelit között van 0,8mm.

szerintem az mindegy, ha elfér a helyén. a zárt és nyitott állapot nagysága és ideje a tengelytől függ.
ha befér szerintem használhatod, próbáld ki

[te_o]

Sziasztok! A mai nap beleakadtam egy pár db megszak.kalapácsba. Tudomásom szerint bogárba való.  Látszatra közel egyforma azzal ami a bogaramba van. Igazából ami különbség van az a következő:-a bogimban lévő csatlakozó csúszósarus,a talált nem  -a bakelit bütyök a bogimban 1,8mm vastag amit találtam 2,5mm. A kérdésem:ha a talált kalapácsokat átsaruzom akkor megfelel az eredeti pótlására? Köszönöm szépen

Szerintem simán. Ha egyébként elfér, és jó helyre esik az emelőkar. Ekkora diffi simán van két gyártmány közt is utángyártott fronton. Amúgy ez eléggé gyakori fajta, kb. Ladától Merciig jó mindenhez.

[zsozsy]

A hossza is más úgy látom.

Igen. A két bakelit között van 0,8mm.

[kdf 001]

Sziasztok! A mai nap beleakadtam egy pár db megszak.kalapácsba. Tudomásom szerint bogárba való.  Látszatra közel egyforma azzal ami a bogaramba van. Igazából ami különbség van az a következő:-a bogimban lévő csatlakozó csúszósarus,a talált nem  -a bakelit bütyök a bogimban 1,8mm vastag amit találtam 2,5mm. A kérdésem:ha a talált kalapácsokat átsaruzom akkor megfelel az eredeti pótlására? Köszönöm szépen

A hossza is más úgy látom.

[kdf 001]

Nyomás alatt nem tud visszamenni, hisz nem működne a fék.

[zsozsy]

Sziasztok! A mai nap beleakadtam egy pár db megszak.kalapácsba. Tudomásom szerint bogárba való.  Látszatra közel egyforma azzal ami a bogaramba van. Igazából ami különbség van az a következő:-a bogimban lévő csatlakozó csúszósarus,a talált nem  -a bakelit bütyök a bogimban 1,8mm vastag amit találtam 2,5mm. A kérdésem:ha a talált kalapácsokat átsaruzom akkor megfelel az eredeti pótlására? Köszönöm szépen

[a csatolmányt egy admin törölte]

[Skodi]

Szerintem normál állapotban, MINDEN melegedéssel keletkező térfogat visszakerül a műanyag tartályba. Ennyi.
Ha nem így van akkor valami ROSSZ.
LEgtöbbször nem megy vissza teljesen a dugattyú és nem nyitja ki a töltőfuratot. Vagy ezt elzárja a nem rá aló gumikarmantyú. Ilyenkor nehézkes lehet a légtelenítés is, mert csak ímmel ámmal tud utántöltődni a főfékhenger.

Ezen a véleményen vagyok én is.

De nekem a dugattyú visszamegy koppra. Arra gondolok, hogy a gumikarmantyú esetleg a melegtől nem tágul-e meg kicsit és elzárja a kis lyukat a tartály felé. Mert a fenékszelep az csak nem ragadhat le a melegtől a henger aljára....
Amúgy ugyanaz a szerkezete a főhengernek, mint egy Bogár egykörös.

Legjobb lenne egyszer szó szerint "melegében" szétkapni, de általában sosem pont itthon a szerelőaknán jön ki a hiba, hogy villámgyorsan szétborítsam, még melegen.

Most épp majd egy belső visszajelzőt fogok bekötni a féklámpára, aztán ha már látom, hogy ég, akkor állok is meg egy teára/kávéra/piknikezésre, hadd hűljön

[ABF-932]

A gyorsító membrán túlvezérelhető, illetve okozhatja -e a szakadását a beállítás?

[Mr.Horsepower]

Nem kell kiszedni a motort... Ami útban van, az a dinamó/generátor, a gyújtáselosztó, esetleg az AC, de az nem jellemző. Alapvetően az a gond, hogy valamelyik szívócsonkot- a bal oldalit- mindenképpen le kell bontani, mert arra tudod a szívócsövet kihúzni.

De egyszerübb.

[ABF-932]

Ide is beteszem a kerdest, hatha.

Keresek 1.6-os szivocso kozepet, amiben jo az elomelegito, nincs szetrohadva, es ramegy a pict34 rendesen.
Es tanacsokat arra vonatkozolag, hogy motor kiszedese nelkul hogy fog kijonni, az uj meg bemenni.

Nem kell kiszedni a motort... Ami útban van, az a dinamó/generátor, a gyújtáselosztó, esetleg az AC, de az nem jellemző. Alapvetően az a gond, hogy valamelyik szívócsonkot- a bal oldalit- mindenképpen le kell bontani, mert arra tudod a szívócsövet kihúzni.

[Tibby]

Ide is beteszem a kerdest, hatha.

Keresek 1.6-os szivocso kozepet, amiben jo az elomelegito, nincs szetrohadva, es ramegy a pict34 rendesen.
Es tanacsokat arra vonatkozolag, hogy motor kiszedese nelkul hogy fog kijonni, az uj meg bemenni.

[Narancs]

Igen,összekevertem Versicolor kollégával.

[gumibogi]

Szia!

Régen szóltál már itt hozzá!

Nem a BigBug patinás,kevesett futott,marinablau (strandkorlátkék),1302-es bogara van Nálad már nagyon régóta,kb 2006 óta?

Nekem az egyik szintén pálcikafutóműves,de 1303-as bogaram viselkedik így,kb nyolcvanig semmi,aztán nyolcvanöt körül beráz,aztán ha azon túllépek,megint minden rendben.Én aki 1302-1303 specialistánál érdeklődtem,nekem azt mondta,hogy a kerekeket centíroztassam,és a kormánylengéscsillapítót cseréljem.Nekem az eleje még nem kapott,az autó mindenhol gyári,érintetlen és törésmentes,tehát a többi dolog,hogy kapott a futómű meg ilyesmi kizárva.

akire Te gondolsz ő Versicolor

[Minx]

Nem a BigBug patinás,kevesett futott,marinablau (strandkorlátkék),1302-es bogara van Nálad már nagyon régóta,kb 2006 óta?

Nem, Versicolornál volt/van...

[Minx]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

Nekem ugyanezt csinálta az 1302S, csak 65és 80 között. Minden rendben volt vele, a végén derült ki, hogy a gumi egy kicsit kocka volt a sok állástól.

[Narancs]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

Szia!

Régen szóltál már itt hozzá!

Nem a BigBug patinás,kevesett futott,marinablau (strandkorlátkék),1302-es bogara van Nálad már nagyon régóta,kb 2006 óta?

Nekem az egyik szintén pálcikafutóműves,de 1303-as bogaram viselkedik így,kb nyolcvanig semmi,aztán nyolcvanöt körül beráz,aztán ha azon túllépek,megint minden rendben.Én aki 1302-1303 specialistánál érdeklődtem,nekem azt mondta,hogy a kerekeket centíroztassam,és a kormánylengéscsillapítót cseréljem.Nekem az eleje még nem kapott,az autó mindenhol gyári,érintetlen és törésmentes,tehát a többi dolog,hogy kapott a futómű meg ilyesmi kizárva.

[ABF-932]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

TBK Öcsisajtja ugyanezt csinálta. Mindent leellenőriztek, de a végén csak a kormány lengéscsillapító volt a baj. A bizonyos sebességnél rángatás erre utal, minden más hiba a sebesség növelésével erősödik

[abes]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

Gömbfejeket ellenőrizd. Ha lógnak be tudnak rezonálni.

[1303LS]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

Kerékösszetartás, vagy a cserélt kormánylengéscsillapító is szar.

[vaughan]

Szervusztok!
1302 bogaram 80Km/h sebességnél rendesen simán gurul. 85Km/h sebességnél szitál a kormány és 90Km/h sebességnél ismét szépen gurul. Lakatoláskor derült ki, hogy a jobb eleje meg lett ütve valamikor... kormány lengéscsillapitó lett cserélve, kerékcsapágyak holtjátéka lett ellenőrizve, kerek centirozása megtörtént de másik kerékkel is produkálja. van gyógymód a problémára? köszönöm!

[1303LS]

Szerintem egy fék bemelegedett. Mivel egy körös a fékrendszer ezért nyomta a többi munkahengert már azok is melegettek egyre jobban és ott is tágult az olaj. Végén már betüzesedtek a dobok. Mind a négy.

Szerintem normál állapotban, MINDEN melegedéssel keletkező térfogat visszakerül a műanyag tartályba. Ennyi.
Ha nem így van akkor valami ROSSZ.
LEgtöbbször nem megy vissza teljesen a dugattyú és nem nyitja ki a töltőfuratot. Vagy ezt elzárja a nem rá aló gumikarmantyú. Ilyenkor nehézkes lehet a légtelenítés is, mert csak ímmel ámmal tud utántöltődni a főfékhenger.

[kdf 001]

Szerintem egy fék bemelegedett. Mivel egy körös a fékrendszer ezért nyomta a többi munkahengert már azok is melegettek egyre jobban és ott is tágult az olaj. Végén már betüzesedtek a dobok. Mind a négy.

[kdf 001]

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe a meleg(esetleg forró) fékolajtól......
D

Otthon szétszedtem, és sehol nem volt hiba. Minden könyen járt, szinte új szerű.

[1303LS]

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe......

Nem tudom, hogy néz ki ennek a szörnynek a főfékhengere, de nem lehet, hogy a fenékszelep nem tudja hová visszaengedni az olajat? Mondjuk a dugattyú zár valahol valamit, mert nem belevaló, nem jól van benne, stb.
Levenném az egyik dobot és először kipumpálnám jól (azért ki ne essen a dugattyú) majd feltölteném a tartályt majdnem nyakig, hogy jól lássam a változást és vissznyomnám a munkahengert. Aztán körbe a 4 kereket. Innen már kiderülhet ez-az.

[Skodi]

Biztos, hogy főfékhenger, írja, hogy a felkeményedik betonra a pedál.

Csak a főfékhengerben is mi? Mi az ami hidegen jó, melegen meg nem? Egy fenékszelep működését nem kéne, hogy befolyásolja a hőfok. Hacsak nem valami extrém hőtágulások mennek végbe a meleg(esetleg forró) fékolajtól......
D

[Skodi]

sztem a munkahenger megszorul
a felületén kialakul egy oxidréteg, és emiatt nem megy vissza rendesen, ezáltal fölmelegszik a dob kitágul, és már szorul is a fék
ha lehül a dob megint jó egy darabig
munkahenger kiszed, járat, tisztít, beken speckó teflon anyaggal, vagy akármi mással ami rajta marad, és nem engedni oxidálni.
sztem

Ha a munkahengerek valamelyike lenne, akkor nem égne a féklámpa(nyomáskapcsolós), szerintem.

[fecszso]

Pedig lehet. Gyakorlatilag kemény pedál mellett nulla fékhatás, és légtelenítésre sem történt semmi. Utána jött az egyéni módszer, amit lentebb írtam, azóta van fék.

Kipróbálom, Köszi.